Alfa Romeo klub Srbija

Da li se neko susreo sa slicnim problemom?
Kada mi auto radi na leru ili kada je u voznji desise da jednom kao stucne i podigde gas na 4000 obrtaja i ne spusta dok ne ugasim auto....Da li je u pitanju regulator gasa (kao sto mi majstor kaze) ili nesto drugo oko elektronike... Onda ja skinem to procistim malo sa benzinom i radi dobro citav jedan dan i opet ista prica...

regulator lera obicno ne brljka tako mada ... covek se uci dok je ziv .

Na oba goriva tako ili ??

Meni je na fijestu umro regulator ler gasa,i desavalo se da auto sam turira... ...ja mako i njega i el.sauh auto radi kao sat...xexe...imam sopstveni patent,,..

Flavio napisao: regulator lera obicno ne brljka tako mada ... covek se uci dok je ziv .

Na oba goriva tako ili ??

Na benzinu zna da se gasi dok na plinu podize das...

jutros trenem na put racunam prosa vaza stim podizanjem gasa,jer je juce stvarno radio kako treba .... Kad eto opet pocelo ,stvarno ne znam sta moze da bude...izludjuje me da sam morao da popijem bensendincic...

DJOLLE napisao:

Flavio napisao: regulator lera obicno ne brljka tako mada ... covek se uci dok je ziv .

Na oba goriva tako ili ??

Na benzinu zna da se gasi dok na plinu podize gas...

He,he,he ... recimo da sam bar 80% siguran da negde na usisu vuce falsh vazduh !
Imao si detonacije plina,radio si motor,nesto oko motora ... Uzmi lepo proveri sve spojeve izmedju kutije filtera vazduha i cilindara.Znaci,kreni od antidetonacione klapne a zavrsi proverom sve 4 gume koje spajaju usisnu granu i glavu.
Ili je negde neko crevce/crevo malo spalo pa vuce falsh vazduh tu ili je mozda neko crevce i natrulo/prslo pa tu falshira iako su svi spojevi OK.

Probaj pa vidi & mani se Blesandina !

Proveri i kontakt na leptiru gasa ,
hoće i od njega da variraju obrtaji ako ECU ne dobije signal da je leptir u nultoj poziciji ,
a proveri i kotakt od davača temperature rashladne tečnosti za ECU ,
i on kad nema dobar kontakt može da digne obrtaje motora

Hvala tihomirce...odoh odma da proverim sve kao sto si rekao.....valjda cu uspeti da sredim

To mi sve lici da vuce fals vazduh negde. To variranje obrtaja je meni jednom pomerilo dandalo koliko me nerviralo, dok nismo provalili (kod mene je fals vazduh bio u pitanju).

Obavezno prekontrolisi sve sto ti je @Tihomirce rekao...

E ovako...Ona cetiri creva sto spajaju granu sa glavom su bile malo spale,odnosno grana je malo pononula dole. Sve ja to lepo napravim i vratim na svoje mesto...stegnem sve selne proverim onu gumu kod klapne,sve ok! Upalim auto,radi lepo nekih pola sata i taman sto sam se ponadao da je sve u redu da obradujem sebe pa i vas...eto opet poce da dize gas ko da je na trke.... :cray: :cray: :cray:

Mene je 2 meseca j$#%^& isto tako.
Zbog sasvim 10-e stvari sam skidao crevo izmedju grane i kutije filtera.Ispostavilo se da je crevo lose nalegalo na svoje mesto na antidetonacionoj klapni ali ... 1000x sam gledao i to i nista dok nisam prepakovao ... Vuklo je falsh sa donje strane .Ne vidis ga a j... te .

Flavio: Mislis na onu gumu sto dolazi na antidetonacionoj klapni...kada mi napravi detonaciju ta guma iskoci sa strane pa je vracam rucno....da li sam dobro razumeo

Ako mislis da te zeza step motor, to se lako utvrdi-dok motor radi raskaci mu dzek i trebalo bi da obrati stoje na oko 1100-1200.TAko je bilo kod mene i onda je pala zamena istog. Slazem se svime napred navedenim i dodajem proveru creva koje spaja uljni isparivac sa velikom gumom protokomera; kuciste filtera za vazduh. Vise ne znam

982026 napisao:Ako mislis da te zeza step motor, to se lako utvrdi-dok motor radi raskaci mu dzek i trebalo bi da obrati stoje na oko 1100-1200.TAko je bilo kod mene i onda je pala zamena istog. Slazem se svime napred navedenim i dodajem proveru creva koje spaja uljni isparivac sa velikom gumom protokomera; kuciste filtera za vazduh. Vise ne znam

Na koji step motor mislis.... nisam bas upucen u tome

Step motor je ono sto si zaokruzio na prvoj slici...

