Alfa Romeo klub Srbija

Ovako, u poslednje vreme (par meseci) alfa mi na nizim obrtajima malo slabije vuce(narocito pri polasku), i izbacuje crn dim. Ali samo kada je motor zagrejan,(nekad nema ni tada, ali u vecini slucajeva, da).
Znaci dok ne postigne radnu temperaturu nema dima i normalno krece. U mestu (na leru) rad normalan, i pri turiranju nema nikakvog dima... Pali bez greske, ne trosi ulje... Koliko sam ovih dana citao po netu najverovatnije je taj EGR ventil ili katalizator...(od naseg kvalitetnog euro dizela naravno)
Nisam uspeo da nadjem proceduru blokiranja tog ventila, pa ako je neko upoznat s tim , molim za pomoc... ako je malo komplikovanije vozicu kod majstora, nego sam hteo da cujem vasa iskustva?
znaci alfa 156 1.9JTD 110KS euro 3, je u pitanju...

Pomagajte bre

Ne znam kako se blokira, znam da moze da se cisti, strpi se do sutra samo da pitam kolegu pa cu ti napisati kako.....elem, sta god da radis ni slucajno nemoj da skidas katalizator, lambda sonde, eger i ostalu skalameriju, posto ti je auto euro 3 i ima sondu posle katalizatora, posle ces cuda imati da ugasis check engine....neka ti neko strucan pogleda egr ventil, nakaci na dijagnostiku i ocita vrednosti...cinjenica je da se zaprlja sve sa ovim nasim kvalitetnim gorivom ali to je realnost....ne bi bilo lose da praktikujes malo aditiva da uspes ponekad na citav tank, to ti je oko 1000 dinara. Preventivno moze jako puno da doprinese, kada se vec desi da se zaprlja sve onda ne vredi.........ako ti se ustanovi da je kat zviznuo jos jednom podvlacim nemoj da ga skidas, bolje se izreskiraj pa uzmi neki aftermarket univerzalni za 100 evra, cisto da ne pobrkas informacije koje sonda posle njega daje kompjuteru....

Evo pitao sam drugara, pa ti prenosim info iz prve ruke...on kaze imali su par puta pokusaje da ciste EGR ventil i to tako sto su ga skinuli dole i cistili ga za carburator klinerom. Ima slucajeva kada je uspeo ovaj zahvat ali je jako retko da je 100% uspesan, odnosno moze da produzi malo vek, ali ako je egr totalno zapusen epilog ti je jasan.......ja sam kroz pricu cuo termin ciscenje EGR-a pa sam zato i rekao da cu se raspitati...sve u svemu nista te ne kosta da probas, skines ga i izduvas sa gore navedenim sprejom.....koliko ce ti to pomoci videces i sam......ali pre toga dijagnostika da vidis sta ti je uopste kvar, moze da bude i protokomer i dosta drugih stvari pa da ne ne budemo pametniji nego oi koji su za to strucni - pravac servis....

Pozdrav

Milos

blokiran egr na ovaj nacin (slika sa neta):




prosto, auto sad na malim obrtajima bolje vuce i ne dimi uopste
konsultovao sam se s jos nekim poznavaocima, kazu mi svi da to nista ne steti motoru(turbini), motor "prodisao"

Bas sam juce video kako dise (a i mirise) i svidja mi se. Pogotovo prilikom preticanja (a tek kad te isece onaj kreten sa eskortom). Samo jos kad ne bi imao taj uzasan zvuk, ako mozes da promenis i to, ubedices me za dizele.

Gocy napisao:Bas sam juce video kako dise (a i mirise) i svidja mi se. Pogotovo prilikom preticanja (a tek kad te isece onaj kreten sa eskortom). Samo jos kad ne bi imao taj uzasan zvuk, ako mozes da promenis i to, ubedices me za dizele.

Epa sto se zvuka tice, tu ne mogu da ti pomognem, ali zato kad mu ubacim chip neces vise moci da se nosis sa mnom na 180-200km/h kao juce, jer ces u startu biti daleko u mom retrovizoru.
a i moraces da stajes da sipas gorivo

Moram da vas pitam nesto u vezi dizela!
U kuci imam jednog, zeninog HDI-a koga skoro uopste ne vozim a kako bi kada iz 166 ne izlazim.
Sa dizelom nemam iskustva!
Pored euro dizela vidim da na pumpama ima neki dizel koji se zove eko 3
a video sam i neki cini mi se D5 ili eko 5 nisam siguran......u cemu je fora ? Da li je ovaj sa oznakom 5(pet) kvalitetniji-cistiji?

VladaJ napisao:ali zato kad mu ubacim chip neces vise moci da se nosis sa mnom na 180-200km/h kao juce, jer ces u startu biti daleko u mom retrovizoru.
a i moraces da stajes da sipas gorivo

Ma samo sam ti davao sportsku sansu a da dolevanje si u pravu, bice to brzi pit stop

P.S. Zaboravljas da sam ja svaki put iz 6-e ubrzavao, bez ikakvih promena

Gocy napisao:

VladaJ napisao:ali zato kad mu ubacim chip neces vise moci da se nosis sa mnom na 180-200km/h kao juce, jer ces u startu biti daleko u mom retrovizoru.
a i moraces da stajes da sipas gorivo

Ma samo sam ti davao sportsku sansu a da dolevanje si u pravu, bice to brzi pit stop

P.S. Zaboravljas da sam ja svaki put iz 6-e ubrzavao, bez ikakvih promena

Da a ja sam ga saltao u trecu , na auto putu, pa i ja sam bio sve u pet-oj

ili je cilj ovog posta da se pohvalis kako imas 6 brzina+rikverc

alfamen napisao:Moram da vas pitam nesto u vezi dizela!
U kuci imam jednog, zeninog HDI-a koga skoro uopste ne vozim a kako bi kada iz 166 ne izlazim.
Sa dizelom nemam iskustva!
Pored euro dizela vidim da na pumpama ima neki dizel koji se zove eko 3
a video sam i neki cini mi se D5 ili eko 5 nisam siguran......u cemu je fora ? Da li je ovaj sa oznakom 5(pet) kvalitetniji-cistiji?

Eko 3 je bio na NIS pumpama, ali sada su i oni promenili naziv u evro dizel... U sustini sve je to isto, Eko 5 imas na EKO pumpama, ja zadnjih par puta sipam taj, kao taj je za nove euro 5 motore, ali to je samo marketing... Sve se proizvodi u Pancevackoj rafineriji, neko samo mozda dodaje neke aditive.... Inace ima sumpora preko dozvoljene kolicine na svim nasim pumpama u euro dizelu

VladaJ napisao:U sustini sve je to isto, Eko 5 imas na EKO pumpama, ja zadnjih par puta sipam taj, kao taj je za nove euro 5 motore, ali to je samo marketing... Sve se proizvodi u Pancevackoj rafineriji, neko samo mozda dodaje neke aditive

Zar se ovi sa Eko pumpi ne snabdevaju iz Grcke?

VladaJ napisao:ili je cilj ovog posta da se pohvalis kako imas 6 brzina+rikverc

To je samo bila konstatacija. Cinjenice.

Koliko sam ja upoznat, po Zakonu pumpe ne mogu da uvoze gorivo, sve moraju da uzimaju iz Panceva. Jedino ako je skoro nesto promenjeno...