Alfa Romeo klub Srbija

Koliko drzite ulja u motoru???Do max.na min.izmedju????

Max...
A na TS-u uvek treba drzati nivo na MAX zbog varijatora...

Da..cuo tako i tako i sam radim.Ali,takodje cuo da kad je nivo ulja na max,kad duze drzite auto u visokim obrtajima i stvara se prevelik pritisak ulja...koji je poguban za semeringe....sad.....Zbog toga i pitam.I zbog cega nivo ulja na max.zbog varijatora,ako pumpa od ulja uzima ulje sa dna kartera???

Kada se upali motor povuce odredjenu kolicinu ulja i nivo opadne ispod max (ako je max kada je ugasen auto) tako da ta prica o semerinzima meni nema logike,tj. ima logike jedino ako je nivo ulja dosta veci od max pa onda i kada radi auto nivo bude i dalje iznad max.

varijator nema pojma koliki je nivo ulja.. samo je bitan pritisak koji dolazi na njega, a on je isti dokle god je usis pumpe potopljen,

*na maksimumu. ali veoma pazljivo dolivajte da ne prelijete.
*provera nivoa je realna minimum 5 minuta posle gasenja motora.
*naravno Alfa mora da stoji na ravnom. svaki i najmanji ugao ce vas umnogome prevariti sto se nivoa tice.

Da,primjetio sam to.Ja mjerim uvijek ulje prije prvog psljenja,mislim da je tako najrealnije.I uvijek mi je ulje na max.Promjenim ga sipam 4.4 litra i to je to.Samo provjeravam kasnije.Al,cuh za to da hoce semerinzi da stradaju....pa se malo zabrinuh.

kod razlicitih ulja prave se razliciti pritisci. kod 20K AR imao sam varijacije ler-pun gas od 2,5-7bara, a kod Racing-a 3,5-6. inace kad je hladan 20K odmah baci na 5, a racing drzi 4...

***semerinzi stradaju kad se totalno zapusi odusak uljnih isparenja (po srpski iberlauf ), e tad motor nabija pritisak ko lud i bije ulje na sve strane. semerinzi dihtunzi... kad se to proocisti, u velikom procentu problem se potpuno resi i curenje prestane!

Pa,da li bi trebalo s vremena na vrijeme skinuti iberlauf i ocistiti ga?

pogledas u kakvom je stanju pri velikom servisu, ako treba ocisti ga.

Sad cu to da odradim jedan dan.Presao sam 25 ooo i nisam to odradio.S obzirom da sam cuo da sinteticka ulja isparavaju,a isto je takvo unutra......sto da ne...

Nece da probija semeringe ni ako imas malo vise od max. Nema panike. Svaki normalna motor je tako isprojektovan tako d aima toleranciju ako ima viska ulja.

@ale

Nekako varijator ima pojma koliki je nivo ulja. Iza iskustva znam. A tako i iskustva ljudi sa stranih Alfa foruma.

Ja evp kolko imam moju ,stalno joj je ulje na max....Sad nisam od onih koji ubijaju auto,auto,ali nije ni da ga stedim....vozim normalno...i odrzavam...Zato se alfica i ja extra slazemo...

Kod mene na 2.0TS sa selenijom gold kada je motor hladan pritisak je oko 4.5 kada se zagreje na leru padne oko 3 mada pri svakom malo ozbiljnijem dodavanju gasa odmah ide na 4 bara.

Sto se tice toga ne znam kolike je pritisak,jer nemam cajger za pritisak ulja.

To se i ja pitam - kako znate koliki vam je pritisak ulja? Kod mene na 147 ne postoji pokazivac... Inace primetio sam da varijator itekako zna koliko ulja ima - jer kad je ulej na min bar kod mene pocne da se cuje dok se ne cuje kada je iznad min (ovo mi se samo jednom desilo jer ulje drzim izmedju polovine i max).

A sto se nagiba tice - potpuno tacno, MORA da stoji na ravnom inace moze svasta da pokaze...

Mogli bi da ugradimo taj pokazivac i jedan za temp.ulja..nije to neka tezina,a i zbog 16v ts,lijepo je znati temp.ulja.Koliko je uopste radna temp.na nasim Alfama?/

Ne moram ja baš sve da znam ....

nit je proizvođač definisao pritisak i temperaturu
nit je ugradio pokazivač ... a ne verujem da bi se jednostavno ugradio
"cajger" koji bi davao smislene informacije

Xaxa..niko ne kaze da ti moras sve da znas,ovo je vise bilo neko otvoreno razmisljanje.... Moze da se ugradi,na TS motore ima mjesto gdje se ugradi davac i poveze sa cajgerom.Dolje gdje je filter od ulja,nasao sam na hr forumu.Momak je ugradio na 145.

Sigurno da moze.
U 155 i 145 je isti 2.0 16v a verovatno i jako slican onome u 147/156.
A 155 TS 16v (1.8 i 2.0) ima te merace !

Da,kod njih je to bila dodatna oprema..moglo bi se reci najbolja oprema.

I 164 2.0TS 8V kao i 155 TS 8V (kao i 16V) imaju merace pritiska ulja, radna temperatura je 90C (+- 2 do 3 stepena) parafu rashladna tecnost se podrazumeva.

Auto hladan. Na meraču od 2.5-5

Kada se dobro ugreje u leru pane ispod 1 ali lampica se ne uključuje.
Doduše ler mi je cca 700 (nizak).

Sveže promenjeno ulje 20K.

Šta i kako dalje?

Davac je rikavela,vjerovatno.Drugu na Audi 100 2.0 16v,kad je riknuo davac,na ler poceo da pali i lampicu,jer je kod Audija to povezano medjusobno.Na otpad kupio drugi za 20e i radi sve kako treba.A,kod tebe mozda i malo taj ler zeza.
Znaci 90 je kad je ugrijano..o.k

Konkretno treba znati pritisak ulja jer je to veoma bitna informacija o stanju motora i ulja...

U uputstvu od 75-ice pise kako i sta.. tj. na ugrejanom motoru minimalni pritisak je 0.5 bara, maximalni je 3.5 bara... sve van ovoga je problem... sa retkim uljem ce tesko ici preko 0.5-0.7 na leru... 850-950 rpma.

ranije je vecina automobila imala taj merac... jer je bio bitan... prestali su da ga stavljaju na novije automobile iz nekog razloga... teorija zavere ne bih o tome... ali zna da spase motor... kada primetite lampicu za ulje onda je vec kasno... kroz pritisak mozete da vidite sve mnogo pre nego sto ulje nestane i sjebe motor...

ali vecina tih meraca ne radi kako treba... jer je neko ili menjao merac pa stavio pogresan... ili je tabla otvarana i cackana ili nije dobra masa pa daje sulude podatke

skoro sam video TS koji pokazuje 7 bara nemoguce