Alfa Romeo klub Srbija

Sta ja radim sa svojim zivotom Upravo isto scenario kao kod Santina.Nista krajem nedelje sve skidam pa popravni.....

Flavio imas stiker po zelji za ovo

Dule, snimi priču odavde
viewtopic.php?f=15&t=48384&start=225#p1369299

Šteta jedino što su fotke nestale. Bile su iz Workshop manual-a

drugovi ajde jedna zagonetka...

leti, kad palim vruć auto nekad u trenutku kad treba da sastavi i upalui dođe kao do neke blage detonacije i auto ne upali. posle toga je nekoliko minuta apsolutno mrtav, ne daje nikakve znake na verglanje. ne pomaže i davanje gasa, paljenje na plin, ništa. jednostavno samo vergla bez ikakve naznake da se netšo dešava. kad posle nekog vremena upali u prvih nekoliko trenutaka radi kilavo, kao kad se komp resetuje.

zima, više se ne dešava gornja varijanta. pali najnormalnije. ler je izuzetno visok, oko 2200 obrtaja, reaguje na dodavanje blago dodavanje gasa. i tako je dok se malo ne ugreje. kad mu u takvoj situaciji dam više od pola gasa odjednom se uguši i ugasi i onda opet mrtav neko vreme.

aj sad da vas čujem.

Da neka dizna ne pisa benzin?

jel ima na 8V malo vakuum crevo koje ide sa regulatora pritiska u benzinskom rejlu na usis?
na 16V se desava da membrana regulatora pritiska propisa i da kaplje benzin direktno u usis pred sam ulaz u cilindre. posto je motor vruc, napravi idealnu smeshu koja detonira pri prvoj varnici. na TS sistemu to se lakse desava jer svecice varnice i pri usisu i pri izduvu, zbog ekologije, odnosno u ovom slucaju okinu nesto sto ne bi trebalo.
to se dijagnostikuje tako sto se iscupa to crevo sa usisa, i vidi se da li curi benzin iz njega (ili kaplje). mora da bude suvo kao barut...

kasnim s odgovorom za svecice, naci cu link pa cu okaciti. ukratko, nije lako, ali ako mozete da se snadjete kao ja, nije nikakva prevara a super je kombinacija. elem, laser premium platinum (one najskuplje, sa najvise platine u sebi) svecice za 16V, original made in japan, kostaju na ebay.de u Engleskoj - sa isporukom na adresu u Evropi (u mom slucaju shurak u Berlinu) - oko 80e. nema uvoza carine pdv-a, paket je mali i niko ga ne gleda

Ima to crevce za vakum Deki.
Moze biti i do njega.

Ima, izmedju prvog i drugog cilindra je regulator.

mali radojica napisao:drugovi ajde jedna zagonetka...

leti, kad palim vruć auto nekad u trenutku kad treba da sastavi i upalui dođe kao do neke blage detonacije i auto ne upali. posle toga je nekoliko minuta apsolutno mrtav, ne daje nikakve znake na verglanje. ne pomaže i davanje gasa, paljenje na plin, ništa. jednostavno samo vergla bez ikakve naznake da se netšo dešava. kad posle nekog vremena upali u prvih nekoliko trenutaka radi kilavo, kao kad se komp resetuje.

zima, više se ne dešava gornja varijanta. pali najnormalnije. ler je izuzetno visok, oko 2200 obrtaja, reaguje na dodavanje blago dodavanje gasa. i tako je dok se malo ne ugreje. kad mu u takvoj situaciji dam više od pola gasa odjednom se uguši i ugasi i onda opet mrtav neko vreme.

aj sad da vas čujem.

Senzor na radilici.

moze biti

detonacija se desi kad je dobra smesha na pogresnom mestu u pogresno vreme, dodje i varnica, i TUM

Ne bih da mracim ali, msm da se desi i ako neki ventil ne dihtuje dobro ... A na 8v se kontrolisu na 40k km.

Zbog takvih problemcica sam kupio ovo,i mogu vam reci da 100% tacno pokazuje sve greske na motoru,probano na 9 razlicitih automobila.Nema nagadjanja

Ovo izgleda kao vrh stvar, samo treba znati gdje prikljuciti za svaki moguci kvar. Gdje si kupio i cijena? Moze i pp ako je protiv pravila...

Za svaki kvar prikljucis na isto mesto-bilo koje vakuum crevce.
Sem kad proveravas pritisak goriva,tad prikljucis na dovodno crevce goriva.
Ovim manometrom Amerikanci proveravaju svoje stare Muscle Car automobile.
Ne znam da li je protiv pravila,ako jeste,izmenicu.
E-bay,40$.

prokletog senzora položaja radilice se nisam ni setio.

nekoliko puta sam kontrolisao regulator pritiska goriva i sve je bilo ok. stvar je u tome što auto bude jednostavno mrtav, nikakve naznake ne daje. može da se vergla do besvesti. i ne mora da se ohladi da bi upalio, jednostavno mora da prođe neko vreme,2-3-5-10 minuta.

i uvek se desi kad sam ili sam ili na semaforu i sl pa ne mogu da pogledam da li uopšte ima varnicu.

flavio glava je rađena pre par godina, mislim da još nije ni na polovini servisnog intervala. kontrolisao sam ih pre montiranja glave.

mada mi se i ranije dešavalo da kad je napolju baš toplo i motor vruć da ima sitnu detonaciju na paljnju.

hvala na idejama. spisak je: regulator, senzor, svećice,

Jel ima neko iskustva sa svjecicama na 8V motorima? Za plin i obicne? Koje su dobre a koje treba zaobici?

Ja sam vozio ngk i to one od ~250din po komadu. Nikada nisam imao problema, sekvent plin je bio.

Jel mozes da se sjetis oznake? Ja sam kupio ngk bcp6es , danas ih stavljam, a prije 15ak hiljada sam stavio nove champion , i na benzin rade ok, nekad se malo podignu obrtaji na ler ali vrate se odmah, dok na plinu variraju obrtaji katastrofa....

Ne mogu druze. Bilo pre dve godine. Znam samo da sam na sajtu ngk nasao koja svecica ide na moju 155icu. Sta je tamo pisalo to sam i kupio.

To variranje na hladnom motoru?
Zipa13 je pisao o tome, nekoliko postova ranije.

Znam, nije problem u tome sto je zippa pisao.

Kakve su ti bobine i kablovi Ognjene?
I da,oznaka za svecice je ta koju si naveo.

Bobina jedna bila crkla, zamijenjena novom, svjecice champion vozeno na njih 15000 a kablovi su fabricki, sto je najgore kupio sam neke univerzalne i auto se isto ponasa.

A ove ngk svjecice sto sam kupio juce mi ne odgovaraju. Moram da ih vratim. Kapica ne moze da se odšarafi na svjecici, a meni ide bez kapice....

Tebe bas nesto nece.
Ovo ti je tester za kablove i bobine

http://www.ebay.com/itm/Adjustable-Igni ... 54&vxp=mtr

V Line 17 te idu. 270 din pobkomadu u Lav autu. Kad sam ih menjao oko 30kkm su vec izgurale i kao nove su, dao sam komsiji rade bez greske.

To su te. Kod mene vec 34 hiljade presle bez greske i nema variranja obrtaja.