Alfa Romeo klub Srbija

copy paste tehnologija

Posle dosta vremena zanemarivanja alfe koja se jadna pomalo raspala i zapustila, resio sam da je malo doteram...

Posto kod nas to jos niko nije radio, rekoh sam sebi, stavi turbo, cuti kenjaj i brzine menjaj
Ovako to radi NOVITEC (sliku obezbedio Aleksandar Duracov iz Danske, kolega alfista, veliko hvala)



Cak i po mom ukusu, ovo je sramota, t25 na ovako jadne cevi, reprogramiran fabricki ecu, interkuler i to je 3500 funti (bez poreza) ???

Da stvar bude gora, kontaktirao sam i Novitec i Autodeltu u vezi programa za fabricki ECU u smislu kupovine samo softvera i tome slicno, dobio sam naravno jedno veliko NO WAY !!!

E pa gospodo, napravicu ga ja bar 2x bolje nego VI !!!!

Pocelo je sa Gewindama od KW-a (hvala Mijo care kralju !!!!)



Ko nije skidao amortizere na alfi 156 taj ne zna sto je to patnja

U medjuvremenu je nabavljena metalna usisna sa modela 155 koja je bez puno prepravki i muke ugradjena.

O nastavku radova bicete obavesteni
----------------------------------------------------------------------------
Mali update, stigao je turbo, kkk k03 sa VAG-a 1.8t , mali brzo zalece, max duva 200ks
Auto je u medjuvremenu malo pimpovan

Nastavak radova sledi...






----------------------------------------------------------------------------
17 zoll



Big Brake kit by Jevrem



IC od 147jtd by Profesor (dusan147)



Kuciste prokletomera by Kumsija Dalmatinac:



Flansne by Srecko:




Ima pitanja ?
-----------------------------------------------------------------------------
Za one koji su se sad ukljucili, cilj nije pravljenje MAX powera-a vec popravljanje obrtnog momenta u medjuubrzanjima, pri putujucim brzinama...

Ovim autom prelazim puno kilometara, i smara me sto je slinavi atmosferac od xxx mrtvih konja

motor je zdrav, ima odnos fabricki 10.3:1 nikad nije otvaran. idemo na 0.35bar-a da vidimo sta ce biti, ako EGT bude zadovoljavao (u sta cisto sumnjam) dizemo na 0.5

Stock ubrizgavanje, ostaje selespeed, vozi se na autogas

i da, trudimo se da napravimo bolt on kit...
gewinde, kocnice i felne su kolateralna steta da to i da bi bolje izgledao auto, kocnice su fabricke dobre za 2.5v6 od 190ks pa bi bile dobre i za ovo chudo, al ipak ako mi padne na pamet da jurim, da imam kako i da stanem

Dakle, pravi se auto za auto put, a ne za grad od semafora do semafora

eh da , zaboravih , ispusna grana by Ale944





1.8 motor je interesantan jer deli precnik i kompresionu visinu sa fiat 20v turbo motorom od kojeg bi se dali pozajmiti klipovi, te se ici na neki veci power, tipa 250ks, ako bude potrebe
----------------------------------------------------------------------------
Napredak...
Bila danas ekipica, Srki i Bata, profi mashin bravari-tuneri , okacili turbo za cas posla, uz jedno vopi

Karter je na popravci chepa za ulje i dodavanju odliva za isto, nov hladnjak je u fazi nabavke, diskovi za bremze su stigli, ostaje samo ventilator, a potreban je neki tanak...

Naime turbo je seo bas tamo gde treba , da odliv ima lep pad, da downpipe ima lepo mesta za realizaciju da ne bude blizu nicega, ali je debljina fabrickog ventilatora dosla do izrazaja sa svojih 14.5cm

Ako neko zna od cega moze neki tanak ventilator a da ima da se kupi, ili gde da nadjem SPAL ventilatore univerzalne, molim da gukne










Malo istumbano ali se vidi koncepcija

Najnoviji razvoj dogadjaja je ta da je pocela ugradnja kocnica u tehnologiji Alfa/Porsche/VW

Naje8 je nastao usled malo "pliceg" diska od VW koji je dodatno izgurao inace deblju od fabricke celjust od porsche-a i nabio u felnu

Preliminarna procena je da ce biti potrebni distanci od 15-16mm tako da ce pored boljih kocnica dobiti i pit bull izgled

Odoh da struzem, slike cim nabacim na glavcinu

samo napred

Samo napred željno isčekujem nastavak radova.

