Alfa Romeo klub Srbija

Dakle ovo je auto koji trenutno (privremeno) vozim (i prodajem). Kao sto naslov kaze u pitanju je M-Sportpaket II (ogibljenje, felne, branici, sajtne, volan, sedista, crno nebo)... Auto je 2002 godiste, presao 195000km, odlicno je ocuvan i nema nekih znakova umora. Motor je 1951 cm3 i 85 kW (115 KS), 265 Nm... Naravno nisam zadovoljan kako ide, s' obzirom da ima 1555kg , po gradu je jos dobar, ali na auto-putu se oseti manjak snage sto cu verovatno uskoro nadoknaditi nekim cipom...
Potrosnja meni smesna, oko 7.5 grad, 5.5 otvoren put... Auto lezi fenomenalno s' obzirom da mu je ogibljenje tvrdje... Prednje gume 225 45 17, zadnje 245 40 17 (fabricki)... Odusevljen sam odnosom stabilnosti i udobnosti. Pri prelasku preko neravnina u kabini je tisina bez obzira na tvrdje podeseno ogibljenje i 17ice... A sad oprema... Dakle osim onoga sto podrazumeva M-Sportpaket II ima i
- DVD navigaciju sa ekranom 16:9 (najnovija mapa 2009-2 sadrzi sve zemlje iz okruzenja i glavni put kroz Srbiju)
- klimatronik
- fabricku Bluetooth konekciju za telefon koja odlicno radi
- stakleni siber
- 4 x el. podizaci + el. retrovizori sa grejacima
- kozna sedista (alkantara)
- automatske farove i brisace
- automatsko zatamnjenje unutrasnjeg retrovizora
- fabricki alarm
- tempomat
- parking senzore
Evo i koje slike...

E samo jos cena fali u ovom tvom opisu, na nju si zaboravio.

Stvarno baš smešna potrošnja, na ove cene goriva nije loše ...
Jel to 6ak ???
Šta će mu 2000ccm za 115ks?

Mada, vidi se trag Alfe ... doduše 156-ice

I kao što reče Viper, naravno cena ...

I ja sam se nasmejao kada sam dobio tablice, rekoh ne moze bez Alfe da prodje...
Nije 6-ak, motor je 4 cilindra, fizicki je isti kao i u 320d, s' tim da ima manju turbinu, samim tim i manje konja . Taj nedostatak se ne oseti toliko u gradu, jer lepo povlaci sa manjih obrtaja, ali zato je truba na vecim brzinama... Doduse vozio sam ga 205 km/h ali cini mi se kao vecnost dok ne dodje dotle...
Sto se cene tice ljubomorno cu je cuvati za sebe

Znao sam da ćeš da predješ na nekog švabu mada sam mislio da će seat leon cupra da padne.

A, sad tek provaljujem da je diesel !!!

Ipak, otkud 318 sa 1951ccm ... nisam nešto pratio bmwove u poslednje vreme ali mi se ne uklapa...

Cena je najmanji problem - ne planiram kupovinu skoro...
pogotovo ne bez automatskog menjača

ali mogu da licitiram ... mislim oko 8000 realno ...

Vidi se da ih nisi pratio nikada Ima dosta tih slucajeva kod njih i Mercedesa...
Recimo 118d, 120d i 123d imaju 2000 cm3, 320i ima 2200 cm3, 335i i 335d imaju 3000 cm3... Ima jos dosta slucajeva, da ne nabrajam...

dejan555 napisao: mislim oko 8000 realno ...

Da, u Nemackoj

extra auto, posle 156ice jedan od lepsih karavana, ja inace jako gotivim e46-ice a o e90 da ne pricam

Lep auto i odlicno opremljen. E46 je pravi BMW u najboljem smislu te reci. Ne znam koliko ce ta silna oprema da digne cenu jer su nasi kupci karavana jos uvek konzervativni, ali mozda naleti neki pican kome treba za golf i skijanje, pa plati malo vise.
Zelim ti da ga sto pre i sto skuplje prodas , pa onda da padne neki 330Ci u M paketu...ako vec nece biti neka Alfa.

