Alfa Romeo klub Srbija

sasa km napisao:imao sam problem sa termostatom kad je bio zalepio ( na CBC opisano pa ako ga nadjem dodacu ga ovde) medjutim nisam ga menjao mada ga imam za rezervu 12-13e

Jel to kod tebe moze da se menja samo ulozak ??

Flavio napisao:

alfanatic napisao: Dakle, kada tokom duže vožnje po otvorenom skala drastično padne - menjajte termometar!

Valjda termostat ??

Lapsus lingua
Verujem da se uprkos svemu razumemo...

Primetio sam malo pre da mi je rashladna tecnost pala dosta ispod minimuma! Da dolijem sad malo destilovane vode ili ne dok sutra ne kupim antifriz?! Paraflu ide, neka posebna oznaka?!

Pitanje samo koji je kod tebe, crveni li plavi.

Jel neko zna koja je cena termostata za alfu 145?tacnije radi se o alfi 145 1.6 boxer.i ima li neka marka na koju bih trebao da obratim paznju?

BEHR 1700-1800 din

Samo ??
Jel to samo za ulozak ili sa sve kucistem ?

ceo... ja ga platio nesto malo manje pre par meseci, ali predpostavljam da su korigovali cenu zbog kursa!

E ljudi koja je cena vernetovog termostata za 145-icu boxicu?

Do 2000 din.

Ispravnost termostata se može lako proveriti. Ako vas interesuje mogu da napišem.
Već sam pisao u nekoj temi.

Pozdrav. Mene interesuje. Možeš mi poslati i na mejl: sima@ada.org.rs
Hvala unapred.

Pa napisi ovde sa svi vidimo

Ti termostati su smeće, bar na 156.
Skoro sam zamenio isti, mislim da je Behr i pokazivao je uglavnom oko 86-87 stepeni na proleće i leto, a u gradu ode do 95-100 stepeni, to je recimo normalno.
Ali evo čim je hladno u gradu ne prelazi 87 stepeni, a na otvorenom je oko 71-72 stepena.
Istina, ni ja ne prelazim 3000 rpm, a napolju je -10, pa čim malo potegnem jače on podigne na 85 stepeni, ali verujem da bi morao skroz daa zatvori hladnjak i da dostigne svoju radnu temperaturu..
Rešio sam da ne diram ništa sve dok ne spadne ispod 70 stepeni na otvorenom, tad je sigurno za menjanje.
Inače, na 147 to radi skroz drugačije, fiksiran je na 90 stepeni kad je ispravan i nema dileme, na 156 to stalno varira.

Meni sporije dostiže radnu temperaturu ako je ventilacija podešena za "ulaz spoljnog vazduha", a brže ako je podešena "cirkulacija vazduha kabine" (uz isključeno grejanje).

...sto je I normalno.

Da, to sam i hteo da naglasim alfaholicu - ako mu je "setup" takav...

I,ja sam na 147 1.6 120 menjao termostat prosle godine jer je bio los uzeo sam u ap sportu za 4500 din.Isto mi se desava.Ali je grejanje ok.Dok sam u alfi 146 stavio termostat od renoa 19 zimski i dostigne temperaturu do 80.Malo u gradu podigne iznad 80.Ali,kad se vozi duze drzi konstatno ispod 80.

dusanGT napisao:Da, to sam i hteo da naglasim alfaholicu - ako mu je "setup" takav...

Pa jeste, ali ne znam koliko ovaj mali hladnjak može da utiče na temperaturu ako ispravan termostat skroz zatvori protok kroz glavni hladnjak.

Poenta je da su svi ti termostati tesko djubre
Radi dobro dok je nov i dok ne vidi prvu zimu,i onda pocne da varira temperatura

Na alfi 33 sam imao originalan i uvek je drzala temperaturu ravno na 90 stepeni uvek,uvek

Resenje ja da se ubaci neki drugi termostat,od drugog auta,ne znam od kog i kolika bi prerada bila,
Ali ako je sam termostat ispravan,treba da je zatvoren stalno ,a ne da pocne da otvara na npr 77 ,a da bude skroz otvoren na 85.dakle mora da drzi temp ,da se otvori i brzo zatvori

I taj grejac kabine ne bi trebao tako lako da obara temperaturu motora,pad temp je uzrok loseg termostata

alfaholic napisao:... koliko ovaj mali hladnjak može da utiče na temperaturu...

Ne znam tačno kako je rešena ventilacija/hlađenje/grejanje kod 147/156/GT, ali je moguće da je koncept prilagođen "italijanskim" uslovima (blage zime, vrela leta)... Na drugim prostorima su to rešavali dodatnim grejačima (rashladne tečnosti i ulja).

speedhunter napisao:Poenta je da su svi ti termostati tesko djubre
Ali ako je sam termostat ispravan,treba da je zatvoren stalno ,a ne da pocne da otvara na npr 77 ,a da bude skroz otvoren na 85.dakle mora da drzi temp ,da se otvori i brzo zatvori

ovo nije tacno, ispravan termostat mora biti zatvoren do odredjene temp (na alfama JTD je to koliko se sjecam 72c) da bi omogucio da se motor sto brze zagreje jer nema protoka rashladne tecnosti kroz blok. Nakon toga pocinje lagano da se otvara a potpuno otvoren je kada motor postigne radnu temp od 86c (sad sto alfini cajgeri grese to je druga prica,ali za JTD radna temp je 86 kako po eperu tako i po dijagnostici - imao sam dve alfe, na ocevoj je cajger stajao na 70, na mojoj stoji na 90 a na obje dijagnostika pokazuje 86 kad je motor zagrejan)...

ako temp krene da raste (recimo spora voznja uzbrdo ili ljeti u koloni) onda u igru uskacu ventilatori, ja sam testirao na dijagnsotici prva brzina se pali na 97 a druga na 102 ili 105c sad ne mogu da se sjetim, ali uglanom jako brzo za 5-10sec obore temo na 86... a cajgeri ostaju da pokazuju preko 100 jos nekih minut jer jednostavno ne rade precizno...

alfin termostat uglavnom ostaje zaglavljen u otvorenom polozaju sto je svakako bolje nego u zatvorenom

meni Behr termostat bez problema radi od decembra 2008 kuc kuc u drvo

Juče sam se provozao po gradu (na oko +5°C), bez uključenog grejanja, odmrzavanja i sa ventilacijom podešenom da "vazduh u kabini cirkuliše"... Posle oko 7 kilometara rashladna tečnost dostigla "radnu" temperaturu (oko 85°C), koja je manja od čuvenih 90°C...

Posle sam probao razna podešavana i jedino je "maksimalno grejanje" smanjivalo temperaturu rashladne tečnosti, ali ne bitno... Izgleda da termostat, sam po sebi, nije uzrok problema, a pokazivač u kabini je samo orijentacija...

Sigurno da na -10°C mora duže da se čeka dok se, po postizanju radne temperature, ne uključi grejanje kabine...

logicno je da grejanje kabine usporava postizanje radne temp, jer rashladna tecnost cirkulise i kroz mali hladnjak kabine i tu gubi deo toplote koji se koriste za grejanje kabine pa samim time i sporije se podize temperatura motora...

... što bi značilo sledeće: prerano uključivanje grejanja ne doprinosi ni grejanju motora, ni putnika...