Alfa Romeo klub Srbija

Od danas sam i formalno vlasnik jedne Alfice i muci me jedan veliki problem!Naime auto je radio kada sam ga dovezo kuci kao kanta,vodeci se time posumnjao sam da radi na tri klipa,pa sam skidajuci jedan po jedan kabal,sa svecica, ustanovio da on radi svega na dva klipa odnosno da kompletna desna strana motora ne funkcionise!Onda sam proveravao kablove oni bacaju varnicu nisu probili,pa sam za svaki slucaj stavio druge,menjao sam svecice,nije dalo rezultata,onda mi je jedan komsija sugerisao da mozda nisu kablovi izmesani sto vode sa razvodne ruke na svecice!

Zna li neko kako ide ta sema ili ima li neko ideju sta bi moglo to da zeza?

Da napomenem menjao sam i bobinu,merena je i kompresija i to je OK!!!

Unapred hvala!!!!

Redosled paljenja je 1-3 - 2-4
Proveri i karburatore!

Ja se ne razumem bas,to radi cale ne razumem sta to znaci 1-3-2-4!!!
Mozes li da mi objasnis malo

To ti je redosled paljenja na klipovima 1i3 su ti desno klipovi 2i4 levo

Razumeo,a sad koji su 1 i 2 blize farovima ili blize soferci?

Zamisli da si u autu. Sa tvoje desne strane su 1.-prema faru i 3.-prema suvozaču, a sa leve 2.-prema tebi i 4.-prema faru.

Tačno tako a piše i na bloku!

Nije ni to ne znam sta bi moglo da bude,hvala vam ljudi!Mozda nije lepo uzubcen!!!!

Cirko lose si mu rekao levo su 2 prema faru 4 prema vozacu!!!

flojd napisao:Cirko lose si mu rekao levo su 2 prema faru 4 prema vozacu!!!

Ups, moja greška. Tražio sam neke linkove da mu skinem da mu bude jasnije i nisam ih našao , pa napisao u brzini

Hvala vam ljudi u svakom slucaju puno,nista ne pomaze

Jesi proveravao dali gorivo dolazi do klipova,može i karburator da zeza!?A može biti i da nije dobro uzubčen!

Dolazi gorivo znaci zubcenje

Ako je dobra i jednaka kompresija tesko da je zubcenje , proverene dizne i impulsi na njima?

Impulsi na njima ,moze valjda da bude i zubcenje iako je dobra kompresija ako je pomeren za zub dva,a ovo sa impulsima ne razumem
Sada se alfici radi limarija,mada se samo nadam da nije nista ozbiljno sa motorom

Pa ako ne rade dva uopste zupcenje treba da je drasticno omanulo , pa mozda i pokrivilo ventile ...znaci kompresija out , za zub dva moze samo da promeni performanse , bude lenji i sl , a jedan zub ranije cak i da bolje ide .

Pametno zborujes druze

pre svega pozdrav, nov sam ovde svako ima svoju muku heheh, ovako sto se tice tvog problema imam 33 1.5 90 godiste karburatori veber dupli, imao sam isti taj problem ko sto ti imas, cak sam i glavu radio , ventile na jednoj strani bezveze nisma trebao , menjao razvodnik, razne svece menjao kablove silikonske razne kape fingere .... sve uzalud potrosila me pravo nista nije od toga uspelo ona je radila na 3 klipa ili na dva klipa i plus je menjala stranu sto je jos cudnije bilo cas leva ne radi pa malo desna tako , kompresija mi je 9 na sav 4 klipa tako da mi je ostalo ono sto sam najvise gledao a nikako da uradim to zbog vakummetra fazona blabla bla KRABURATORI rasturio sam ih skroz oprao, izduvao , promenio diktumge i cuda totalno drugi motor, moram reci da ja to nisam profesionalno ustimao da se razumemo ali bolje vuce, ne gusi se , primarni gas je bio kriza ...trebao bi sad da to sredi neko ko ima vakum metar ali to je mnogo tesko naci uglavnom radi sada pa nek gura koliko moze.
PS. OBRATI PAZNJU NA SVECICE DALI SU SUVE AKO JESU IMAS ISTI PROBLEM KO KOD MENE SUV CILINDAR UOPSTE NE IDE GORIVO U NJEGA .
POZDRAV NADAM SE DA CE TI OVO POMOCI

Hvala druze

drug moja 33. 1.7 16v je imala isti problem ali on je nastao ovako: auto je stao na ulici (takoreci izdao me je ) posto nije mogla da se vozi odgurao sam je kod majtora koji je ustanovio da je nesto oko pumpe za gorivo i kao sredio je to, ali kad ju je upalio ona je zvonila ko luda i majstor je zakljucio da mi je progoreo dihtung glave i da jednostavno preliva kompresiju iz jednog u drugi, ja je odvezem u alfin servis i oni mi tu sve provere kompresiju, zubcenje, varnicu, dotok goriva sve sve i ustanove da je sve u redu i da bi ta dva cilindra trebalo da rade ali posle tri dana aktivnog rada nisu ustanovili kvar (majstor koji ju je radio vozi 33 1.5), nista mi nisu naplatili ali nisu ni popravili, ja kod drugog majstora odvezem kazem sta kako su radili on mi kaze tu mora da se ovo ono, i nece on to da radi... na kraju se ja vratim kod majstora koji mi je radio pumpu i rekao da je dihtung u pitanju (u BMW-ov servis) i on posle nekoliko dana me zove i kaze da je sve u redu i da sve radi kako treba, ali za vreme dok mi ta dva klipa nisu radila gorivo koje je stizalo u cilindre umesto da sagori ono je islo u karter i razblazivalo ulje tako da je moj motor maltene zaribao... neznam sta da ti kazem, moj problem je isti ko tvoj ali mi ga niko nije resio... sve naj naj i tebi i tvom ljubimcu... cuvaj se...

