Alfa Romeo klub Srbija

Hvala domacem ovlascenom serviseru Bogunovicu sto nam to nije rekao,nego uzima kesh za svaku intervenciju

G0XY napisao: -druga stvar koja mi smeta je da kada ne menjaš brzine po redosledi,pojavi se greška
koja mora da se briše u servisu (npr. odvalim ga 1. u crveno i onda hoću da nastavim 3.
mirnim tempom...)

Moje pitanje je verovatno mega glupo, ali čovek uči dok je živ... Što bi ga uopšte vozio preskačući brzine? Pogotovo što je odvaljivanje turbo-dizela u crveno skroz protivprirodni blud...

Mi ovde raspravljamo o tome zašto im slabo ide i zašto interesovanje za Giuliettu nije ogromno, a onda oni naprave i popust za Giuliettu, pa ona sa 23.600 eura pojeftini na 26.049

http://www.deltaautomoto.rs/upload/docu ... ricole.pdf

Doduše ima neko nevešto objašnjenje da dobiješ ustvari besplatno fancy 17" felne, ali voleo bih da znam koliko će ljudi izvaditi 26 soma za tu njihovu ponudu...

Neka smesta ukinu sve popuste pre nego što doguraju na 30.000 eura...

http://www.topgear.com/uk/photos/giulie ... 2010-12-09

Jos kad bi shvatili sta je hteo da kaze u poslednjoj recenici...

dovlax2 napisao:http://www.topgear.com/uk/photos/giulie ... 2010-12-09

Ovaj tekst govori o tome kako Alfa mora da izbaci Giuliettu GTA u dogledno vreme. I to GTA koji će da ima bar 300KS i da besprekorno leži u krivinama. Prema ovom tekstu Megan RS ima više snage, brži je na pravcu, brži je u krivinama, bolje prolazi kroz krivine, u Meganu se bolje sedi...Giulietta jedino što je lepša AR je na najnižim mogućim granama od kada je osnovan 1910. godine :cray: Još od kad se pojavio 8C koji je lep i to je sve. Nema Cuore Sportivo, nema dobro ležanje, samo lepota, samo forma bez suštine

I Megane je i naspram svega jeftiniji...

Ne bi pogledao Megana pored Giuilette u ovoj verziji, pa sve da ima 200 ks vise iskreno. Zaista je prelepa u ovom izdanju, kapiram da je u beloj boji jos lepsa.

Ne bi ga niko od nas pogledao,(valjda smo zato na ovom forumu ),samo cinjenice iz uporednog testa idu u korist Renoa.I pravo da Vam kazem ljudi,dosta mi je ovih uporednih testova,na kojima je Alfa druga,,prvo napisu kako je taj neko u ovom slucaju Reno,brzi,stabilniji..tra-la-la.. ,a onda na kraju,kako je Alfa lijepa,steta sto ih nema vise..i ne znam sta jos...Pa,ako im se svidja,nek napisu da je bolja,i da je pobijedila?.Ovo mi se stalno desava i muka mi je vise od toga.Imam gomilu casopisa u kojima je skoro isto kao u ovome.
Mislim da je i sama tezina na ovim novim proizvodima iz Milana,upravo Alfina brilijantna proslost,koju svaki novi model nosi na ledjima.U nedoumici sam dal je dobro il lose vise..

Da je Giulietta QV njesra-jeste,osim ovih 235 ks (pitanje je imali ih toliko uopste),a i vidjoh par testova dje i Mi To pije cuske od pederskog citroena ds
Toliko o Alfinom vjesanju i Cuore Sportivo-u

Svi ti uporedni testovi su prilično besmisleni i ne znam čemu nerviranje oko toga... Svako ima drugačija očekivanja od automobila, zašto bi meni bilo važno nešto što je nekom novinaru važno? Opustite se i sami pokušajte da probate auto koji bi ste voleli da kupite i ocenite da li vam odgovara, potpuno je besmisleno da vam neki novinar bira kola... ili postavlja kriterijume šta je bitno a šta nije pri kupovini i korišćenju automobila.

Naježim se kad vidim one kretenske tabele gde su izbodovani ”prostranost na zadnjoj klupi” i ”kvalitet plastike” i golf uvek pobedi jer je na nekoj glupavoj i nevažnoj stavci osvojio 3 poena više od svih drugih, mada niko naučno ne može da objasni kako su ti poeni zarađeni i podeljeni...

