Alfa Romeo klub Srbija

Da li je neko imao slicnih problema,pokusao sam da nadjem na forumu ali neuspesno...
Problem: Kada upalim auto(posto ga uvek palim na benzin) ima nemiran rad i relativno slabo dize radnu temperaturu,kao da radi na tri klipa,probam da provozam koji krug na benzin ali se desava da ne prima gas kako treba,kad potopim papucicu kao da ga gusi,ne prima gas,malo odizmem gas pocne kao pa povuce i opet isto...
A na plinu radi dobro...E sad ocisto sam brizgaljke i stavio novi filter goriva,nista se nije promenilo...
Da li je moguce da bude pumpa goriva,tj.da je oslabela i nema dovoljan pritisak...
Jer mi se desilo da mi je ostao bez benzina i dugo se nije vozilo na benzin samo je crvena lampica gorela

Pumpa ti je pred crkavanjem ili je mozda filter goriva zagusen, povukla pumpa talog sa dna zezervoara kad si ostao bez goriva a nimalo nije dobro da vozis bez benzina u rezervoaru, koliko ja znam moras imati barem 20 litara.

u bre pretera ga sa 20 litara , rezerva je 7-8 ,a dovoljno je i par litara(5) da pumpa bude potopljena, provereno ali je pozeljno imati vise goriva u rezervoaru bar oko rezerve zbog talasanja u krivinama i mogucnosti grejanja pumpe , tesko da moze da povuce talog ali moguce da je oslabeo pritisak ili da je filter zacepljen.
idi kod nekog majstora neka ti izmeri pritisak pumpe reko dovodnog creva, koliko se secam treba biti 2,5-3 bara neka me ispravi neko ako gresim, mada i 2,2-2,3 bara je ok
ako ima dobar pritisak onda moze biti filter, jesi li ga menjao kad si cistio dizne jer onda si ih dzabe cistio ako je filter bi i ostao stari tj. prljav, opet ce dizne navuci prljavstinu

Ili pumpa nepravi dovoljan pritisak ili zbog zapusenosti filtera nemoze da progura dovoljnu kolicinu goriva do dizni...
Neznam dali je mozda regulator ima uticaj na ovo?

Menjao sam i filter goriva naravno ali opet ista prica... Da li bi dijagnostika pomogla oko ovog problema?
Nisam upucen u to kako da se proveri pumpa,koliki je prisak odnosno koliko bara....
Jer moram da skiram moju ili majstor na licu mesta to proveri?

Sada su ovi hladni dani pa bas zna da bude zajebano...

pumpa se proverava na kolima dok auto radi... imas u uputstvu koliki je pritisak goriva na leru i na punom gasu... na dovod goriva u motor se zakaci manometar i izmeri se pritisak... na punom gasu treba da je u vecini slucajeva 3 bara... sve ispod ne valja...

http://www.giir.net/specijalni_alati.html

recimo nesto ovako ili mozes sam sebi da napravis manometar i t racvu na crevu i meris za mnogo manje para

prvo meris pre regulatora a onda posle da vidis da nije regulator riknuo... posto oni hoce da odu...

ako imas 2 pumpe kao kod mene i ustanovis da nemas dovoljan pritisak onda moras da skines obe i da ih testiras posebno da bi video koja ne radi...

JaMal nisam te najbolje razumeo kako da ispitam koli ki je pritisak,sorry...
Ne znam stvarno da li imam dve pumpe ili jednu

imas jednu pumpu, pritisak na leru prema manualu treba biti 2,8-3,2 bara, a da se nebi sam cimao odi do nekog mehanicara, treba da imaju svi ovaj manometar za merenje pritiska, i on ce ti to izmeriti, kaci se crevo manometra na dovodnu cev goriva i tako se meri, moze i pre i posle regulatora kao sto je Jamal rekao.

.

E ovako stoje stvari,bio sam danas kod majstora....rekao mi je da nije pumpa u pitanju...nego da prokotomer treba da se nasteluje.
Nastelovao je protokomer i sada stvarno bolje radi na benzinu,na leru je sada mnogo bolje, a u voznji kada se potopi papucica posle 2-3sekunde kao da probije i vuce dobro. i to na nekih mozda 2000 - 3000 obrtraja zacepi i nastavi da vuce...
E sad mozda bi trebalo jos malo da se nasteluje

Bato moj bezi od tog majstora sto steluje protokomere jer nema pojma, svaki protokomer je kalibrisan fabricki , cim mu diras onaj crni tockic
Tvoj problem je sigurno bio u tome sto je grafit po kome setaju iglice protokomera na nekim mestima propao i sada kada je on pomerao tockic ne maju kontakt na istim mestima i tebi se cini kao da radi dobro ustvari racunar dobija skroz pogresne informacije , sto ce ti sigurno rezultirati kroz povecanu potrosnju na benzinu.

auuuuuuuuuuuuu sta sad da radim? kakve su posledice toga? Moze da rikne protokomer?

