Alfa Romeo klub Srbija

dejan555 napisao:To je suština problema ...
Čim skineš napajanje resetovao si bilo koju elektroniku koja se
može resetovati tim putem - spajanje klemi je BESMISLENO !!!

to nije tačno

ovo znaci da ja neme potrebe ovo da radim...
pozdrav

tako je , nema bas nikakve potrebe za tako necim.

al 156 1,6ts 88kw 1998g
pitanje!!!
jedan cikica je vozio moju alficu dobrih 8 godina, njegov stil voznje je bio do 3000 obrtaja , minimalna potrosnja,redovno odrzavanje, peta brzina sto prije...itd. klasika....e sad posle njega dolazim ja, mlad neizzivljen, sa malo drugacijim potrebama,"malo vecim" obrtajima, vecim brzinama, vecim potrosnjama ..potpuno drugaciji tip vozaca , e sad...dali ce ECU, posle cikice da nauci sam moj stil voznje ili moram da ga resetiram...kako je objasnjeno, nekad u pocetku sam primjetio da mi malo slabije vuce oko 2-3000 obrtaja a kasnije...kao raketa..al sad ...neznam mozda sam utripovao al dobro je sve...cini mi se da normalno i jednakomjerno ubrzava..

Ne ocekuj sa tim motorom i sa tim godistem snagu na tim obrtajima.

ma definitivno ne trazim mirkl od auta, ipak je najslabiji i najstariji iz svoje branse, al za razliku od drugih i boljih i novijih jos uvijek se ova moja fabrikana neda na cesti...pa nek prica ko sta hoce...!!!!!onako samo pitam dal je ecu konstantno u fazi ucenja ili ima odredjene parametre koje kad jednom memorise ostaju zauvijek??

Jedno pitanje. Promenio sam protokomer, da li bi trebao da uradim reset ecu-a? U pitanju je 156 1.9jtd 81kw 2001.

@zzz156

Ja sam cuo da su ti kompjuteri adaptibilni, i da su stalno u procesu ucenja, tako da mislim da u principu ne treba nista da radis, jer meni je bilo tako nesto slicno.

I mene uništi elektronika na mojoj 166 2.4 JTD, moram pokušati ovaj reset pa šta bude bude.
Javljam rezultate

Nisam primetio razliku???!!!!

bicko015 napisao:Jedno pitanje. Promenio sam protokomer, da li bi trebao da uradim reset ecu-a? U pitanju je 156 1.9jtd 81kw 2001.

u sustini kompjuteri jesu adaptivni ali to moze da potraje... preporucuje se da resetujes komp tako sto preko noci otkaci minus klemu pa ujutru opet prikaci... ima slucajeva i da su ljudi morali da ponovo ucitavaju fabricku mapu posle promene protokomjera/map-a/piergurga...

kada skines minus klemu zakaci je sa strane negdje da ne dodirne slucajno metal ili ako ti je lakse izvadi skroz akumulator preko noci...

ja sam to radio na svojoj 156ici i mnogo je lepše radio auto,samo se ispostavilo da njoj ipak treba nešto više od običnog reseta ECU-a

Već duže vreme mi sija lampica od air bag-a, nije mi smetalo (skoro sam i zaboravio) jer je odavno nisam vozio noću. Verovatno je neki kontakt u pitanju, e sad da ima samo dva skinuo bih maske i pregledao, ali ima ih 12 i treba pola auta razvaliti, znači da li ovaj reset može da je ugasi ili samo skidanje klema? Dijagnostiku zaboravite, nemam keša sad za nju, treba mi za znak

Sijace sve dok se ne otkloni uzrok greske i greska ne obrise dijagnostikom

Boban204 napisao:Već duže vreme mi sija lampica od air bag-a, nije mi smetalo (skoro sam i zaboravio) ...

Pomeri sedišta! Oba prednja, malo napred nazad, i promrdaj kablove ispod sedalnog dela. Daj elektronici par min fore.

Meni je na 145 1,4TS počeo da varira broj obrtaja na leru dok motor ne postigne radnu temperaturu. Ovo je posebno bilo izraženo kod zaustavljanja. Pokušao sam sa nekom varijantom brisanja podataka. Odspojio sam akumulator na 45 minuta, zatim sam upalio motor i pustio da radi 15 minuta na leru. Uspelo je . Sada radi ravnomerno. Ako neko ima sličnih problema neka pokuša slobodno.

Mozda nekom zatreba:

1. Disconnect battery for 45 mins
2. Reconnect battery, and turn ignition to MAR for 90 secs
3. Turn off and leave 90 secs
4. Start engine WITHOUT pressing throttle and let the car idle for 15 mins (I repeat, do not touch the throttle whilst the car is idling)
5. Turn engine off and leave for 10 minutes
6. Start the car and go for a drive, using a number of styles (eg town, motorway, thrash etc)

1. Iskljucite bateriju na 45 min.
2. Prikljucite bateriju i ukljucite kontakt na 90 sec.
3. Iskljucite kontakt i ostavite 90 sec.
4. Upalite motor bez diranja gasa i neka motor radi u leru 15 min(ponavljam da se ne dira papucica gasa dok motor radi u leru)
5. Iskljuciti motor i ostaviti da odstoji 10 min.
6. Startujte auto i idite na voznju, koristeci razlicite stilove voznje (npr: grad, auto put, guzva, jaka ubrzanja ,spora ubrzanja itd)


Uvek ovo radim kad cistim klapnu gasa ili tako nesto..ima smisla i ima razlike...

Skinem kleme ~45min, onda ih vratim, upalim auto i 15min radi bez diranja icega(papucica gasa ne sme da se dira), onda ugasim auto 10min. Onda upalim i po gasu.
Ako ocete da resetujete i kontrolu lergasa onda ubacite i sledece korake: Nakon vracanja klema prvo date kontakt (MAR) 90sec i onda vratite kljuc 90sec ali bez vadjenja kljucha onda kao gore navedeno upalite auto 15min, pa ugasite 10min....

Recimo desilo mi se da se auto gasilo cim stisnem kvacilo malo duze, cak i preko lezecih, ocistio sam klapnu gasa i nista, onda sam resetovao ECU i kontrolu lergasa kao gore navedeno i sve se sredilo

eto tako
___________________________________________________________________

Ovo je za one koji ne mogu da dodju na dijagnostiku i resetuju ecu a inace ja sam probao i zadovoljan sam rezultatima!

Great!
Odlicno!

Momci da li mislite da bi reset ecu pomogao u mom slucaju... U pitanju je 147 1.9jtd 85kw koja je proslo leto iznenada postala kao zavezana za drvo, ustanovio sam da je to do protokomera i iskljucio ga (skinuo dzek)... tako sam je vozio sigurno 6 do 7 meseci i presao boga oca kilometara... do pre neki dan kad sam odlucio da ga skinem i ocistim, bio je jako prljav i masan ocistio sam ga vratio u kljucio i auto nije isao nesto puno bolje, da li bi mu taj reset pomogao u opste ili da kupujem nov protokomer ???

To u svakom slucaju treba da uradis a i ta diagnostika ti je 800-1000 din prvo probaj to pa tek onda trazi nov jer ti komp vratio na srednje vrednosti pa je sad zbunjen.