Alfa Romeo klub Srbija

Zdravo svima, nov sam na forumu i prvi put sam kupio ALFA ROMEO, pa imam za vas par pitanja.
Naime postao sam ponosni vlasnik ALFA ROMEA 166, 2.4 mJTD, 2004 god., automatik.
Kad sam prvi put seo u auto ono sto me je odusevilo kod njega je to da uopste nije kao kod npr. TDI motora tj. da je auto odmah povlacio pritiskom papucice gasa vec pri 1000rpm a ne kao npr. TDI posle jedno 2000rpm. Desilo se to da mi je posle par dana u toku voznje pukao kanalni kais i da je zupcasti prezubio za cetiri zuba. Zamenio sam oba kaisa, sve spaner lagere, remenicu na radilici, sva ulja i sve filtere, terao ga u servis na dijagnostiku i rekose da je sve u redu ali od tada auto mnogo slabo vuce do 2000rpm, tek nakon toga kao da se turbina upali i on izleti, mada se turbina cuje i na manjim obrtajima. Sta vi mislite o ovome.
Drugo pitanje je da li neko zna kako se koristi fabricki telefon u kolima i da li uopste moze kod nas da radi posto kod mene nece nikako da vidi karticu kad je stavim u slot. Pise na ekranu INSERT YOUR CARD i daje mogucnost samo za EMERGENCY CALL.
I trece pitanje je ono koje se vise puta ponavlja ali ne zamerite posto sam NEW da li neko zna sta se desava sa navigacijom tj. mapama za Srbiju posto sam negde na netu video da je NAVTEQ izbacio mapu EASTERN EUROPE gde ima i Srbije. Gde se to moze naci i da li neko ima iskustva sa tim.
Pitanja jesu dugacka ali ako neko meze pomoci bio bih mu veoma zahvalan
Poz

Ćao, dobrodošao.

Kako si siguran da se nije iskrivio neki ventil prilikom prezupčavanja? Turbina na malim obrtajima nema šanse da se čuje, u stvari ima, ali onda to nije više turbina.
Navteq nema mape za Srbiju niti će ih uskoro imati.

Moj mehanicar ga je pregledao i kaze da se nista nije desilo sa ventilima. Radi kao sat. A to sto se cuje turbina mislio sam cuje se zujanje kao i kod svake druge, nisam mislio da se cuje nekako cudno.

Ako neide dobro posle popravke, postoji mogucnost da je majstor nije dobro uzupcio, kako zna da nijedan ventil nije kriv jel skidao glavu ili kako, neka on to proveri jos jednom, ako je sve ispravno mora da lepi za sediste ipak je to 2.4.
A sto se tice telefona, moras malo da mrdas sim karticu i mene je to zezalo na bivsoj 166, posle sam zalepio malo trake na sim karticu da bude malo deblja da bi imala kontakt, u najgorem slucaju mora ICS da se vadi napolje da se lepo podesi to leziste za sim karticu, komplikovano ali sta ces.

Pa nije skidao glavu ali radi i cuje se potpuno isto kao i pre popravke. Hocu da kazem da posle 2000rpm vuce i ide kao i pre. Neznam nisam pametan

Nisam bas nesto strucan,ali slazem se sa kolegama koji misle da nije najbolje uzupcen auto......Ne znam povedi kod nekog ko je dr.za 2.4.Ipak je to 5 cilindara.

Iskrivljen je neki ventil... Kad prezubi jedan eventualno dva zuba (kao kad se ne uzupci dobro), moze i da ne iskrivi ventile, ali sa cetiri prezubljena, velika je verovatnoca (gotovo sigurno) da je par komada stradalo. Auto ide kad malo "udje u obrtaje", ali ne onako kako 2.4 mJTD treba da ide...

Ma ide normalno posle nekih 1900 - 2000 rpm, ide kao sto je i isao ali pre toga nekako mi se vuce.

A zar ne bi trebala dijagnostika nesto da prijavi?
Inace se slazem, taj auto od pocetka treba da vuce kao blesav, nema tu "kad udje u obrtaje".