Birajte automobil svojom glavom i svojim srcem... pustite novinare da kenjaju, moraju i oni od nečeg da žive. Jedino će im slobodan i neometan protok informacija na internetu i tu priliku da nešto zarade polako vremenom oduzeti. Mnogo kvalitetnije i relevantnije informacije o bilo kojoj Alfi možete naći na AlfaOwners ili sličnim ovakvim forumima nego na BBC-u ili od Jeremy Clarksona. Oni svi ionako pišu i pričaju ustvari o sebi a ne o kolima.

Slazem se sa Dejanom u vecini stvari ali svakako da su brojke bitne. Pa sve Alfe pa i moja su imale bolje brojke od konkurenata iz iste klase i to daleko bolje a o ponasanju na putu da ne govorimo. Zaista su crna vremena dosla kada je jedan Renault bolji sportski automobil od Alfe, ali dobro sta ces. Makar je ta lepota ostala....

Deki,sve je OK da pricamo o Fiat-u,ali Alfa Romeo je proizvodjac sportskog karaktera,pa su brojke i te kako bitne...
Giulietta i Mi To imaju taj cuveni DNA,samoblokirajuce diferencijale,multi-air tehnologiju i sto cuda i dodju na stazu i odere ih Megane i Citroen koji su pi tom jos i udobniji i jeftiniji...
Cemu onda taj DNA?Da bi imalo sta da se kvari za 10-ak godina-vjerovatno...
Ljepota je ostala,vidjecemo jos koliko...

Bravo Šumi, to je poenta. Neće tamo neki novinari da mi biraju auto, to je tačno ali od AR se očekuje da je brži, stabilniji i da bolje izgleda od svih konkurenata. Nije bitna prostranost na zadnjoj klupi, nije bitna plastika u kabini, nije važno koliki je gepek, ali mora da bude brža i da bolje pegla krivine

SCHUMACHER napisao: Cemu onda taj DNA?

Suština DNA je izigravanje propisa o zagađenju koje je nametnula EU. Auto lako prođe homologaciju pošto u N režimu ispunjava sve propise o izduvnim gasovima, a onda korisnik prebaci u D, promeni mapu motora, CO2 pršti na sve strane a auto ide onako kako je proizvođač zamislio... To je pozadina svega... i biće zabranjeno za godinu, dve... To je i odgovor na pitanje mnogih ”zašto se auto uvek budi u N režimu, zašto ne može da zapamti i ostane u D modu?” Ako bi tako bilo ne bi zadovoljavao propise tj. fabrika bi morala da prijavi veću emisiju CO2, na šta ide veći porez i sve ostalo...

samo "D" je Alfa
"N" i "A" su tuzni kompromis.

sto kaze JC, "zasto su pobogu prestali da prave kola koja kad nabodes gas potruju pola shume juzne Amerike i otope dva glechera pride?"

ja sam nabo Djulijetu multier turbo u krivini i po kishi sam shlajfovao u blokadi jedno 20-30m prvo sa desnim a onda i sa oba tocka. mala se jedva sastavlja kad je vozi Alfista. o kojem Q2 oni ovde pricaju? veci sam osmeh imao kad sam sagoreo F500 na Adi Huji, da budem iskren do kraja.

ja sam licno odusevljen sa djulietom i ni jednog momenta se ne bih razmisljao da li bih je kupio kad bi finansije dozvoljavale. a te brojke sa papira me uopste ne zanimaju, oduvek je alfa imala papiroloski zestoku konkurenciju jacu ili slabiju samo se postavlja pitanje koliko ta konkurencija potraje i u kolikim serijama su izbacivali te automobile. za mene je svaka alfa sa sportskim duhom bila i ostala.

Ljudi, bitno je shvatiti da je Giulietta ipak rezultat kompromisa i to jedan više nego dobar i uspešan kompromis. Njen zadatak (kao i manjeg brata Mi.To) jeste privući deo klijentele sa druge strane, a u isto vreme u najvećem mogućem obimu zadovoljiti i sve tradicionalne Alfiste. Takođe i vremena su se bitno promenila, pa se mora ići u korak sa trendovima ako se želi tržišni uspeh. Danas kada plavci i tehnologija slikaju sa svih strana i kada zeleni lobi pritiska proizvođače, sva ta konjaža i maksimalne brzine postaju uglavnom stvar proste statistike, a kupcu sve više postaje imperativ kvalitet, bezbednost, luksuz i dizajn. U tom smislu mislim da je Giulietta kompletan i izuzetno uspeo proizvod koji ipak budi emocije i podiže adrenalin. A živeti od prošlosti i pozivati se isključivo na sportske gene u doba kada i najjači idu na downsizing, uvode dizelaše, prave silne džipčine, SUV-ove, SAV-ove, Crossovere i slično jeste po meni pogrešan pristup i put u izvesnu propast.
Ali jasno je da je i ovako pred Alfom trnovit put i neizvesna budućnost. Lako je BMW-u ili pomenutom Reanultu da izdvoje keš na sportske modele kada ostvaruju ogroman profit i imidž kroz druge programe i autosport, a jako dobro znamo koliko je Alfina kasa prazna, imidž narušen i koliko je tu FIAT lutao prethodnih godina.
U tu drugu, neslavnu stranu priče spada i ovo najnovije natezanje sa VW-om, kao i nezdrava cenovna politika zbog čega cela priča oko uspešnog kompromisa može lako da padne u vodu...
Da ne zaboravim, bez obzira na malo više konjaže, sportskije ponašanje, G-sile u krivinama i takođe odličan dizajn rivalskog Meganea, ne bih se ni sekunde dvoumio i birao bih Giuliettu koja je oličenje svega što ja tražim od automobila uz neizbežnu odanost brendu.

