Alfa Romeo klub Srbija

[img][/img]kupio sam alfu prosle godine sa neispravnim motorom,leteci je bio problem na radilici lupao je .Zamenjeni su leteci i lezeci uz obradu radilice na 2 specijalu.Motor je funkcionisao posle toga besprekorno.Medjutim,posle 900-1000 km prezubi leva strana i iskrivi mi ventile na levoj glavi.Razlog je bio da majstor nije stegao dobro remenicu i jer sam promenio oba zupcasta kaisa i remenica je otkinula klin na bregastoj.
Nabavljena druga polovna glava i obradjena komplet sa ventilima i tako namestena.Od tada ona ima neravnomeran rad pri leru iako je bila kod tog majstora 2-nedelje i uz promenu svecica,kablova,sve se isto dogadjalo uz kada je motor zagrejan na radnu temperaturu pri gasenju nije teo odmah da se ugasi vec je produzavao rad 2-3 sek Promenjen majstor i auto preuzeo alfa servis u Nisu Vojkan iz gornjematevacke ulice.Auto je bio u servisu 3 nedelje i otklonjeno mu je produzen rad pri gasenju i smanjen mu je neravnomeran rad pri leru ali i dalje postoji.POZIV ZA POMOC-MISLJENJE

Na sta vozis ovu alfu na plin na benzin kolko variraju obrtaji u leru daj malo podataka!
Kompresija na cilindrima levo i desno kakva je ako je neujednacena zbog promene i obrade glave moze i to biti jedan od uzroka!

vozim je i na benzin i na plin.Vojkan mi je jednom prilikom rekao dok je trazio kvar da mu je leva strana pokazivala na leru veoma malu kompresiju a da cim doda gas onda pokazuje 11 kao i desna strana.Sve je to ispitivano na benzin a alfa je vozena na plin i pre kvara i perfektno je radila.Sada cini mi se da malo bolje radi na leru na benzin a kada mu je gas preko 1000 obrtaja ne vidi se razlika kao da sastavi rad.Nekad u momentu cujes na leru dok je kao da radi na 3 cilindra.Dodam gas i nestane i td.POZ

Da li ti auto trosi vodu?

nNe.Ni vodu ni ulje.Sve je ovako u odlicnom stanju samo sto je malo neravnomeran rad na leru kao na 3 cilindra.motor se ne trese samo mu je cudan zvuk.Stavim punu casu vode na motor neprospe nista.Evo danas sam presao 300 km nema nikakvih problema samo me malo zbunjuje.Moguce da je trebalo obraditi i drugu glavu?POZ SVIMA

Jesi li proveravao brizgaljke? Mozda neka ne daje dovoljno goriva na manjem broju obrtaja?

Kakva je svecica na tom problematicnom cilindru?

Brizgaljke ili dizne svejedno su proverene kod Vojkana,Ok ,svecice su NGK.Kazem vam pretresen je ceo motor samo eto dolazim u sumnju da je ona druga glava trebele da se obradjuje.Vojkan nju nije dirao mislim skidao.

Dejane, odvrnes svecicu na tom cilindru i pogledas stanje naslaga na njoj. Nije bitno da li je nova itd, mada iako je nova moze biti da nije ok.

Druga stvar, za vodu sam te pitao upravo zbog stanja glave i dihtunga, boxeri imaju obicaj da vrisnu na dihtungu pa onda uredno vodom zalivas taj cilindar...

Kako su proveravane dizne?

Evo ovako i ja sam imao slicne simptome na mom vozilu Neravnomeran rad motora trzanje motora itd to je naj verovatnije da ti je otisla hidro glava tj. da ima mikroskopsku pukotinu u sebi ne znam da li si vrsio ispitivanja iste ali meni je to bio problem isto sam radio generalnu obradjivana je glava ali se nije vrsilo ispitivanje . Kasnije mi je glava nacisto otisla, ubacivao je vodu u cilindre Nabavio sam drugu ispitao je i sada radi kao i pre... Proveri jeste malo muka ali bolje nego kasnije da ispadne veca steta
POz

Svecice cu da ispitam sutra to nisam radio, adizne je u servisu proverio vojkan, kako ne znam samo mi je rekao da ih je proverio i da su dobre, E sada,kako proveriti glavu ,da li opet treba skidati glavu ili postoji uredjaj koji moze na licu mesta ispitati istu?
Hvala na vremenu koji trosite na moj problem

Za testiranje mora da se skine i odnese u bolje opremljenu mashinsku radionicu. Ali prvo proveriti sve periferije, pa ako se situacija pogorsa onda ici na tu soluciju - skidanje, provera dihtunga i tzv "leak down" test.