Malopre sam se cuo sam covekom koji mi je radio dijagnostiku i sada kaze da je na dijagnostici kao bilo greske kod senzora faze na bregastoj. Ako je to tacno da li je moguce da zbog toga se javlja ovaj problem?

Sve ima veze... Tek kad je sve kako treba, auto ide kako treba...
Ono "kad udje u obrtaje" je sa razlogom pod navodnicima. Taj motor ide od 1000-4000 rpm kao nenormalan. Znam, cesto ga vozim!!!


Mozda ne bi bilo lose da negde proveris kompresiju...
Nekad jeftinije ispadne mnogo skuplje... Trebao si kad si radio veliki servis da skines glavu i da se sve lepo proveri, ne zaboravi, motor je prezupcio!!!!! Nisam ubedjen da to ikad prodje bez ikakve havarije u motoru!!! Mozda ces skidanje glave morati sada da radis...

Toliko od mene!

Mozda ne bi bilo lose da negde proveris kompresiju...

Ako je kompresija u redu sta mislite da li su ventili iskrivljeni ili? I sta drugo moze biti.
Sad idem da izmerim kompresiju.

Sad sam bio kod majstora i merili smo kompresiju na kompjuteru i napon na protokomeru. Rezultati su sledeci: Normalna kompresija treba da bude izmedju 23 i 28 a kod mene je na prvom cilindru nesto malo preko 23, na drugom 24 i nesto a ostala tri 26 i nesto. Napon na protokomeru pri maksimalnom opterecenju je 3.75 a treba da bude cak 4.8. Da li sve ovo utice na to sto slabo vuce pri nizim obrtajima i da li bi bilo bolje da zamenim protokomer? A sto se ventila tice nista se ne moze proveriti dok se ne skine glava, zar ne?

Da, moze da bude to protokomera. Mislim, taj simptom da auto slabije vuce na nizim obrtajima moze da bude i EGR i turbina i overboost ventil...

Zna li neko kolika treba da mu bude kompresija, posto kao sto sam u postu malopre napisao koliko je izmerena a u knjizi i na netu pise compression ratio 18.00:1.

jedno je kompresioni odnos, a drugo pritisak koji izmeris u barima. povezani su direktno,ali nisu 1:1

uglavnom , to sto si izmerio j sasvim ok.

cuciki napisao: ...ponosni vlasnik ALFA ROMEA 166, 2.4 mJTD, 2004 god., automatik...

Automatik?

Jeste automatik.

I jesi li resio probleme?

Ma jok. Neznam sta da mu radim. Sto se tice elektronskog dela, stavljan je na kompjuter i jedinu stvar koju je prikazao da kao nije u redu tj. uporedio sam ja parametre je to da je napon na protokomeru na donjoj granici (treba da bude izmedju 3v i 4.5v) a on je pokazao 3.1v. Osim toga nemam blage veze sta da radim. Da bacim 100 eur napamet na protokomer a nisam siguran da je do toga, necu, a nemam od koga da uzmem drugi da probam, ustvari jedino sto je ostalo je to da skinem glavu pa da vidim da nije neki ventil iskrivljen.

Isključi protokomer - jednostavno otkači konektor (Alfin ECU tada pređe u neki "default" mod jer se ne meri količina usisanog vazduha)... Ako tada ide bolje - stvar je u protokomeru.
Greška "...senzor faze na bregastoj..." ukazuje na to da uzupčenost i dalje nije dobra. Ako se pomoću diagnostičkog sofwarea greška izbriše, pa javi ponovo - definitivno mora ponovo da se proveri uzupčenost...
Nisam čuo da bilo koji JTD ima automatski menjač, pa sam zato ono pitao.

Au koji bedak brate. Najbolje da otvoris motor pa da se vidi, tada ces makar sigurno o cemu se radi.

Mozda bi Bogdan mogao da ti pozajmi svoj protokomer za probu, pa da znas na cemu si! Ako upisete lokacije u profil, znacete da li je i koliko je to izvodljivo...

Ja sam na Novom Beogradu i ako smo negde blizu mogao bi da odvojim nekoliko sati da se skine protokomer da se proba na njegovom, ne znam samo koliko je komplikovano to...