Alfa Romeo klub Srbija

Meni ne varira,ali upalim auto vozim ga 17km na otvorenom i on tek posle krene da greje lepo do tad nista,ali opet kod calet dovoljno da vozi 2km i on greje kao nenormalan,ali on vozi peugeot 406 1.8benzinac? Ja mislim da je i kod mene termostat? I treba dugo da ga vozim da bi krenuo da greje a ako ne menjam pre 2000rmp onda mi bas dugo stoji na 60 tek posle digne na 90

Pa valjda je normalno da benzinci pre krenu da greju od dizela...

Inace i ja sam se na svom autu uverio da je ona kazaljka za temperaturu manje vise orijentacionog karaktera, konkretno kod mene pokazuje ravno 70 a temperatura preko dijagnostike je 85-86 stepeni. Tako da kazaljka moze da kaze samo kada je motor dostigao radnu temperaturu ali ne i koja je ta temparatura

Gde se nalaze mesta za ozracavanje rashladnog sistema na alfi 147 1.9 jtd 115ks?

EnricoAdams napisao:Pa valjda je normalno da benzinci pre krenu da greju od dizela...

Inace i ja sam se na svom autu uverio da je ona kazaljka za temperaturu manje vise orijentacionog karaktera, konkretno kod mene pokazuje ravno 70 a temperatura preko dijagnostike je 85-86 stepeni. Tako da kazaljka moze da kaze samo kada je motor dostigao radnu temperaturu ali ne i koja je ta temparatura

Ima godinu dana kako sam promenio termostat i stavio Behr, do ove zime je stizao do 85-86 stepeni po skali unutra i tu je stajao, a sada radi isto kao tvoj, dođe do 86-87 stepeni i onda se naglo vrati na 70 i tu ostaje.
Problem sa tom logikom je što onda nećeš znati kad loše pokazuje, a kad je zaista za zamenu, što i mene sada muči, zato idem sutra na proveru.

Vozali smo se danas i merili Examiner-om, po dijagnostici sve vreme šeta od 84 do 87 stepeni, a na board-u je i do desetak stepeni niže, nekada je skoro tačno, pa nisam za to da se ozbiljno gleda već više orijentaciono.

Tako je i ja sam merio i razlika je oko 10 stepeni s tim sto se vise blizi skazaljka prema 90 sve je tacnija

Ljudi, imam nekoliko komentara vezano za ovo što je rečeno ovde.

Kupio sam skoro Alfu 156, 2004, 1.9JTD, 103KW, restyle i spolja i unutra. Kupljena je pre mesec dana, tako da se mora uzeti u obzir da je vožena za sada samo po hladnom vremenu. Pošto smo zamenili termostat jer je temperatura pokazivala 50-60 plafon onda smo zaključili da grejanje u autu može da bude gadna začkoljica, ili je to samo kod mene možda neka anomalija. Naime, stavili smo auto na dijagnostiku i vozili se po gradu, bez preteranog opterećivanja motora. Kompjuter je pokazivao da se motor zagreva i penjao je polako temperaturu. Temperatura napolju je bila 1 stepen. Grejanje je bilo uključeno na max i temperatura podešena na 26. Sve dok je bilo takvo stanje, tj grejanje uključeno nekako sam i uspeo da izvučem radnu temperaturu posle 20 minuta vožnje, ali tada se desilo nešto što nas je iznenadilo. Stali smo i auto je radio u leru i tada je počeo solidnom brzinom da spušta temperaturu na nekih 60 i kusur stepeni, napominjem sve je to mereno kompjuterom. Tada se dešava čudna situacija. Isključili smo skroz grejanje i temperatura je opet počela da se podiže i prešla je 80 vrlo brzo. Čim smo ponovo uključili grejanje isti slučaj. Počela je temperatura da pada i nismo sačekali na kraju da vidimo dokle bi pala, ali do 60 i nešto je padala. Ako je iko imao sličnu situaciju ili ako zna da je to normalno, neka kaže slobodno, neću mu ništa.
Inače vidim da ljudi misle izgleda po komentarima da je ona kazaljka, između 50 i 90 stepeni, 70 stepeni ali ona je ustvari 80 stepeni. Čuo iz proverenog izvora, tako da ne sumnjam u taj podatak.
Auto se što se tiče potrošnje ponaša ok, možda od zamene termostata za nijansu manja potrošnja bar po kompjuteru. Inače primetio sam da mi je realna potrošnja izgleda veća nego što kompjuter kaže ali to je moguće jer imam uglavnom male relacije tipa 2-3 km-a odjednom, kuća-posao.

Da ne zaboravim, od tada sam testirao vožnju bez grejanja u početku a onda pustim ali slabije da duva i temperatura stoji na oko 87, tu negde. Nisam znao da grejanje toliko može da utiče na temperaturu motora ili nešto tu nije kako treba.

marko28 napisao:... Nisam znao da grejanje toliko može da utiče na temperaturu motora...

Može. Zato i nema mnogo smisla uključiti grejanje odmah po startovanju motora tj. na početku vožnje...

Idealno bi bilo da motor veoma brzo postigne "radnu" temperaturu i stabilno "ostane" na njoj - projektovan je da optimalno radi u tim uslovima.