Markoni147 napisao:Vidi se da ih nisi pratio nikada Ima dosta tih slucajeva kod njih i Mercedesa...
Recimo 118d, 120d i 123d imaju 2000 cm3, 320i ima 2200 cm3, 335i i 335d imaju 3000 cm3... Ima jos dosta slucajeva, da ne nabrajam...

dejan555 napisao: mislim oko 8000 realno ...

Da, u Nemackoj

Koliko, do đavola, može da košta 7-8 godina star auto ...
NEMAČKI ...

Inače, pratim ih ja od kada im je motor bio pozadi ...
a nije škodilak
verovatno su kod dizela stavljali manje oznake od kubikaže da bi
po snazi bilo uporedivo sa benzincima ...

mogu se naci kod nas za nesto preko 8k, ali su maksimalno izvozani.
ista prica kao i za alfe, 90% sa placeva su upravo te izvozane pa su zato i cene kod nas iste kao za dobar primerak u nemackoj.
btw, kum mi je skoro uvezao za sebe bas ovakvog karavana, sa malo slabijom opremom, ali jacom verzijom motora, 150ks, platio ga je u DE oko 7k.
dok je dosao ovamo izasao je na 10ak hiljada...

Mogao sam ja i jeftiniji da uvezem i da ustedim jos 1500 EUR, ali mene ne bi ispunio da nije Sportpaket-II a ako pogledate malo strane oglase videcete da su oni upravo 1000-2000 EUR skuplji tamo...

@dejan555 Pa kao sto vidis E46 je bas na ceni, ja sam se sad uverio zbog cega . Nije im oznaka samo kod dizela drugacija, vise benzinaca ima razlicitu oznaku... Kao i kod ostalih proizvodjaca i kod BMW-a su dizeli trenutno dosta ubedljivi (sem ovog mog )

@starac vujadin Hvala starce na lepim zeljama Taj 330Ci je mmmm zloooo. Kada budem uspeo u glavi da preskocim barijeru zvana registracija to ce biti najmanji problem. Stvarno mi ne bi bilo zao ni potrosnje, ni odrzavanja za taj sophisticate zvuk i tako izbalansiran auto... A sto se tice skijanja i golfa, odusevio sam se kada sam video da ima fabricki ski-bag, odlicna stvar za nekoga kao ja ko je zimi skoro svaki vikend na Kopu...

Nisam razumeo ovo za "fabrički ski bag" ... misliš ona rupa na sredini zadnje klupe?

Inače, nešto mi se mnogo po ovom forumu oduševljavate sa bmwima ...

Ne mislim na rupu (to se podrazumeva), nego bukvalno vreca, da kada gurnes skije iz gepeka ne pokvasis unutrasnjost automobila
Ja se odusevljavam svakim autom koji mi se svidi... Nekada uspe i Zastava 10 da me odusevi

Zastava 10 te oduševljava zato što je najbolji auto službeni auto , tako i mene službeni jugo oduševi, šta je sve jadan preterao kad bi samo mogao da priča.

Hahah pa ne akam ja sluzbeni auto kao ti , ponasam se prema njemu kao da je moj jer ga samo ja i vozim vec skoro 2 godine... Nekad me odusevi kako malo trosi, nekad kako lepo ispegla krivinu iako je visok kao kombi i nosi 165ice, nekada kako se ne cuje kako radi... Sta znam, mozda sam se istripovao

Mali update

Ja sam zamalo uzeo e46 sa 2.2 benzinskim motorom od 170 ks i maltene istom opremom ali je covek trazio 12 000 pa sam odustao. Sve u svemu prelep auto, mada nema dusu koju poseduje alfa.

Naravno da nema, ovo je Nemac...

