Alfa Romeo klub Srbija

Gle ...pa da, za pismene sve pise.

Послато са GT-I9060 уз помоћ Тапатока

Koje amortizere uzeti?
Uzeo sam Weitec yellow opruge, ali bih mozda zamenio i amortizere. Jos uvek su mi fabricki, a auto je zgazio vec 250K km. Ne znam ni kako da ih proverim, ali mi se cini da ne apsorbuje neravnine po putu uopste...

Uzeo bih neke kvalitetne amortizere, da mi razlika bude primetna nego sada sto se tice udobnosti. Znaci, manje-vise mi je nebitna stabilnost po krivinama sa 200 km/h, koliko mi je bitna tisina i da ne cupkam u autu na najmanju neravninu.

Da li uopste neki amortizer moze da mi resi to?

Bilstein ili KYB.

Des Fantome , nisam znao da te ima i ovde .
Daj neki link, model, nešto za šta da se uhvatim.
Nisam baš nešto upućen u te stvari. Bitno mi je da mi je udobno, a da auto ne izgleda kao džip.

Neko mi je ranije na pp poslao poruku, ali ne mogu da nađem. Dao mi broj tel nekog odavde sa foruma koji dovozi KYB iz Mađarske za 65E. Pojma nemam da li je i to OK cena?

Djes'

Izguglaj Gazela komerc broj telefona i raspitaj se, ja sam uzimao kod njih KYB za Bravo pre par godina, vrh amorti.

Malo su tvrdji od Bilstein-a, ali ne sportski tvrdi.

Za madjaricu ne znadem, nisam imao iskustva

Sta znaci tvrdi, a sta sportski tvrdi

I po cemu se razlikuju amorti, da li su vrh ili ne.

Stvarno pojma nemam

Ja imam kyb exel g kod mene. Zamenio sam pre 2 meseca od prilike. Platio sam oko 8500 sa sve soljama. Inace tvrdi su. Ako hoces udobnostpogledaj neke druge. Meni su bili i ranije kada sam imao obicne opruge. A sada na sp oprugama nista nisam dobio. Tj ista je udobnost.

CoyoteKG napisao:Sta znaci tvrdi, a sta sportski tvrdi

Strucno receno, tvrdi su kad imaju veliku silu pri malim brzinama pomeranja klipa amortizera a sportski tvrdi su kad imaju veliku silu pri nekoj srednjoj i brzoj promeni brzine kretanja klipa amortizera

Licno smatram taj prvi slucaj "losim" amortizerima, to ljudima obicno daje subjektivan osecaj stabilnosti auta iako objektivno daje samo najvise neudobnost, drugi slucaj subjektivno nece dati tako drastican osecaj stabilnosti koliko ce se objektivno verovatno moci izmeriti neki napredak na stazi i slicno.

YUgisa lepo objasnio.

Za fabricki osecaj Bilstein ili mozda kao jeftinija varijanta su Monroe, ali ima dosta divljaka, zato su i povoljniji.

Sent from G4

Sa Monroe sam ja imam losa iskustva, za Bilstein samo reci hvale ali ima kopija. Govorim iz iskustva sa DYNO, ne onako po osecaju ili po pitanju trajnosti.

Gledam sad, imam ponudu za Bilstein, prednji par 9200din, sva četiri 25200.
Zadnji par je skuplji od prednjih?

Koliko li je loše da zamenim samo prednje amortizere, da budu bilstein, a zadnji da ostanu fabrički?

jeste, zadnji su dosta skuplji od prednjih i bitno je da se zameni par na istoj osovini, nije obavezno na obe osovine menjati. Nije idealno ali za prosecnog vozaca, nije problem

Ja mislio da je sve sto je napred mora biti komplikovanije i skuplje
Nista, definitivno uzimam prednje, osim ako ne izmislim neki novac ovih dana pa da uzmem i zadnje.

nego mi to deluje jeftino.
Kako da znam da li je original?

Kod 147mice je komplikovanije pozadi

Pa to su neke cene, 4000 do 8000din u zavisnosti od modela auta. Na zalost jako tesko, barem na ove koje sam ja nalazio vizuelne razlike su toliko male da bukvalno moras imati original u jednoj ruci a kopiju u drugoj da bi ih ucio... Na DYNO se vide razlike mada opet moras imati podatke za original... Jer ono sto je moje iskustvo je da Bilstein kopije su bas specificne Npr, kod Monroa sam naleteo na to da dva amortizera jednog para iako su originalni se razlikuju sile, a Bilstein kopija cak i pored toga sto je kopija, imale su jednake sile kod nekoliko amortizera. Ali npr ja sto sam merio, kopije su bile prakticno duplo mekse od originala.

Jedino sto mozes da se nadas je da umes sifru utisnutu na kucistu amortizera (to je proizvodna sifra ne kataloska) ukucas u gugel i da se nadas da ces naleteti na neki zvanican katalog Bilsteina gde se taj broj spominje. Jer iz nekog razloga imao sam iskustva sa kopijama od par razlicitih proizvodjaca i ta sifra se uvek razlikuje od originala i to mi nikad nije bilo jasno zasto... Ako nadjes potvrdu, onda znas da je original, ako ne nadjes onda mozda nema na netu ili je kopija.

Postovani vozaci alfe 159, izaberite vase vozilo ovde,sigurno je bila u foliji

Wau...ovo su sve restyling 159ke.Verovatno sa 2.4 ili 2.0 motorima.

A šta li je ovo na prednjem braniku, sigurno su neki blinkeri? Znači bušili branik.

A tek ovo na krovu

Koliko sam ja cuo od prijatelja koji zivi u Italiji vecinom se voze sa 2.4 motorima zbog dobre snage i ekonomicnosti,ali naravno ima i 2.0

Inace mozete se prijaviti ovde kao u neku listu da zelite Alfu Giuliu pa ako imate srece postacete jedan od prvih vlasnika (trenutno nema Srbije i dosta drugih zemalja ali pise da ce biti ubacene)

P.S. Ako neko od vas dobije dodje mi jedan krug

http://www.alfaromeo.com/form-giulia?tab=first

Uffff
64km/h (40mph)

[youtube]Pkk3pmfa4vU[/youtube]

Klasika, pisalo se davno o ovome, nije ni 3 zvezdice jadna skupila

Kuku..pa stilo je za nju teNak.

Послато са GT-I9060 уз помоћ Тапатока

Shanirani, nemoj gledati te snimke dok voziš 156-icu
Šta da se radi, u ono vreme nisu bili test-standardi kao danas i drugačije se pristupalo problemu bezbednosti, pa je zato cela Alfa deformabilna zona

Moj burazer je imao udes sa 90+ kmh u bmw 5 2001god, i auto nije ni priblizno ovako zguzvan..

Serija 5 je klasa iznad, jači i masivniji auto što nije zanemarivo. 156-ica je konstruisana 1997, odnosno tačno negde pre nego što su testiranja postala rigorozna, a pitanje bezbednosti toliko značajno prilikom proizvodnje automobila. Uostalom pogledaj crash test 159-ke i videćeš koliko su se vremenom standardi bezbednosti promenili, odnosno koliko je naslednik robusniji i bezbedniji automobil

Ma znam ja to. Giulieta jr najsigurniji auto u klasi. Ali 156 uopste nije naivno.