Alfa Romeo klub Srbija

Kako je reseno paljenje na TS sa ML4.1,da li se obe svecice pale u isto vreme ili ne?

da

Kakvo je stanje za rezervne delove i ostalo? Jel ima da se nadje i kakve su cene?

Konkretno me zanima za 2.0 ts

Ima da se nadju... neki, vecina se radi po narudzbini...

Ne znam sta smatras pod skupim ili jeftinim...

primera radi diskovi su ti 9400 prednji... 1800-3200 plocice, zadnji su malo problem za naci... 3600 su metelli ali to ne bih stavio na auto nikad...

garnitura ok dihtunga je oko 7000 za ceo motor... 3500 je glava...

vodena pumpa je oko 4000...

komplet auspuh, 3 dela, kod imasafa je oko 25.000...

tako... se krecu cene kod nas uglavnom... mislim skoro sam krenuo da radim odrzavanje kod mene pa ti kazem cene koje sam ja dobio...

Jel TS i 3.0 imaju razlicite zadnje diskove? rupe, nesto...

nasao sam da ate pravi zadnje za 3.0 i 1.8t ali ne za ts? jel postoji neka razlika?

EDIT: ne postoji... samo je americki katalog retardiran...

razlika je u rupama, sta nije? getribe sa debelom poluosovinom imaju onu flanđu i nju drze imbusi 10mm promjera ( pa su i rupe na diskovima 10mm) a getribe s tanjim poluosovinama imaju imbuse 8mm koji idu kroz disk.

jel netko mjerio?

Nisam merio, ali mi 4 kataloga daju isti broj za diskove za TS, 1.8t i 3.0V6...

koliko znam sva 3 modela imaju istu sasiju... od debljih torzija, preko brembo klesta samo se gume kardana razlikuju... TS ima tanje a 1.8t i V6 imaju deblje...

razlika je u debljini poluosovina. ts je poput ostalih 4 cilindrasa, dok 2.4 TD 1.8T i V6 imaju debele poluosovine. recimo dedion ne pase jer treba razbusit rupe na flanđi i narezat novi navoj. neznam kako je na strani kod getribe.

Vece su rupe za imbuse na diskovima kod V6, TB i 2.4 jer se kaci preko m10, provereno.

cool... onda verujem da iste prodaju i za sve ostale modele... jer ih mrzi da prave odvojene diskove zbog rupa samo... koje su inace sire i proci ce iovako...

to je i iz brembo i ate i metelli i fpr kataloga...

nebih preporucio koristenje diskova sa rupama 10 na imbuse 8 jer bi disk mogao proklizavat i lupat.

btw nije M10 i M8 , provjereno nego neki divlji korak navoja

Pa mogla bi čaura da se napravi i eto rešenja

znam i ja da ne treba.. ali mi daju isti disk za sve te modele.. nemam kao bas izbor...

i sve 4 firme koje sam gledao navode isti kataloski broj za sve te modele nazad... nije kao da ja zelim da budzim nesto...

ma batalite te diskove do menjaca,ovo do tocka koce 90% bolje i lepse se ponasa auto,ne dize dupe na kocenju nego ga spusta

ove do menjaca sam menjao i stavio meteli,pa sam sumnjao na njih i stavim polovnjake,i sa istom plocicom se isto i ponasa,promenim plocice i dobijem skripanje a sa predhodnima sam imao neke cudne vibracije kao da koci preko zubcanika

taj mehanizam moze da ostane za rucnu i za hidraulicnu rucnu za igranje koje ni jedna 75-ica ne moze sa klasicnom rucnom jer nikako ne koci

vec par dana mi se javlja zvuk ventilatora kabine,kad radi na prvoj i drugoj brzini,pogotovo kad ulazim u krivinu i kad strucka i danas u povratku iz grada,vise nije bio za slusanje

na spric navucem tanko gumeno crevo i u kantu sa motornim uljem i napunim spric,legnem nekako i skinem poklopcic kod suvozacevih nogu i uvucem crevo izmedju elisa ventilatora i lagano sipam pola i pomeram napred-nazad,to isto ponovim i na vozacevoj strani i razradim ga da seta levo-desno,kad sam upalio,vrti brze i ne cuje se ni sustanje

hehe... moram onda da ti pokazem moju rucnu... jer ona radi... radi extra... jeste da je komplikovana za povlacenje... ali i okrece auto i blokira tockove sa 50 km/h probano...

u pravu si da nije najsretnije resenje ovo sa diskovima unutra... kada pomislim da ih menjam sad prevrne mi se stomak... jer nemam kanal... ne znam kako bih izbacio kocnice napolje... a da zadrzim rucnu bez 2 seta kocnica... i da nabavim neke bolje diskove u procesu ako je moguce... samo-ventilirajuce sa 4 klipnim klestima i rucnom...

Moze da se odradi hidraulicna varijnta kao za drift..., samo sa blokiracem!

nebi se ja pouzdao u hidrorucnu i ostavio je zategnutu cijelu noc.

TB i V6 imaju distancere pa ne prolazi samo 6 srafova kroz poluosovinu i disk, vec su to dva seta po 6. Nije nemoguce da na svim modelima isti srafovi prolaze kroz diskove, a da su samo ovi na poluosovini deblji.

to treba provjeriti. imam ja jednu america getribu u garazi pa cu bacit pogled.

Ovo sto pise Nigy je na zalost tacno, ide dva seta po 6 sa svake strane... Oba seta su istog precnika.

Jbga 24 srafa sitnica...

Btw, ja uzeh diskove sa vecim rupama od www.car.it + Jurid plochice dok je Unix radio kod nas. Kochnica super hvata a nema ni shkripanja.

nasao u katalogu da je i TS,samo neki 1.8turbo,3.0 i 2.4 TDimao rupe od 11m sto znaci da je sraf bio m10x1,svi ostali ukljucujuci i 1.8 turbo i 3.0QV IE sa rupom 9mm sto znaco da je sraf m8x1

QV? To znaci novija generacija 3.0?

Poredio sam moje diskove sa TS-ovim kada sam trebao menjati i uredno se videla razlika u precniku rupa...

pa lako je male rupe prosiriti,a mogu i velike da se reduciraju

ovaj TRW katalog sto imam,nije bas merodavan ali ima dosta detalja koje nema na drugom mestu