Alfa Romeo klub Srbija

Ja koliko svatam iz ovoga pa onda i moze sa 156-ce sve da se prebaci na 155-cu samo na polu osovinama da se poradi malo ili da se uklope sa 155-ce nekako naravno i sva elektronika ti treba sa 156-ce i trap ostaje sa 155-ce jer sta u stvari sve spada u trap amortizeri, opruge, stabilizatori, ramena i sta jos

A de ti vide razliku od 40mm wide je od 156-ce trag tockova uzi samo 15mm a ova uza 34mm za v6 je ova druga ja barem tako preracunah

Izvini videh kasno tvoja je ona uza upravu si 42mm cak sta vise od 40mm

Ima li neki automatik za 155-cu to jest od fiat-a jedan me zvao i kaze da se gadja od golfa 3-jke al' meni je to malo cudno od njega mogu da nadjem i nije nesto bas skup il da uzmem odma 164-ku sa automatskim nego ona nije ona super posle bi trebao da jurim one komplet farove sto je zmigavac integrisan u njih i ne daje mi se bas ova moja.

cekaj, ako šumi uzme komplet 156 jel može da prebaci sve komplet na 155? znači motor, menjač, vešanje i sve što ide uz to. jel ima dosta sečenja i prepravki ili je relativno jednostavno?

Santino napisao:Sto se tice prednjih solja sa bravo/a, marea, spakovao sam ih na 155-icu.
Postoje dva manja problema:

A da se nabaci komplet Marea opružna noga na 155 ?
Znači,od rukavca sve na gore od Maree,ako me razumeš.

Kapiram da je to onda mnogo lakša varijanta,jedino su možda opruge mekše ...

mali radojica napisao:cekaj, ako šumi uzme komplet 156 jel može da prebaci sve komplet na 155? znači motor, menjač, vešanje i sve što ide uz to. jel ima dosta sečenja i prepravki ili je relativno jednostavno?

Nije jednostavno, odnosno nije bolt on, ali nije ni komplikovano.
Pokrenuo sam ovo jos pre dve godine ali nikako da uporedim te dve kolevke.
To je jedan od mozda najboljih upgrade-a za 155, a najveci problem je ustvari fabrifikacija solje od 156 ili pravljenje novog kacenja za gornju viljusku na postojecem sistemu.
Sada smo videli da su i tragovi priblizno isti.

evo i teme gde sam poceo ali nije bilo zaintresovanih za dalju diskusiju.

viewtopic.php?p=1305913#p1305913

sz13shumi napisao:Ima li neki automatik za 155-cu to jest od fiat-a jedan me zvao i kaze da se gadja od golfa 3-jke al' meni je to malo cudno od njega mogu da nadjem i nije nesto bas skup il da uzmem odma 164-ku sa automatskim nego ona nije ona super posle bi trebao da jurim one komplet farove sto je zmigavac integrisan u njih i ne daje mi se bas ova moja.

SELESPEED
http://alfa155.org/forum/viewtopic.php?t=37424

Off-topic: Ukakio je sa ovakvim panelom:

Ovo je vec komplikovanije za nase uslove a sto neko ovde rece sto i one merace ne ubaci gore u instrument tablu kad imalo mesta nego onde samo naruzi 155-cu ako vec ubacivao onde sto bolje ne odradi imalo je mesta zato ja i trazim obican automatik da ne trazim neku polovnu 156-cu izaslo bi me vise od 1500 evra dok se to sve prepakuje jer i svu elektroniku ubacujes od nje i vise od mesec i po dana bi bio bez auta za obican automatik u vr glave 2 nedelje al' najverovatnije krace a ovako sve i ostaje od 155-ce osim menjacke kutije i rucice.

video sam ovaj projekat ranije al stvarno je usrao sa ovim panelom ko da ga je nogama pravio em je moglo pedantnije da se odradi em bolje mesto da se nadje

Prosto nevjerovatno da covjek uklopi satove i displej od 156-ice,razvede svu instalaciju,ugradi Selespeed,i onda ovako use*e sa ovim mjeracima