Da se ne pravim sad pametan ali meni je odmah pala sumnja na zlotokomer,no,nisam se javljao jer znam da si skoro menjao zlocu .
Racunao sam da je zato dobar ali ... mosha izgleda .

Ne znam sta sad dalje ...

i ja prvi put cujem za stelovanje protokomera

Bese mu sad sto kazu,nemam srece pa to ti je :cray:

Ako nije obelezio kako je stojao mozes da ga bacis ,pa cak i da jeste niko ti ne garantuje da nece zezati. Stari protokomeri tog tipa imaju veoma dug vek trajanja i prakticno se ne kvare ali dugogodisnjim koriscenjem grafit po kome setaju iglice se potrosi( hoce da dodje i do ostecenja prilikom detonacije plina u usisu ) .Taj problem se resava tako sto se iglice malo zakrive kako bi imale novu putanju po grafitu i onda sve radi kako treba.

@DJOLLE - da probas da zamenis klapnu koja je pukla na tvoj stari protokomer od ovog sto imas........ali prvo da sacekas misljenje sa foruma dali to moze da se uradi i koliki je to zez, da ne bude posle ....sta si mi to rekao - uradio.....

pozz ljudi
Slican problem sam ija imao,
Po ugradnji sekventa imao sam problem da auto na benzin radi kao na 3 klipa, gusi se, prci i teze pali, obavezno noga na gasu a na plinu je exstra radio vukao kao lud. Nervirao me takav rad na benzinu i otisao kod Ninica na diagnostiku i licno Crni uz skoro sat stelovanja nekih sitnica i okretanja u krug dosli do protokomera. Na pitanje da li je neko otvarao isti poklopac je na dodir otvoren, i prezubljen za 2 zuba.
Lik sto je ugradio plin nije mogao da nasteluje dobro smesu preko kompa plina pa je vestacki malo to zbudzio preko protokomera.
Kada sam seo ponovo u auto kao da nije moj.
A sto se tice pumpe ostao sam bez goriva i na isparenjima stigao do pumpe ali posle toga radio je na benzinu dok se ne ugreje, i tako sve krace. Sada mi je pumpa na terasi=ceka platu da kupim drugu.

Jbg... opet mi se sjebao protokomer ili mozda nije ni radio kad sam ga uzeo (jer sam ga skoro menjao) sjebao sam se sto mi je majstor stelovao protokomer okrenuo ga za nekoliko zuba,samim ti poremetio se rad na plinu tj. padaju obrtaji i auto se ugasi,dok na benzinu takodje nema lep rad i vise trosi. Kada iskljucim onaj dzek sa protokomera onda na plinu radi normalno a na benzin ne. sad ostaje menjanje isto samo nekog 100% ispravnog.

Jedmo pitanje, kako auto treba da radi, i dali u opste moze da radi ako se iskljuci protokomer?
Imam problem stuca nesto na benzinu na nekih 3000 obrtaja i ima nekako cudno radi kao da smesa nevalja, dimi i smrdi benzin kao da nesagoreva sve.... Pali lako na benzin....

drugaru pukla klapna na protokomeru od detonacije plina i na plinu mu fino radi ali na benzinu ocajno, da protokomer ne treba sigurno ga ne bi ni stavili

Trebalo bi da moze motor da radi sa iskljucenim protokomerom.
Naravno,tada ECU radi u "safe mod"-u,prema nekim unapred zadatim fixnim vrednostima parametara.

Nisam budala da mislim da protokomer netreba
Nego hteo sam da pitam dali postoji neki safe mod, pa da motor nastavi da radi po nekim parametrima koji su unapred zadati...
Sada kad zagledam protokomer vidim da je rastavljan bio, gore je mazan nesto silikonom po krajevima a od dole je ona plocica lepljena....
Inace sada sam probo auto na benzin potpuno isto radi i kada iskljucim dzek iz protokomera i kao kad radi...
Verovatno je govono riknulo, kada budem kupovo drugo od cega to pasae i kako da vidim koji valja?

I meni je na prethodnom protokomeru otisla klapna od detonacija i radio je na plinu super. auto radi sa iskljucenim prot.naravno nije to isti rad kada je ukljucen i ispravan,ali sto se tice voznje na benzinu sa iskljucenim,mislim da ne bi islo kako valja,jer mi i na leru pri turiranju ne prima gas kako treba jer je prot.riknuo.

Zadnji koji sam kupio protokomer bio je od 164 i brojevi su se u potpunosti poklapali, a kako znati da li je 100% ispravan, to i mene zanima?
Bilo je reci o tome u ovoj temi mislim od kojih auta pasuje...