Vucko_Alfista napisao:Step motor je ono sto si zaokruzio na prvoj slici...

ahhhhhhhaaaaaaaaaaaaa.....sad znam ... dakle ako ako obrtali stoje na 1100 ili 1200 kao sto je receno u prethodnom postu, on je ispravan ili neispravan?

Ako stoje na 1100-1200 onda je on,a ako ponovo pocne da dize,kvar je na drugom mestu...

proverio sam step motor,obrtaji stoje na 900 kao i kada ga upalim,znaci da radi...e sad proverim onu gumu sto dolazi na antidetonacionu klapnu kao sto mi Flavio rece...ona je pocela da se cepa nekih 2-3mm i postala je onako malo rastegljiva verovatno zbog detonacija i moguce je da tu povlaci fals vazduh... uzmem izolir traku i obmotam par kruga preko nje,cisto privremeno jer to i nije po propisu ... probam ga posle,nije podizao das dok sam ga vozio i dok je radio na leru,vratio je onaj zvuk motora(rezi da kazem)kao i pre i cini mi se nekako bolje ide...
E sad videcemo da li je kvar pronadjen
Tipujem na to...

DJOLLE napisao:...e sad proverim onu gumu sto dolazi na antidetonacionu klapnu kao sto mi Flavio rece...

Nisam mislio na to ali ako je tu bio prob (i to je moguce ) onda OK .
Svo vreme ti pricam o gumenom crevu,velikom, fi 100-120 milimetra,rebrasto,koje spaja usisnu granu i protokomer.Ko za baksuz nikako da nadjem neku zgodnu sliku .

Edit
Evo nadjoh neku prirucnu sliku


Obe strane obelezenog creva proveri.Sa obe strane su shelne.Otpusti ih malo pa promrdaj crevo tj proveri kako lezi na svom mestu te ponovo pritegni shelne.Hoce ti spojevi da popuste od detonacija jer je ceo sklop prenapregnut sabijanjem tog creva zbog ugradnje antidetonacione klapne.

Kad vec to radis proveri i crevce za uvod uljnih isaprenja u usisni vod.Tek za to nemam sliku ali ... Eno ti ga ono ispod gore pomenutog glavnog creva.Kako je na glavno crevo spojeno crevce od step motora tako je i ovo uljno spojeno-samo ispod glavnog creva,i iste je velicine priblizno.
Zagledaj malo,nalazis ga 100% .

Da,da,da....jasno mi je Flavio znam koje crevo,video sam jer sam juce sve rasklopio... Jbt strucno a ne znas gde je problem
Danas opet provera svega ne bi li se otklonio postojeci kvar...

E ovako stoje stvari...Povezem danas auto na kompjuter(autodijagnostiku)...Otisao je protokomer...tako kaze komp sve je drugo u redu,step motor je dobar...
Gde se moze naci protokomer i koliko bi bio para od prilike?
Da li pasuje od 164 2.0?

Protokomer muerte ...

To samo polovno,neki otpad a cena bi trebalo da je oko 40-50 od cvrste valute .Moguce da pasuje i od 164.Isto tako trebalo bi da pasuje i od nekog Opel Kadeta "E",Omege "A",... Ili nekog BMWa sa kraja '80.-ih i pocetka '90.-ih,E30 316,318 mozda i 320.Takodje i E28 a mozda i E34 sa istim pogonom.
Fora je shto je kod svih Bosch oprema iste generacije.Trebalo bi samo uporediti sifre na samom protokomeru i event. broj pinova na prikljucnom dzeku.


p.s.
Nisam ovo licno radio vec ti kazem vise kao ideju kako lakse da se organizujesh .

http://ecat-online.bosch.de/toc/




p.s.
U neznaju sam izabrao AR67101 motor.Proveri i sam listu ako ti je drugi tip motora .

Kako ti dijagnostika "kaze" da je crko protokomer?

Ja mislim da si cak i pogodio pogledacu to za protokomer rece mi i sasakm da treba da se uporedi taj broj sto je na njemu,iskreno ovo mi se prvi put desava pa nisam bas upucen stim...