Zapelo je

trebaju mi 2 distanca od 10mm za 5x98 tj za prednje tockove, posto celjust en moze da se resi drugacije

Jel zna neko gde ima, jeftino, posto ?

svaka vam dala od koje trazite"deo" koji kupujete

ha ha,lepo i to mora da juri jako

ima decko u Indjiji koji pravi valjane srafove i brezone u hvalitetu a i distancere,ja uzimao za juga od 20mm i 16 brezona i bilo je oko 5000din sve,par distancera je bio 2400din

Marko
063/77-38-966
022/533-430

to ljube care , to mi je trebalo

Bilo je distancera u centru Boban i u Gang Land-u (cini mi se PILOT) od 10 i 16mm... Cena oko 3000 din...

jel moze neko da proveri tu informaciju ?

kocnice jos malo pa gotove, samo distanci i auto moze na tockove

eh da, oko motora jos pipnuo nisam

Rale ovde imaš celu temu o distancerima viewtopic.php?f=29&t=46766

Svaka cast na poduhvatu!

odlican projekat, svaka cast

Super samo napred

Kao sto sam naslov kaze, pionirski rad, svaka cast, lepo je doraditi auto po svojoj zelji i svojim potrebama.

Hvala na bodrenju, ali u duhu alfizma, vise srafljenja manje price

Dajte da pricamo o tehnici

kad zavrsim onda moze i pljuvanje i hvalospev

Koliko moze da trpe pomocni delovi dihtung pod jedan znam da neces puno da naduvavas ali opet
El ide vems

ne ide zems, ide varijacija na temu moronik

koliko ce da istrpi stvarno ne znam, ako istrpi pola bara, a novitec duva 0.7, onda nema zime

plin je chudo....

evo tehnicko pitanje...

posto remapiras motronic kako si resio boost kontrolu... samo mehanicki preko wg-a ili ces imati i neki elektronski kontroler... i kako bez map senzora ces da radis obogacenje smese, samo pravis mapu prema wb02 i zakucavas je bez korekcija ili imas neki piggyback za motronic?

nema elektronske boost kontrole, posto je vrlo mali pritisak u pitanju, idem na prost mehanicki WG, smatram da ce varijacije na malom pritisku za vruce/hladno da budu jos manje, te da me to uopste nece zanimati

mapira se fabricki motronic, provaljena su i neka obogacenja, a postoji cak i varijanta da se udje dublje u rasturanje me7 centrale, pa ce biti opcija za podesavanje vise nego na vems-u

na zalost, ne u realnom vremenu, ali.... bar ce sva fabricka oprema da radi u automobilu

i kako bez map senzora ces da radis obogacenje smese,

ME2 kao i ME7 je torque based sistem, tj, postoji parametar koji se zove "drivers wish", tj, otprilike koliko si pritisnuo gas ..posto su drive by wire sistemi.
posto nema map senzora nego samo maf, potrebno je znati u tabeli rpm/load koji su delovi u overloadu, a koji ne.

stvar dodatno komplikuje sto kod ovih sistema postoji vise fuel i ignition mapa, tako da ce biti potrebno dosta eksperimentisanja za pravljenje custom mape.

pa da ali zar ne moze da se primeni cista matematika...

izmeris default protok vazduha i vrednosti iz mape koja se trenutno koristi... onda uzmes flow turbine i uradis tabelu prema obrtajima i prema % vazduha vishe dodas u fuel mapu gorivo a sa paljenjem se igras kasnije...

posto se radi o minimalnim pritiscima.. 0.3 se skoro i ne oseti ne bi trebalo da bude neka frka... valjda

ali kako planirate da prevazidjete problem lambde... preko koje ce ecu uvek kalibrisati pogresnu vrednost... iliti previshe siromasnu smesu za turbo... ne previshe... ali na granici... ?

ne znam da li si procitao da pise da smo skoro provalili neke stvari u vezi sa fabrickim ecu-om

dakle nije problem u protoku vazduha, ako si primetio uzeto je vece kuciste protokomera da ne bi zabo u max vrednost pod boost-om i okinuo check.

lambda tabela u ecu moze da se menja isto kao i gorivo i palenje...

osim toga, preko nekih obrtaja/pedale gase/protoka vezduha, ecu prelazi u open loop i ne gleda vise lambdu

u sustini imamo pokriveno dosta stvari, i ne bi trebalo da se desavaju lean spotovi ili tome slicno.

Sta vise, toliko smo se ogrezli u provaljivanje ecu-a da ce uskoro biti napravljene mape za ukidanje zadnje sonde na euro3 motorima, i omoguceno DECATovanje



Mukotrpan posao, valjda ce se isplatiti....

Dokle je stiglo slaganje me'anike, nesto mi odugovlacite?

karter napokon stigao ispravan, mecem ga veceras, nosaci kocnica su kod strugara. hladnjak porucen.

ostalo , ide... sve po planu