Dajte deci u petom razredu osnovne skole komad lima i parce karbon folije, ako na casu tehnickog ne urade bolje ovaj panel za satove ja sam kralj Milan

Ma hoće đavola, jeste li zagledali te instrumente kad se izvade iz konzole, baš su bangavo oblikovani i skoro je neizvodljivo upakovati ih negde bez originalne centralne konzole a da to liči na nešto. Ja baš dumam ovih dana kako ih spakovati u ravnu tablu a da ne ispadne kao na ovoj 155ici i sve mi se čini da ću morati koristiti deo originalne centralne konzole.

Ili nosac neki i lepo oblikovano kuciste za njih il' da se nadje gornji deo instrument sata pa da se oblikuje za onaj gornji srednji deo iznad one ventilacije ali onda je bolje ubaciti navigaciju ili neki komp sa svim podacima pa onda biras sta ce na njemu biti od informacija nekad oces informacije, nekad navi, dvd ili radio il' sta ti padne napamet jer moze da se ladno ubaci neki monitor od 10".

na koji nacin je na 155ici moguce napraviti zatur ili ti caster na engleskom?
na zastavinim vozila je to lako resivo preko balans stangle izbacivanjem ili dodavanjem podloski a na alfi kontam da bi nekako preko viljuski(slicovanje rupa gde se kace sileni) ili kolevke ako ima mogucnost pomeranja

Kolevka nema nikakvu mogucnost pomeranja, moze samo da se pravi drugo kacenje za viljusku.
Mozda je jednostavnije da se naprave nove usice za kacenje silen blokova na samim viljuskama pa da se okinu zapertlovane matice i onda stave kontra matice s gornje strane, s tim da problem ostaje kod kacenja balans stangle jer nije vise na starom mestu, znaci prepravka i stabilizatora.
I to ne bi smelo mnogo da se izmesti zbog jako krute solje amortizera gore, eventualno da se i ona prepravida bude stelujuca...

Gde si i koliko mislio da ides?

Ja se sa tim ne bih zezao...

danas sam rasturao trap na 145ici menjao viljuske pa mi pade na pamet dal i kako moze da se odrade zaturi za neko buduce vreme ako bih recimo od 145ice pravio neki track day car i sl.
i moje neko razmisljanje je da se preprave sileni, sto nije toliko komplikovano ili da se izmeste rupe na kolevci koje drze silene, samim tim cela viljuska krece ka napred.
znam da su šolje fiksne gore i da tu nema puno mesta za pomeranje, mozda neko slicovanje rupa koje fiksiraju solju za kos a i ona centralan rupa gde izlazi solja da se prosiri, danas sam bas pokusavao bez viljuski da pomerim glavcinu i amort ka napred i vidim da moze vrlo malo ne samo zbog solje vec i poluosovine, vertikalni stabilizator bi mogao da se prepravi tj. malo zakosi i mislim da je to najmanji problem ali ovo ostalo je cimanje, mada mozda bi mogla i cela stangla da krene malo napred u kolevci al to je opet vece cimanje nego stabilizator da se odradi

Najbolja varijanta je ako pravis trkacicu da napravis novu recimo singl viljusku prednji deo i jednu upornicu koja glumi drugi deo a ide nazad negde na kolevku i moze da se steluje (napred nazad) kao sto imaju transaxle alfe gornju viljusku. Naravno, bez silena samo unibolovi i kugla.

Najbolje resenje za amort gore u solji je unibol, izbacis gumu i ceo onaj bulsit sistem i stavis sve da bude direktno. Lupa kao lud ali ko pita za to, sve uglove mozes da dobijes...

Ja sam mislio to da odradim na mojoj masini jer su mi presiroke gume pa kace o rubove,ali sam odustao-nesto mi se ne zeza sa tim stvarima...