Ma sad se limarija privodi kraju,ne znam ni sam sta ce biti!!!

Hvala svima na sugestijama,javicu kada budem napao motor,pa cemo videti ko ce koga!!!!

drug moja 33. 1.7 16v je imala isti problem ali on je nastao ovako: auto je stao na ulici (takoreci izdao me je ) posto nije mogla da se vozi odgurao sam je kod majtora koji je ustanovio da je nesto oko pumpe za gorivo i kao sredio je to, ali kad ju je upalio ona je zvonila ko luda i majstor je zakljucio da mi je progoreo dihtung glave i da jednostavno preliva kompresiju iz jednog u drugi, ja je odvezem u alfin servis i oni mi tu sve provere kompresiju, zubcenje, varnicu, dotok goriva sve sve i ustanove da je sve u redu i da bi ta dva cilindra trebalo da rade ali posle tri dana aktivnog rada nisu ustanovili kvar (majstor koji ju je radio vozi 33 1.5), nista mi nisu naplatili ali nisu ni popravili, ja kod drugog majstora odvezem kazem sta kako su radili on mi kaze tu mora da se ovo ono, i nece on to da radi... na kraju se ja vratim kod majstora koji mi je radio pumpu i rekao da je dihtung u pitanju (u BMW-ov servis) i on posle nekoliko dana me zove i kaze da je sve u redu i da sve radi kako treba, ali za vreme dok mi ta dva klipa nisu radila gorivo koje je stizalo u cilindre umesto da sagori ono je islo u karter i razblazivalo ulje tako da je moj motor maltene zaribao... neznam sta da ti kazem, moj problem je isti ko tvoj ali mi ga niko nije resio... sve naj naj i tebi i tvom ljubimcu... cuvaj se...


Druze sve sve ili ti nisi bio kod majstora , ne znam kako bih definisao te vanzemaljce i njihove konstatacije

pozdrav ljudi.

33 1.7 16v znam napamet tako da cu pokusati da ti prenesem moje znanje...

dakle:

sipas gorivo u rezervoar das kontakt sa kljucem pumpa se ne cuje jer i ne radi zato sto kompjuter nije dao signal da odradi rele koji pali pumpu i dizne kada zaverglas senzor koji se nalazi na radilici kaze kompjuteru da se okrece radilica kompjuter proracuna da li je radilica prebacila 20 okretaja u minuti i tada tek pali pumpu i dizne i motor krece da radi wroooo wrooo...

da ga ugasis mislim da znas.

kada nesto krene naopako...

moze pumpa da ne salje gorivo ako je crkla, proveris je tako sto skines crevo sa instalacije visokog pritiska lako se skida ako procunjas po netu i vids na kom principu radi mehanizam za skidanje skines kleme sa pumpe i zakacis je direktno na akomulator samo pre toga stavi posudu gde ce da siklja benzin flasu od 2 litra treba da napuni za oko 45 sekundi

kada zezaju dizne...

pretostavimo da pumpa radi odvojis instalaciju visokog pritiska benzina od glava i oslobodis dizne ne skidas ih sa instalacije stavis isecene flase plastice ispod svake dizne i zaverglas motor jedno 20 sekundi skines glavni kabli sa bobine da ne baca varnicu ako je posle verglanja u svakoj posudi priblizna kolicina benzina onda su ti dizne ok mozda pisaju ali morao bi da upali i sa takvim izmeri otpor dizni mora da je oko 16oma koliko se secam

kad nije pogodjena faza bregastih...

e to je bilo kod mene i na kraju sam uzeo radilicu i 4 bregaste i 4 remenice i zamajac i stavio na beton pored auta i simulirao okretanje motora moras da znas da se bregaste i radilica ne okrecu istom brzinom jedno se okrece duplo cesce i na kraju je bilo to da sam remenice na jednoj strani okrenuo za 180 stepeni cisto elementrno znanje iz mehanike koje bi trebao da zna svaki majstor a ne zna znaci proveri repere na radilici i na bregastama dzaba da okreces razvodnik samo ces da postignes da radi druga strana motora redosled paljenja je onakav kakav je bog zapovedio a broj cilindra se nalazi na bloku

kad su vanzemaljci...


vanzemaljci ne postoje. moze da te zeza masa moze da te zeza konektor posebno onaj na senzoru za bregastu... zena mi spremila griz, sto je ovo dobro...