Pa i ovih dana sam malo ispitivao i kada se zagreje motor na normalnu temperaturu stoji tu, jer ne uključujem grejanje u kabini. Bez uključenog grejanja u kabini se zagreje za nekoliko minuta normalne vožnje, već posle nekoliko pređenih kilometara. A inače, nisam probao da li kada se zagreje motor kako treba i uključim grejanje da li opet pocne da drastično obara temperaturu motora. Dusane imas JTDm 16v, jesi uočio tako nešto?

Sve opisano je normalno - i efikasnije grejanje kabine, ako se uključi tek što motor dostigne "radnu" temperaturu i izvesni (ali ne drastičan) pad "temperature motora" (zapravo temperature rashladne tečnosti).

Izvesni pad temperature rashladne tečnosti je normalna posledica preusmeravanja njene cirkulacije kroz dodatne cevi (za grejanje tj. "izmenu" toplote), preko kojih ventilator duva vazduh.

Dušane, posle još malo testiranja provalio sam da u leru kada mi radi grejanje temperatura pada do 50-60 stepeni, a i kada je vozim ako mi je uključeno grejanje padne ispod 70 sigurno. Meni je i dalje nelogično da taj sistem toliko odvuče toplote na grejanje. Kažeš izvesni pad temperature, ajd razumeo bih i do 70 da pada, ali ide ispod. Kada ne radi grejanje temperatura na 87 skoro zakucana.

Nebi smelo baš toliko da varira, verovatno je ipak termostat loš/neispravan.

Kod mene nikad ne bude više od 10°C razlike...
Pored termostata ima još jedna stvar, ali ne može baš toliko da utiče - zatvoren EGR usporava dostizanje radne temperature rashladne tečnosti...

Mislim da me niste baš razumeli najbolje. Termostat je promenjen već, tako da ne verujem da on opet zeza. Ali opisaću situaciju, ako ne uključim grejanje u kabini temperatura se sasvim normalno ponaša, podigne temperaturu na radnu za neki minut i drži je tu. Čim uključim grejanje malo jače kreće da pada i nastavlja da pada. Po neki stepen,ali posle nekog vremena padne dosta. Onda opet isključim grejanje kabine, ona poraste na radnu i tu stoji. A EGR ne bi trebalo da mi je zatvoren, auto se ne guši i lepo vuče. Meni samo nije logično da to grejanje kabine može toliko da odvlači toplotu vode, ali nikako. I vidim još tema gde ljudi opisuju neke probleme sa sporijim podizanjem temperature pa se baš pitam da li su obratili pažnju da li im je bilo uključeno grejanje. I to baš 156 ima tih nekih boljki. Ajd sad.

E da napomenem samo čisto kao informaciju da mi termostat nije došao sa senzorom, tj ostao je stari senzor na njemu. Ali kada smo ispitivali sa dijagnostikom ponašanje termostata otvara na vreme, tj tačno očita temperaturu kada treba da otvori termostat. E sad jedino da me on nešto zeza, ali ne bi trebalo.

Razumeli smo sve - to se svima dešava, ali je pad temperature kod tebe izražen.
Postavlja se pitanje i da li je opisani pad temperature izmeren dijagnostikom ili pokazivačem u kabini koji nije baš najprecizniji.
EGR ima hladnjak kroz koji prolazi rashladna tečnost. Kad je EGR u funkciji (nije softverski isključen ili mehanički zatvoren) rashladna tečnost brže dostiže radnu temperaturu.

Vidi, i to sam čini mi se opisao, mereno je i dijagnostikom. Nakačili smo je i vozili se, pokazuje isto kao i pokazivač u kabini samo preciznije.

Proveriću jednom prilikom u kakvom je stanju EGR, ko zna, možda i on malo zeza. Ali i dalje mi je fascinantno da se to samo dešava kada uključim grejanje kabine, nikako mi nije jasno.

Sad sam tek pročitao da si zadržao stari senzor temperature rashladne tečnosti...

Možda je on neispravan ili postoji problem sa kontaktima/konektorom. U pitanju je tzv. "negativni senzor" kojem raste otpor ako se smanjuje temperatura koja se meri.

Porast otpora može da bude posledica i nekog lošeg kontakta (proveri, očisti i naprskaj kontakt sprejom), a možda je, iako je to malo verovatno, stavljen otpornik (nekoliko stotina oma) čime se postižu nešto bolje performanse zbog povećane količine ubrizganog goriva (tzv. ruralni tuning).

Zdravo, pre mesec dana kupio sam Alfa Spider 2.0 16v , sa novi ugraden plinski ured. U gradu temperatura mi ide od 90 do 97. Staveno mu je ulje selenia 10 - 50. Dali je to normalna temperatura ili treba da preuzmem nesto ??? Hvala unapred .. Pozdrav iz Skoplja

danas sam vozio van grada i vidim temperatura pala na 65c i varira do 75c.kada sam usao u grad na prvi semafor 80c na drugi 90c i tu stoji ,kada izadjem na pravac temperatura pada.

Mislim da ti je termostat otisao,isti je slucaj bio i kod mene,na otvorenom putu spusti temperaturu,cim udjem u grad,vraca na normalu...

Kako se ponasao kad si zamenio termostat.

Drzi konstantno na 90c i brze dostize radnu temperaturu...

Alfa prikacena na dijagnostiku i kazu da je sve u redu.magnetna igla u satu za temperaturu nije bas u vinkli ali je sve u redu.

nemam mira,kao majka kad oseca dete.upalim alfu i uhvatim oba creva sto idu u hladnjak i vidim da se oba ravnomerno greju kao i hladnjak.

Termostat zaglavio u otvorenom polozaju.