Alfa Romeo klub Srbija

Nabavio sam i ugradio na 147 JTD prednji intercooler i sad hoću da uradim i odgovarajuće cevi kao na slici. Ko to može da savije i za koje pare?
Pozdrav. Dušan.

Još kad bi ovako lepo nacrtao i mere za zaštitu motora .Izvini Dušane za off, već sam 2 puta zakačio auspuh od kad sam spustio auto i svaki put sam se setio tebe

E vnove izvini, nisam zaboravio... Nego imam skicu koju je na osnovu mog undertraya napravio majstor, ali nisam je poslao, jer nisam siguran da je čovek dobro skinuo dimenzije... Savetujem ti da, na osnovu skice, napraviš prvo šablon od kartona (lepenke), pa da probaš na Alfi. Ako odgovara, pravi od aluminijuma i montiraj...
Pozdrav. Dušan.

skoro svi koji rade auspuhe mogu da saviju cevi... za automobile uglavnom do 55 mm a za kamione i autobuse do 90 mm koliko se secam... (posto kod njih savijam auspuh)

za tebe imam 2 pitanja...

1. zasto prohrom? tezak za rad i skup ko djavo, varenje pakao...
2. zasto ne aluminium... ili jos lakse prefabrikovani alu... samo narucis cevi i krivine... iseces na meru i onda odneses da ti zavare... lakse, bolje... sta oces...

to se uglavnom tako radi... i intercooler ti je od alu-a... da je prohrom bolji pravili bi ga od njega...

To je potpuno OK predlog JaMaL, zahvaljujem na sugestiji. Da li je aluminijum otporan na koroziju, povišenu temperaturu i ulje iz turbine, kao i prohrom? Meni se čini da jeste, pa verovatno u motor neće ulaziti štetni produkti ako su cevi auminijumske. Kako se aluminijum zavaruje? Da li može da se postigne da unutrašnja strana zavarene cevi bude glatka na mestu spoja i da ne ometa slobodan protok vazduha iz turbine i iz intercoolera?
Pozdrav. Dušan.

Hvala Dušane

Slikao sam cevi na Alfi...
Pozdrav. Dušan.

Lepo pa kad će da padne neko merenje na dinu.

Kad se neki dyno izbaždari (od strane relevantne i nezavisne firme koja daje certifikat), postaću zainteresovan za merenje...
Napolju tuning firme (celtictuning.co.uk, jtdpower.com, itd.) garantuju snagu i obrtni moment i omogućavaju fino "custom" podešavanje (što je naravno skuplja usluga). Čim se kod nas pojavi više dynotest mašina (ovo se ponekad zove "konkurencija") verovatno će morati da se zadovolje neki standardi tačnosti merenja... Do tada ćemo samo znati da je, na primer 1.61bara (pritiska koji pravi turbina) bolje od 1.54bara jer daje više KS i Nm...
Pozdrav. Dušan.

Zar ne bi bilo lepse da si ofarbao cevi nekom lepom bojom?
jedno pitanje a ti me ispravi ako gresim,posto sam laik u ovome...interculer sluzi da hladi vazduh koji ulazi u turbinu,taj hladan vazduh potpomaze bolje sagorevanje goriva i daje vecu snagu motoru,koliki je dobitak odprilike i zar ne bi trebao da stavis neku drugu mapu kako bi sve to ispratila?

Ajde ovako... intercooler dolazi posle turbine... a pre usisa u motor... hladi se vazduh koji izlazi iz turbine jer se vazduh pri kompresovanju greje + sama turbina radi na izduvnim gasovima tako da je samo kuciste veoma toplo... da ne kazemo usijano...

dobitak zavisi od % hladjenja najbolje cemu se moze nadati je 70% efikasnosti intercoolera to su najbolji sa idealnim rasporedom cevi i dimenzija... dakle sama temperatura ulaznog vazduha daje taj dobitak... a to se razlike od motora do motora i instalacije do instalacije...

promena mape se moze uraditi ali nije neophodna za dobitak jer hladan vazduh se bolje sabija od zagrejanog, dakle po definiciji hladan vazduh je gusci... tj. ima ga vishe na istom prostoru... tako da u recimo 1 bar ima vishe vazduha na 40c nego vazduha na 65c stepeni...

a samim tim sto vishe vazduha u cilindru to veca explozija... tj. vishe snage...

i da predupredim pitanje... da kompjuter ima MAP kao i IAT tako da zna kolicinu i temperaturu vazduha koji ulaze u motor tako da podesava benzin/dizel prema tome...

