Alfa Romeo klub Srbija

http://www.js-tuning.nl/catch-tank-pi-1 ... j9fcltekj2

Znam, pun video klipova sa praznjenjem tih catch can-a a niko da pokaze usisno crevo u kakvom je stanju i jel jos ima naslaga. Nekako sam skeptican da uljna kondenzacija i dalje prolazi, u manjem procentu ali ipak prolazi.

Usisno crevo u motor mora da ima naslaga ulja, jer ne postoji turbina (ni potpuno nova) koja ne baca ulje/uljne pare...

Ma to znam, ali uglavnom talog na crevu bude kao odsecen tu gde se nalazi ulaz za iberlauf a od njega prema maf-u cisto. Da je samo od turbine crevo ne bi bilo prljavo samo do iberlaufa.

Nisam razumeo da li je iberlauf skinut sa usisa ili ne...

Ma kazem za ovaj oil catch can. On se stavlja izmedju iberlaufa i usisa, kantica se napuni, ali uljna isparenja i dalje prodju u usis u manjem procentu nego bez tog oil catch can-a. Bolja mi je varijanta da se iberlauf totalno izbaci iz usisa. Skeptican sam da taj oil catch can sa linka ne moze u potpunosti da eleminise uljna isparenja pa ona i dalje prodju u manjem procentu u usis.
Bolja mi je varijanta da se ne kopca na usis, nego da crevo koje se spaja na usis ostane slobodno. Video sam da dosta stavljaju kao filter mrezice za pranje sudova, celicnu mrezicu kako je neki zovi. Dosta dobro odvaja uljna isparenja, pa cu danas da se igram sa improvizovanim catch can-om, da pokusam sa tom mrezicom, filterom iz aspiratora, i ugljenim sudnjerom. Da probam i vidim da li ce i posle toga na izlazu iz catch can-a "dim" iz iberlaufa da bude vidno prisutan.

Bocica od 400ml, 2 holendera za slavinu, dve mrezice za pranje sudova, na ulazu u catch can, zatim ugljeni sundjer u sredini i filter iz aspiratora na izlazu iz catch can-a. Oil catch can spakovan iza interkulera, da "duva" prema tocku. Sada u mestu dok auto radi nema "dima" iz iberlaufa nigde.

mladenke napisao:... Bolja mi je varijanta da se ne kopca na usis...

Ta bolja varijanta je jedina varijanta. Sad vidim da si pogrešno razumeo logiku "oil catch can" - ne čita se tema od početka...

Kako jedina varijanta kad ima razlicitih varijanti catch can-a? 1. Sa izlazom za usis, 2. Sa izlazom za atmosferu, 3. Sa izlazom za usis i izlazom za atmosferu, stim sto se onda stavlja vakum ventil. Ja sam odradio drugu varijantu, dok se stranci uglavnom odlucuju sa izlazom za usis, zbog ekologije.

To nisu varijante vredne razmatranja, jer na JTD (slika gore) i JTDm (slika dole) već postoji nekakav "oil catch can". Jedino ima smisla kako si uradio - u atmosferu...

Da, vec ima uljni separator, samo sto radi posao dok je motor nov, i nije pohaban. Videcu sta ce ovaj moj da pokupi u narednom periodu. U svakom slucaju, sad cu jos malo da zagadjujem okolinu, pogotovo kad zapalim cigaretu i otvorim prozor.

Evo sta sve catch skupi




Kakva su iskustva u praksi iz prve ruke? Posle koliko se cisti? Da li je bilo nekih problema i sl.?
Da li ga preporucujete?

kod benzinaca je bilo dovoljno spustiti crevo iz iberlaufa negde ispod auta i teraj dalje na jugu sam imao i posebnu čantru u kojoj je bilo iber crevo ali ovde kod dizela ne kontam gde, sta, kako pa ako moze neko slikovito objasnjenje konkretno kod jtd 8v gde sta treba povezati, skinuti, prikaciti?

Produži se crevo iberlaufa (koje ulazi u rebrasto crevo usisa u turbinu) i doda (može, ali ne mora) rezervoar za kondenzovane uljne pare...

Uljni separator na JTD postoji fabrički i zove se "oil segregator" samo nemam pojma koliko je efikasan posle više od 10 godina.

Dušene jesi li možda rastura ovaj separator ? Meni je ona čantra masna i na ulazima i izlazima iz nje. Skidao sam creva sa gornje strane i menjao šelne da vidim hoće li biti manje ulja jer sam video da mi malo kaplje ulje ispod čantre.

A gde se nalazi taj "oil segregator"?

Sa zadnje strane motora zavučeno u pm. negde na sredini otprilike. Ovo je kod 16V na 147ci i GTu.

ja bre nemam pojma ni gde je taj sagregator ni gde je iber lauf crevo taman naucim neke stvari kod dizela a onda saznam nesto novo pa opet iz pocetka

kako se produzi to crevo iber alufa? jel moze neka slika to creva i tog sagregatora da znam gde da gledam a najboje celokupnog resenja ako ima slike

Iber lauf crevo ti je sa prednje strane motora i ide sa dekle motora dole ka rebrastom crevu od turbine.

Kako se u ovu pricu uklapa 2.0jtdm na 159-ci?

MiloshBg napisao:Iber lauf crevo ti je sa prednje strane motora i ide sa dekle motora dole ka rebrastom crevu od turbine.

jel to ovo izmedju br. 8 i 3?

@Falcon037 - koliko se sećam, otvarano na JTD 8v (slika gore), ali davno, pa sam zaboravio detalje.
@OMP - iberlauf crevo ćeš prepoznati po tome što ulazi u rebrasto crevo usisa u turbokompresor - tako je na 147/GT, a na 156 JTD 8v, ne znam...

dobro potrazicu ga a sta treba da uradim sa tim crevom?

Evo uputstva i par slika

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159 ... ors-4.html

Za 2.0 se nije pisalo, nemam nikakav info

@OMP - uzmeš duže crevo - iberlauf duva u atmosferu, ali tako da uljne pare ne ulaze u kabinu...