Alfa Romeo klub Srbija

Ako se sećam dobro, Alfa nije nikad imala neku pokrivenost od 2 do 3 litre, 2.5l i 3l, onda 3.2, što je relativno malo.
U 145/146 je bilo jako zanimljivo sa 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0, preko toga nije bilo izbora u 156 osim 2.5 i GTA.

Sada sa ovim novim motorima 1.4 sa 140 i 170 ks, onda 1.8 sa 200 i 240 ks, jel se to računa kao dva motora ili četiri?
Takođe, kod BMW sve preko 2l je sa 6 cilindara, ovde bi znači hipotetički ti motori morali biti sa 5 i 6 cilindara, 2.3, onda 2.5, možda 2.7 l.
Ma to je naučna fantastika za Fiat, osim ako u Chrisler-u nema već tako nešto. Osim toga, sumnjam da će biti atmo motora uopšte...

HEMI 426 napisao:Dizele Alfa vec ima pokrivene, problem su atmo benzinci oko i preko 2 litre. Kao vrh ponude, GTA opciju mozda, moze da dodje taj MoPar V6 od 300 ks ( mozda da mu u Milanu nakace i 2 turbine ) ali izmedju im treba jedan fin 2.0, 2.3, 2.5 atmo...


Sa druge strane, debakl sa tezinom kod 159 ne bi smeo da se ponovi. Ako je Golf 7 mogao da skine 150kg a novi Range Rover cak 300 kg i Alfa bi morala na neku opasnu dijetu i da drzi tezinu do 1400-500 kg maximalno. Taj trend olaksavanja automobila mi se jako svidja i nadam se da ce ga svi pratiti.

slazem se za dijetu... i 1500kg je ok ako auto bude veci kao sto je recimo bmw series 3 2012 povecan... ali, ne vidim sta ce im uopste atmo benzinac?

low end 1.4 multiair tbi sa 170-180ks kao low end, 1750tbi u standard (200-210 ks) i multiair varijanti (240 ks, kao za 4c, ali naravno uz drugaciji menjac) - to su vec 3 varijante... i 3.2jts bi mogao da zameni re-vamp 25-i-vise godina starog v6 3.0 turbo motora koji je jos tada razvijao 230ks. Uz biturbo i multiair, to ide na 300-320ks bez problema...

za dizele je sve jasno, mada me ni prvi 3.0jtdm rafinisan za limuzinu ne bi iznenadio (2.8 i 3.0 su iveco motori... http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine)

Za tako veliki auto, prateći dosadašnju tradiciju, trebalo bi staviti da najslabiji motor bude, 1750 TBi. Po meni bi trebalo ubaciti još samo 3.0 V6, 3.2 V6 i eventualno 3.5 V6 mada je to već ogromna kubikaža što baš i nije u skladu sa trendovima i tradicijom. Nema potrebe stavljati 1.4 kao što radi Škoda sa Superbom. Sa druge strane ako se gledaju trendovi onda će u taj auto verovatno ići i 1.4 i 1.6 motori. Od dizela 2.0, 2.4 i 3.0 i dosta je

Ici ce mozda 1.4 od 170 ks, to je OK, pa drugi 1.8 TBi. Sto kaze Hemi, treba jos nesto pre GTA, lepo bi bilo da je atmo.

Dizeli nisu problem. verovatno ce unaprediti i te motore, tj. povecati snagu. Na laksi auto, to ce biti odlicno.

Gde odoste sa tim litrima...
Vrlo je logično da to bude i 1.4 sa 150 ks, pa u 159 koja je teška išao je 1.8 atmo sa 140 ks, ali sa manje obrtnog momenta, ne vidim razlog zašto ne bi bio 1.4 turbo.
Pa ovaj 1750 ima 240 ks u 4C, pa to je snaga 3.0 V6, da ne pominjem obrtni momenat.
Uostalom, i MiTo ima neku verziju od 85 ks, pa sad i onaj dvocilindraš ili šta već, to je trend kod svih da izgledaš moćno a da imaš Kremenka da tabana.