Ali zato nema šta da se pokvari Moji na BMW-u kockici 1989 godište, koji je prešao doduše samo 130 hiljada do danas, nisu nikad menjali trap niti ništa na trapu! I još uvek mu sve savršeno funkcioniše...

E46 ima prednji trap osetljiv kao Alfe ili skoro kao Alfe 156, 147...i nije bas da nema sta da se pokvari na BMW-ima...ali nije ni da nema dusu. BMW ima svoj fazon i ima puno ljudi koji ne zele nista drugo da voze kada jednom sednu u BMW.

starac vujadin napisao:E46 ima prednji trap osetljiv kao Alfe ili skoro kao Alfe 156, 147...i nije bas da nema sta da se pokvari na BMW-ima...ali nije ni da nema dusu. BMW ima svoj fazon i ima puno ljudi koji ne zele nista drugo da voze kada jednom sednu u BMW.

Posle trapa kod prethodna tri modela i onog što smo ja i dva moja drugara iskusili sa svojim, sjajno održavanim 156-icama i 147-icom, ne bih se baš složio sa tim da im BMW, bilo koji, konkuriše u tom smislu

Nemacki izvestaji o polovnjacima govore o skoro istom procentu problema elemenata vesanja kod E46 kao i kod Alfe. Isto vazi i za VW modele sa aluminijumskim elementima...a oni obrade mnogo veci broj primera nego sto mozemo mi da ih ovde pojedinacno skupimo.

Medjutim, postoji jedna ograda u ovom sto pricam. U Nemackoj skoro da nema losih puteva, a Alfe su pre svega osetljive na vece rupe. Tako da ono sto se u Nemackoj smatra problemom sa vesanjem odnosi se na pre svega na prebrzo dotrajavanje usled osetljivosti, a tek potom na osetljivost zbog losih puteva. Ja strogo vodim racuna da izbegavam rupe i zbog toga mi nista ne skripi i ne cijuce u trapovima vec desetinama hiljada kilometara. To je recimo problem kada se uveze Alfa iz Nemacke, a koja je presla malo vise. Pocnete da vozite auto, sve mirno, fino, a onda se u Srbiji raspadne posle tri meseca ako se ne vodi racuna. Inace, taj problem sa trapovima kod Alfi uopste nije najapostrofiraniji problem tih modela na Zapadu. Mnogo vise se spominju neki drugi problemi.

Svaki auto ima neku svoju car, pa tako i BMW... Ali necemo o tome na ovom forumu
Po nasim putevima i najcvrsci trapovi postaju krhki kao sto starac rece... U Nemackoj trap traje koliko i ceo automobil, dakle i po 300-400.000 km. Na mom autu su jos uvek svi fabricki delovi osim plocica, diskova, ulja u kocnicama i rashladne tecnosti... Jedino je to menjano do sada za 196.000 km... Tacno je i da E46 ima problem sa trapom i viljuska mu je jedina slaba tacka. Sreca je pa je samo jedna u pitanju... Dakle jedna leva, jedna desna, 500 EUR i to je to . Ali je zato skroz drugaciji trip preci preko neravnina u Alfi i u BMWu, kod BMWa trap deluje dosta cvrsce... Odrzavanje BMW-a je skuplje od odrzavanja Alfe 156/147, narocito redovni servisi... Kod BMW-a je jedino bolje to sto ga pogoni lanac pa se menja samo po potrebi (200.000-300.000km).

Kad smo već kod toga kako se osećaju neravnine kod kog auta
moram da pomenem da su francuzi ipak nepreveziđeni po tom pitanju.
Citroen ne oseća ni slivnik i ležeći preko koga se Alfa malte ne raspada,
dok sam vozio Peugeot nisam ni znao šta je trap
i pošto su viljuške a i njega sam vozio sa nestandardnim felnama i širokim i niskim gumama...

Možda i Alfa 147 sa felnom 14 - 15 i gumom 185-65 može da ide po Srbiji