Vozio sam novi megan...kanta

Alfa upravo placa tu politiku pracenja trendova i statijaznam kojecega. Mislim da svako treba da se drzi svojih korena i svoje istorije i da nece pogresiti. Kao primer cu navesti Porsche i BMW, ljudi jednostavno neodustaju od svoje zacrtane koncepcije i to je osnov a lutanja u druge segmente su im cak donele profit, npr. Cayene,120 i X5. Nemoze da bude dobro a jeftino, rules.

sErGiO napisao:Prema ovom tekstu Megan RS ima više snage, brži je na pravcu, brži je u krivinama, bolje prolazi kroz krivine, u Meganu se bolje sedi...

Vozio sam novog RS-a i nisam se ustrcavao od stiskanja. Iako se odlicno drzi i ima taj sportski "smek" iamo sam osjecaj kao da se vozim lagano nabudzenim Abarthom. Uopste me nije nesto odusevio...
Sa druge strane, Mazda 3MPS me je ostavilo pod utiskom svoje divljine

QV nisam vozio (na zalost) ali mi je obecana test voznja krajem godine

igorkrnic napisao:Vozio sam novi megan...kanta

Nisam ga vozio dugo, nekih 10-ak minuta, malo po parkingu, stigao do trece nekoliko puta i to je to. Utisak je upravo takav-kanta. Unutra je nekako, surovo obican.

S druge strane, u tom cenovnom rangu (~12k jura) i dalje mislim da je upravo megan best buy. Daleko bolji izbor od logana, sandera i raznoraznih kineskih cherija, pa i "cuvenog" vagenovog pola. Veci i komforniji auto, plus mogucnost ugradnje plina i ostanak u garantnom periodu.

Da imam novce (kao sto nemam ) pazario bih julku. Ukupni utisak je daleko bolji od svih navedenih koje sam vozio na test voznjama. Pa jos i Alfa

Evo malo da osvežim temu...
Na našoj novoj službenoj Đulijeti spao je vozačev prozor Lepo je prozor spušten na naplatnoj rampi i kada je pritisnuto dugme za podizanje isti je samo ostao u donjem položaju.Auto je kod Bogunovića i tamo će biti još dve nedelje dok ne stigne rezervni deo.
Ceo unutrašnji sistem vođica,sastavni je deo unutrašnjeg dela tapacirunga,što komplikuje celu situaciju.
Najgore od svega je što u servisu ne garantuju da će moći ispravno da montiraju i pozicioniraju staklo,odnosno ne umeju da ga ubudže kako treba ,tako da će sigurno biti poteškoća pri rukovanju istim.
Ovo sve govori da se krenulo u prodaju bez potrebne servisne logistike,odnosno u pitanju su kako naše srpske prevarantske kombinacije,tako i Italijanski lov u mutnom u zemlji bez propisa i zakona.
Naši ovlašćeni servisi nisu obučili svoje ljudstvo za održavanje ovako sofisticirane tehnike,a Italijane boli uvo za to (znam dobro kakve su to jajare ako imaju prostora za to, radim sa njima )
Sve mi se čini da će Đulijeta biti diskutabilan model...

Mali off-topic:

G0XY napisao: ... a Italijane boli uvo za to (znam dobro kakve su to jajare ako imaju prostora za to, radim sa njima )

Ovo isto mogu da potvrdim za Svajcarce.

Pa zaista je blesavo da krenes u distribuciju, a da ne postoji servisna mreza Ako je takav problem za obicno iskakanje stakla sta ocekivati za neki veci problem. S druge strane, mozda su u pitanju samo decije bolesti, svaki pocetak je tezak. Bar se nadam...

A sto odrzavate auto kod Bogunovica? koliko znam oni nisu ovlasceni za Alfu.