Alfa Romeo klub Srbija

Na 2.0 16v je EGR potpuno drugačiji, još nisam uspeo da provalim gde i čime da ga zatvorim. Softverski sam ga rešio ali hoću i ovako.

Skine se EGR i iscrtaju sve konture na mestu spoja sa usisnom granom (preko papira, grafitnom olovkom).
Verovatno je izlaz iz izduvne grane ka EGR isti, pa bi odgovarala pločica na crtežu desno, ali je najbolje da se i to skine i proveri.

Na ePER-u uopste ne vidim izlaz iz izduvne grane. Na slici sam zaokruzio ono sto mislim da je crevo koje povezuje izlaz i ulaz, ali ne mora da znaci. Na poslednjoj slici nigde nema odvojenog izlaza kao na 2.4 i 1.9 exhaust manifoldu

Mislim da je na 2.0 EGR u sklopu usisne grane.

Imam jedno pitanje i problem u isto vreme. Prilikom skidanja ovaj obelezeni sraf se malo klimao, a kada sam krenuo da sve sklapam, primetio sam da ne mogu da ga zategnem i da je navoj otisao, ali ne na srafu, vec na samom motoru. Zna li neko gde mogu da mi narezu novi navoj ili kako vec da resim ovaj problem?

I meni se isto desilo ostala 3 srafa ga drze dobro. Verovatno moze da se nareze novi navoj

Ako se stavi dovoljno debela pločica za blokiranje (između EGR i motora, na slici je sa leve strane) možda će navoji šrafa da dođu na dobre navoje u motoru. Mogu da se, umesto dugačkih šrafova EGRa, koriste i neki kraći samo za fiksiranje pločice, a da EGR "ostane u vazduhu"... Treća mogućnost je da se ureznicom samo "pročistiti" navoj - možda bude dovoljno...

Ja bih ovu poslednju opciju, ali da uradi neko ko zna sta radi. Nazalost, ne znam gde bih odveo Alfu da joj to urade

Na kraju sam nasao na netu par servisa koji navodno mogu da narezu novi navoj, bookmarkovao sam jedan pa cu da odem. Trebalo bi i promeniti srafove, ne znam koji im je djavo, ali toliko su loseg kvaliteta da je to strasno...

Inace, cemu sluzi ovo crevo iznad EGR-a na slici kojoj sam okacio nekoliko postova iznad?
Kod mene je na delu gde zavrsava u motoru (suvozacka strana) prilicno klimavo povezana, sve landara...

Iberlauf?

Upravo, malo mi je bilo cudno gde stoji, jer ga se secam sa Fiat Tipa gde je bilo direktno na crevu izmedju usisne grane i kutije sa filterom vazduha.

Nije mi jasno sto se toliko klati, ne kapiram da li tako treba. Ne mogu da ga izvucem, ali kao da stoji na rasklacenom plasticnom nosacu...

O tretmanu iberlaufa...
viewtopic.php?f=29&t=51291

Meni je EGR zatvoren,proveravao sam usis,cist je kao suza

Ja sam danas preuzeo auto od majstora. Kukavac se napatio sa usisnom granom samo tako. Protok u grani je bio smanjen na nekih 40%, mozda i manje i masa je bila mjesavina ulja i cadji. Ja sam prstom bio zagrabio malo i jedva ziv oprao. Ispalo je da nije ni malo jednostavno skinuti usis na 1.9 JTD 8v jer mora da se skida pumpa visokog pritiska, razubljuje motor and so on, tako da ne bih preporucivao neiskusnijim za DIY varijantu. Rezultat je ne toliko dramatican po pitanju performansi (meni je vjerovatno i MAF losiji jer je star 10 godina), ali se isti rezultat postize sa mnogo manje pritisnutom papucicom gasa nego ranije. Ranije sam imao osjecaj da preko 3800 obrtaja motor gubi dah, dok sad puni do 4200-4300 tecno (preko nisam isao). Isto tako sam siguran da je jedan od glavnih razloga sto mi se gornje crijevo bukvalno raspalo na ulazu u usis upravo zacepljenost istog. Vjerujem da je to dobro i za turbinu tako da bih svakome ko zatvara EGR preporucio definitivno da bar provjeri u kom je stanju usis i da ga ociste po potrebi.

To jedino ako radis veliki sevis, jer kod nas na 8V mora da se razubljuje motor. Jedini i pravi nacin da se ocisti grana je tako,je zatvaranjem i ciscenjem EGR pomaze za dalje talozenje, ali ako se ne skine i ne ocisti temeljno ostaju stare naslage...

Gde si radio i koliko te je izaslo?

Što mora da se razupčava?

Pa htio sam da radim to sa majstorom pa da slikam cijeli proces i sta treba i sta ne treba da se skida da okacim ovdje, ali nismo mogli da se poklopimo sa terminima pa sam ostavio auto i ne mogu precizno da kazem. Mozda grijesim, ne uzimajte zdravo za gotovo, ali izgleda da mora i rail da se skida jer bukvalno fali mm, zajedno sa pumpom visokog pritiska.
@DraganUS, u pravu si da bi to bilo dobro kad se radi veliki servis odraditi. I bez zatvaranja EGR-a je to skroz bezsmisleno.
Radio sam kod mog majstora Dace u Kijevu. Lik je teska postenjacina tako da nije sigurno skinuo nista sto nije trebalo da bi naplatio vise. Meni je uzeo 4500, a znam da je ispod cijene. Ja sam sam vidio na sta to lici i znam da se otkinuo od posla. To malo ja prstom sto sam zakacio sam prao nedelju dana.
Kada bi se radilo uz veliki servis mislim da ne bi dodatno puno kostalo, ali s obzirom na to kakav dizel vozimo, mislim da je ovo must do. Ima ljudi koji ovdje koji dosta bolje poznaju turbo motore pa mogu da iznesu misljenje o uticaju na druge komponente motora.
Odradio sam skoro izmjestanje iberlaufa iz usisa sto je dusanGT predlagao i nakon svega mogu bez pretjerivanja da kazem da auto ide dosta bolje (i pored vjerovatnog problema sa dotrajalim MAF-om).

Mora da se skida CR pumpa, ali ona se ne "uzupčava"...

Jasno, naravno, ali kao sto rekoh nisam bio tu pa ne znam tacno. Idem kod majstora opet za koji dan pa cu da pitam sta je tacno skidao pa cu da okacim.

@genije, ajde posalji mi adresu i broj od coveka.

Jel zna neko gde mogu da odradim ciscenje EGR-a u BG ili Pančevu??? Koliko bi to kostalo?

To mozes i sam ili svaki normalan i krsten majstor da uradi,nije nikakva nauka

sta je sve potrebno da bi to odradio?

Imas ovde tih tema koliko hoces,malo pretrazi forum

viewtopic.php?f=71&t=53523




[youtube]1go_PUmx0WE[/youtube]