Alfa Romeo klub Srbija

kilson napisao:Nisam skroman, nego prepricavam ono sto se prica...

Sve ih imam u origigi formatu.

Zakaci to

JaMaL napisao:I naravno jos italijanskih transaxle-a:

Lancia Flaminia 1957... prvi sa diskovima unutra...

"Genijalno"

Meni jedino ne ide u glavu samo jedna stvar; zasto su koji persun, stavili kvacilo pozadi?!?!?!? Em nema mesta za veci precnik, emse morao dodati jos jedan zamajac, em se kardan vrti non stop...

nista to nije dzabe ubudzeno

daleko metne rakete su resene da ziroskop radi svoj posao i drzi ih u pravcu,a to je primenjeno na autu,pa se zato i kardan vrti stalno bas iz tog razloga da bi drzao pravac i jace jurio

hehehe, znaci ne treba mi volan i letva koja slini?

nije ti valda procurila letva,bar znas gde si bio

zapisavas teritoriju

meni da kucnem u drvo ne curi letva ali zato curi na dihtungu glave kod kucista lanca

kilson napisao:

JaMaL napisao:I naravno jos italijanskih transaxle-a:

Lancia Flaminia 1957... prvi sa diskovima unutra...

"Genijalno"

Meni jedino ne ide u glavu samo jedna stvar; zasto su koji persun, stavili kvacilo pozadi?!?!?!? Em nema mesta za veci precnik, emse morao dodati jos jedan zamajac, em se kardan vrti non stop...

mislim da bi gume kardana jako trpile kod naglih saltanja i pustanja kvacila dok se ne usklade brzine vrtnje motora i kardana. ovako je kardan kao dio motora i prati tromost radilice.

Kardan trpi pa trpi, ovako mozda par Nm vise. Gledao sam Porsche-ovo resenje transaxle-a i skroz je dobro zamisljeno, lako se skida i sve je pristupacno.

e al nije isto kada zavrtis motor na 5000 i pustis kvacilo a kardan je stajao na mjestu. inace zna se sta trga gume kardana na 75icama. shiftlockovi, neoprezna saltanja pa udara iza itd. da je kardan povezan s getribom, tj kotacima to bi bilo jos vise izrazeno.

zaboravio si jos i raspored mase

a pristupacnost pa radije mijenjam kvacilo na getribi nego da je na motoru. i jos nesto sam zaboravio. nikad na 75ica ne stradaju aksijalni lezaji , jer nema aksijalnih udaraca na radilicu.

Porsche nema gume kardana tako da ni nema problema sa njima

ni ferrari nema gume kardana a ima transaxle pa je tunelom usrafljen za sasiju motor za menjac a kardan prolazi kroz tunem,tj cev

skoro bilo na discovery-ju kako se pravi ferdinand,od srafa do sava na enterijeru,sa sve livenjem glave i bloka

Ista konstrukcija... prolazi kroz cev i vrti se na lezhajevima.

da ali kod korvete, ferarrija i porsche-a se menjac i diff ne pomeraju valjda kao na 75-ici tako da moze da bude kardan u tunelu bez guma... tj. cvrsto su zasrafljeni za sasiju...?

i dalje pise flexible drive shaft... sta god to znacilo... nisam nikada video uzivo stvar... ne mogu da komentarisem o dizajnu unutra...

porsche


corvette c5...


i sve je cvrsto zasrafljeno... nema mrdanja menjaca i diffa... zato i mogu ovakav kardan da furaju... torque tube tacnije...

i miata ima slican sistem...

inace najjaci transaxle koji navodno svi koriste za S7 replike i locoste i oupste projekte je G50 od porsche-a... to je neki hit koji trpi neke sumanute konje i guraju ga na v8 chevy motore itd...

to su mogli komotno i na alfi napravit , sta se mjenjac mora micat? nego nisu racunali da ce bit majmuna koji ce gurat 300-400ks u te aute.

JaMaL napisao:da ali kod korvete, ferarrija i porsche-a se menjac i diff ne pomeraju valjda kao na 75-ici tako da moze da bude kardan u tunelu bez guma... tj. cvrsto su zasrafljeni za sasiju...?

Nije za shasiju, nego je chvrsta veza: motor-kardan-menjach. A sve to stoji na gumama. Po meni mnogo srecnije reshenje.

Neki dan sam malo chachkao oko 944 turba... menjach se skida za 20 min
Samo se odshrafi sa zvona i ima jedan gumeni nosach, poluosovine i pada dole.

kilson napisao:
Meni jedino ne ide u glavu samo jedna stvar; zasto su koji persun, stavili kvacilo pozadi?!?!?!? Em nema mesta za veci precnik, emse morao dodati jos jedan zamajac, em se kardan vrti non stop...

Imas sam odgovor na ovo pitanje, jel si nekad hteo da olaksavas lamelu da bi olaksao posao sinhronima..., kad je kvacilo napred, onda sinhroni moraju da ukoce i ceo kardan...

Takvo resenje je na Volvou 340, motor, kvacilo, kardan, menjac...., samo je jedna velika razlika, auto je slab, kardan je od aluminijuma sa dve ulivene gume i lagan je kao pero, pa sinhroni nemaju puno posla sa kocenjem, a posto su pokusali da ga olaksaju koliko god su mogli, napravili su problem da kardan ima kratak vek trajanja, jednostavno se okrene guma u njemu i mozes da se slikas...

Kod 75-tice je to odlicno osmisljeno ali je sam menjac los, da se ne ponavljamo...

superfly tnt napisao:ajde tokyo nabavi neku sektasicu , imas rok do 29.5.2010. pa da se zaletimo do madjara i da pravimo nered. kazu da ce nam dat burnout teren.

uglavnom sekta iz zagreba bi isla na susret, ali bi napravili djir kroz 3 glavna grada. mozda vama iz srbije to i ne pase ali bilo bi dobro da barem dio puta budete snama. ako nis da se vidimo na susretu.

Kockam kocke...

Imam svega, delova, dva kompletna auta na lageru, tako da mi je daleko lakse da nastavim nego opet iz pocetka...

A i navikao sam se na Getrag...

Mada, stvarno bi voleo da odem na taj skup!

danas u Zemunu ide mi bela 75-ica u susret i sijaju xenoni

vec sam pomislio da haluciniram,kad vidim nas drug Nigy sa turbo zver

A ja sam tebe juce video oko 10 sati kod hotela Jugoslavije

da prosao sam 3 puta,dosadili mi semafori i odem kuci

sta si ti vozio?

TS

pa cek jel nije u sivoj TS

@ Ljube

Vozio sam Fiata Ducata, beli kombi. Jel ti je spustena alfa? Koje su ono felne, mislim na velicinu?

Milorad napisao:@ Ljube

Vozio sam Fiata Ducata, beli kombi. Jel ti je spustena alfa? Koje su ono felne, mislim na velicinu?

video sam par takvih auta pa i da se poznajemo ne bi te odmah prepoznao,da spustena je ali ne mnogo i felne su 7x15 sa 195-50 i 205-50

kako felne izgledaju iz daleka?