Ukratko, promenio mapiranje ili ne dobices vishe snage u svakom slucaju...

Super odgovor,tako sam i ja mislio samo sto sam eto pogresio za raspored turbina-hladan vazduh,nego,jel ce biti mnogo povecana potrosnja,posto veca eksplozija zahteva vise goriva? koliki je dobitak u Nm i KS,jel se dobija vise nego obicnim remap-om?
Kada bih sada hteo da stavim turbinu na moju Alficu,posto je u pitanju benzinac 1.4TS,potreban mi je samo intercooler,turbina i drugacija izduvna grana,nista vise!?

I remap motora i vece brizgaljke da ne spalis motor i hladnjak ulja i dihtung glave i ....
Sve u svemu jako skupa rabota, bez 2000 veverica da zapocnes uopste tu rabotu nemoj ni da pomisljas.
Lakse ti je (i neuporedivo jeftinije) naci i ubaciti motor iz QV-a i na taj menjac imao bi kidalicu...

p.s. a mozes i da kupis BX 16V i resis sve svoje zivotne probleme...

U vezi sa FMIC - front mounted intercoolerom... Ljudi na stranim forumima kažu da su dobici do 5% na svakih 10°C niže temperature vazduha. Ako je ova moja 147ca imala 150KS pre stavljanja FMIC (uz sve prepravke i remap) i ako se temperatura uz pomoć ovog FMIC (koji je na pravom mestu, nov, čist i protočan, duplo veći od fabričkog) spusti za 20°C, možda je snaga sada oko 160KS i više...
U vezi sa pitanjem za kombinaciju MAP senzor i IAT senzor. Nove 147ce (posle 2004) imaju MAP senzor sa četiri izvoda (ground, 5V, signal merenja pritiska, signal merenja temperature). Ova moja 147ca (iz 2001) ima staru varijantu MAP senzora sa tri izvoda (nema signal merenja temperature)... Po nekim informacijama, kod 8v/10v JTD motora (takav je kod 147ca do 2004) IAT sensor se nalazi u okviru MAF senzora.
Mapa u ovoj mojoj konfiguraciji može da se menja samo online uz dynotest... Sve ostalo je improvizacija...
Pozdrav. Dušan.

dusanGT napisao:E vnove izvini, nisam zaboravio... Nego imam skicu koju je na osnovu mog undertraya napravio majstor, ali nisam je poslao, jer nisam siguran da je čovek dobro skinuo dimenzije... Savetujem ti da, na osnovu skice, napraviš prvo šablon od kartona (lepenke), pa da probaš na Alfi. Ako odgovara, pravi od aluminijuma i montiraj...
Pozdrav. Dušan.

da li mozda ova skica pasuje i na 156 icu 1.8 ts 1999,god

viewtopic.php?p=1468918#p1468918

Sve je to lepo ljudi ali ja mislim da ta prohromska creva samo lepo izgledaju za oci i nista vise

svaki metal na promeni temperature kondenzuje tako da je moje misljenje da je to samo za voznju u letnjoj varijenti jer bi zimi najverovatnije kondenzovalo iznutra i em sto bi se zaledilo na minusu em sto bi gurao kondenz tj vodu kroz usis dok se ne zagreje vazduh,nisu dzaba tu fabrika creva gumena sve to ima svoj razlog.

Ako gresim nek me neko slobodno ispravi!

Koliko te izašlo sve?

I ja bih da saznam cenu ako nije problem.

Koliko su te kostala creva + ruke?

Pohavili su se na eBay-u neki univerzalni intercooler kitovi, pa dal to valja uopšte? Cena im je ~100e

I mene interesuje koliko kosta, mada jeftinije je kupiti 156-ticu 2.5 v6 24v jer nesto nemam poverenja u ove prepravke, zasto dodatno komplikovati kad vec imas gotovu trkalicu.

Mogu ja da vam isavijam to,samo mi treba neki crtez dobar po kome mogu da radim

Ducero napisao:Mogu ja da vam isavijam to,samo mi treba neki crtez dobar po kome mogu da radim

Radis li jos uvek koske ? Ako si ti radio uopste

Sutra-prekosutra cu ici do Ljiga sa mi covek savije neku cev od auspuha,pa cu preneti utiske.

Kod koga u Ljigu savijas cev.

Radjeno je kod Sase. Posle semafora nekih 1.5km sa leve strane. Ima u mojoj temi kako je uradjeno.