Ma lagano, ako nije previse izrazen problem vidi ako je nesto do svecice kabla i cepaj...

hvala ti batice za misljenje i savet.Mali je problem i bar se ja tako nadam. Auto ide kao zmaj i sto se toga tice sve je ok.Spolja se nista ne cuje motor perfektno radi a vec iz kabine osecaju se male,male vibracije i to samo na leru i to ponekad a to me nervira jer volim da je perfekt,Imam poverenja u servisu u kome je bio jer i dijagnostika lompjuterska pokazuje da je sve u najboljem redu. Napomenuo mi je Vojkan da plinski uredjaj koji je ugradjen nije za takve automobile jer je obican lovato uredaj vec treba sekvent uredaj sto je mozda i u pravu.U svakom slucaju odusevljen sam voznjom i u svakom drugom pogledu sa autom jer imao sam golfa i smatrao da su Nemci neprevazidjeni ali posle voznje Alfe sve pada u vodu.

Ajd sve Vojkan je dobar majstor al sekvent ne mora na taj motor moja radi sa obicnim elektroncem perfektno tako da nije do plina problem sigurno!

o svakom pogledu auto mi ne pravi probleme praticu ga ,pokusacu da ga resim sa svecicama i tim perifernim stvarima a onda otom potom .Hvala jos jednom i stojim na usluzi ako vam je potrbna neka pomoc u Nisu javi te se tu sam!!POZDRAV!

Kada si menjao glavu,da li je ostala stara begasta ili si stavio novu.Ukoliko je druga bregasta (relly ili neka druga ) koja je predvidjena da otvara ventile vise nego standardno,javlja se neravnomeran rad na malim obrtajima da bi pri vecim obrtajima radila perfektno.U toj varijanti imas dve razlicite bregaste koje razlicito otvaraju ventila i eto belaja.
Pozz.

kakva je to glava motora ?To sada prvi put cujem.Motor s koje je skinuta glava je .potpuno identicans tim sto je ovaj motor sa koje je skinut bio sa karburatorima. Nije valjda moguce da zato sto je sa karburatorimna a ne injektion nije ista bregasta?POZDRAV!!!

A joj glava sa modela koji su imali karburatore nema hidro podizace koji su na ie nego mehanicke ae ti slikaj to i stavi ovde slike da budemo sigurni
I de si nasao org 1.7 karb ? toga ima jako malo u svakom slucaju

Moja predpostavka jer je auto slupan i sa njega skinut motor a 1 serija 33 je bila. Motor nije imao na sebi ni agregate niti usisnu granu ni karburatore pa sam predpostavio da je karburator sistem.Nisa znao da karburator sistem ima mehanicke.Ja sam skinuolicno glavu sa tog motora i odneo majstoru, ima hidropodizace!

Jesi li možda zapamtio brojeve tog motora sa kog je skinuta glava ,
samo prvi brojevi ono AR30550, ako možeš da vidiš okači pa da vidimo koji je motor bijo

obrisao ih je brusilicom verovatno ovaj od kog sam kupio motor.Da li bi bilo bolje da se skine i zameni i druga glava sa ovog motora na ovaj?Da ih uparimo sa istog motora?Znaci donji stroj isto je sve, samo je u glavama razlika odnosno u gornjem stroju?
Veoma je hladno,prvo cu da proverim svecice pa cu onda videti mada su one stavljene nove u servisu.Jos jednom Vojkan nije skidao drugu glavu tako da moze da bude da je to problem?

Slikaj i stavi sliku ima razlike na oko se vidi nemoj da nista menjas mozda je ista

Kada hoces da poboljsas performanse motora,jedna od operacija je zamena bregaste.U tom slucaju se stavlja bregasta sa vecim bregom sto rezultuju vecim otvaranjem ventila a samim tim uzimanjem vise smese(vazduha) iboljim izbacivanjem produkata sagorevanja.Tme se moze dobiti 5-7% na snazi.To su takozvane trkacke bregaste.U zavisnosti od potreba i njih ima vise vrsta,ali necemo sada o tome.Promenom stepena otvaranja usisnog i izduvnog ventila dobija se na snazi,ali na standardnim (serijskim) motorima takodje rezultuje i vacanjem jednog dela sagorelih gasova u usisnikanal,sto pri malim obrtajima uzrokuje neravnomernim radom motora.Pri vecim obrtajima motor se "obraduje"i radi perfektno.Imao sam takav slucaj na prvoj sprinterici.Obzirom da moramo da kupujemo stare delove nikad ne mozemo biti sigurni sta je to sto smo kupili.

Videcu ovih dana ima ljudi u Nisu koji su na www.alfisti.rs, pricali smo na tu temu magic33 je zapravo pogledace i poslusace je pa cemo jednostavno utvrditi sta je mozda pravi uzrok.Ja imam jos jednu takvu istu glavu koja je vec stavljena i imam onu staru koja je skinuta.provericemo,uporedicemo pa cemo videti da li je to TO sta pricamo. POZDRAV!

Ok ako tako mislis ne vidim sta ti je problem da stavis sliku ovde pa da ti odma kazem al ok nadam se da ces resiti problem