Kad mi je majstor ispravljao vrata (koja sam isutirao) skinuo je najlon izmedju vrata i tapacira,koji je izmedju ostalog i zvucni izolator pa mi sad auto bas "zveci" kad zalupim vrata,a i spoljasnja buka se vise cuje unutra.
Mislio sam da to rijesim tako sto cu kupiti drugi najlon ili par metara neke tkanine,opkrojiti i nalijepiti iznutra...Mozda i neki tanki sundjer ako bih nasao-nalijepio bih umjesto gore navedenog.
Ako neko ima,neka baci jos neki predlog sta bih mogao iskoristiti...

Za kacenje ima resenja u vidu tvrdjih opruga i amortizera,pogotovu pozadi,jer su ti dosta izbaceni tockovi.Cesanja nece biti samo u slucaju kamen tvrdih amort-a i opruga,ali to ti sigurno ne igra ulogu jer koristis auto kao porodicni.Ili manju jotazu pozadi,da tockovi budu malo uvuceniji ispod zadnjeg ruba.Resenja uvek ima,samo je pitanje prakticnosti i upotrebljivosti auta posle toga...

SCHUMACHER napisao: Ako neko ima,neka baci jos neki predlog sta bih mogao iskoristiti...

Nikako ne menjaj taj najlon! On nije nikakva zvucna izolacija on sluzi da ti voda ne dodje u dodir sa tapacirom odnosno motorom podizaca ako ga imas na tim vratima.

Sve drugo ce se natapati vodom i cuvati je u vratima.

p.s. napred napravi mali minus na camberu od 1 do 1.5 stepena ako ti malo kaci rub, onda ce se taman guma malo podvuci ispod ruba.

Tacno,ja imam napred minus 1.5 na oba tocka i tacno se vidi da je uvucen gornji deo pod rub(mada planiram do 2.5 da odradim).Za pozadi sam napisao,ne znam drugo resenje

Imamo mi 2. najlona,jedan spolja,jedan iznutra,tako da su motor podizaca i ostali elementi izmedju,ali svakako-mozda bolje da samo iskrojim malo deblji najlon i to je to...Vidjecu...

Aj bacite neki predlog ili skicu kako se to radi?
Imam jednog druga koji se "bakce" sa trkackim kolima od kad znam za njega,i on me cima non-stop da mi napravi nagib tockova,ali sam nesto skeptican po svim pitanjima improvizovanja po trapu (a da to nije neki industrijski zamjenski elemenat tipa opruge,amorti i sl.)
A i pitam se kako ce mi posle ovi u servisu odraditi reglazu itd,itd...
Naprijed mi ne treba nagib jer bih stanjio brusilicom podvijeni rub na krilima,ali mi je za nazad malo problematicno...
Mada imam predlog od profesora Lj. Kugle koji mi je dao ideju da na amort stavim silent blok koji nece dati amortizeru da "stosuje" do kraja,i to cu i uraditi kao rjesenje u krajnjem slucaju,ali eto:Prvo da vidim kako to ide za nagibe iliti minuse....

Slicujes malo rupe na amortizeru gde se kaci na rukavac,gornju rupu.kad odredis koliko zelis da ti bude minus,pecne se "svajs" aparatom sajbna ispod srafa da ostane nagib.Na reglazi ne bi smeli da prave problem,barem meni nista nisu rekli...a na pitanje da li mogu da dodjem ponovo sa jos vecim nagibom,receno mi je da nema problema,uradice trap kako zelim.resices problem,dobices opasniji izgled auta sa svih strana i najvaznije-dobices bolje lezanje auta.Koliko sam shvatio,sve do -2.5 nema nikakvih posledica po trap i gume


P.S Za pozadi ne znam kako u minus,cak mislim da je nemoguce na t trapu...ali uvek postoji opcija nekoliko puta tvrdjih opruga od fabrickih i tvrdih amort-a(kao na trkackim automobilima sa min. hodom pozadi-vozio na jugu takve pozadi i napred,nema nista da zakaci ili struze ali zato nema plombi i kamena u bubregu )