Mogu da pokriju sa 1.4 i 1.8 četiri razlilita output-a, 150ks, 170ks, 200ks, 240ks.
Nakon toga možda neki 2.0 turbo sa 270ks i V6 atmo i turbo, to je već ohoho otišlo u SF...

Pa verovatno ce biti neka slicna varijanta.

1.4 170ks u Giulietti, koja ima 1.350 kg, ide jako lepo. Tako da ce to za neki entry level Giulie biti pristojno, a dalje cemo videti...

Giulietta sa 1.4 ma 170 ks ide FENOMENALNO! Na moment cak deluje i zivlje od QV (vozio sam obe!)... E sad, da li ce to biti pristojno resenje za Giuliu videcemo, ali mislim da bi trebalo da bude dovoljno za baznu verziju, pod uslovom da ne predje nekih 1500-1550 kg...

Moje iskustvo sa 1.4 turbom u Giulietti je da auto ima prilicno veliku potrosnju na auto putu ( 130-150 kmh ) dok je grad ok. To je mana malog turba u vecem autu, turbina ce konstantno da duva i motor se muci dok se bori sa dimenzijama auta, otporom vazduha i kotrljanja tockova i zeljama vozaca. Recimo, 2.0 atmo sa 170ks bi bio humaniji za potrosnju nego 1,4 turbo sa 170 ks.

Onda još jedan veći turbo...

Hehehe.... to...

HEMI 426 napisao:Moje iskustvo sa 1.4 turbom u Giulietti je da auto ima prilicno veliku potrosnju na auto putu ( 130-150 kmh ) dok je grad ok. To je mana malog turba u vecem autu, turbina ce konstantno da duva i motor se muci dok se bori sa dimenzijama auta, otporom vazduha i kotrljanja tockova i zeljama vozaca. Recimo, 2.0 atmo sa 170ks bi bio humaniji za potrosnju nego 1,4 turbo sa 170 ks.

Upravo to. Vozio sam ivtec hondu accord do austrije i nazad i malo tamo po gradu... 2.0 atmo. Trosio je svega 7.5-8 litara pri 140-150 km/h! Po gradu oko 8-9. Ocekivao sam da je zedniji. S druge strane, giulietta sa 1.4 170ks (vec sam pisao o tome), me je razocarala. Na papiru ide do stotke kao 159 2.4 200ks, a u praksi po gradu i po kosutnjaku (gde sam vozio na visim rpm) ponasa se slicno 159 1.9 150ks, s tom razlikom da se bas oseti da je laksi auto... To bi sve bilo manje-vise ok da auto ne trosi 8.5 - 11 litara u gradu i da jako puno trosi na autoputu cim predjes 130 km/h. Čitao sam komentare vlasnika - nisam samo gledao bord na primerku koji sam vozio.

Ispada da Hondin benzinac trosi manje od JTDm.

Troši kao moj JTDm 210ks. S tom razlikom da je tad bila zima, pa sam po gradu vozio lagano, a moj JTDm uvek vozim tako da osetim G silu tokom ubrzanja. Za istu potrosnju neuporedivo vece uzivanje. I na autoputu sa 140 km/h trosi isto kao moja alfa na 180 a to je ipak ogromna razlika

Hondini benzinci su sampioni po stedljivosti. Poznanik je imao Legenda 3,5 ( neko 2009 god ), 4wd i automatik i uspevao je da izvuce 12 litara u gradu! Ok, vozio je ekstremno pazljivo ali ipak



@ byMax

Kad sam vozio 1.4 Giuliettu, vozio sam je sa likom koji ima 3,2 Breru. I posle 200 km auto puta, ( brzine oko 150 kmh ) i preracunavanja, ispalo je da bi nas taj put skoro isto kostao u Breri i u Giulietti !?



Zakljucak je da su mali turbo benzinci za male (lake) automobile a veliki turbo benzinci za velike (teske) automobile i tu nema neke preterane filozofije

Evo 156 1.8 sa 140 ks i oko 1360 kg koliko ima Giulietta, troši u gradu Beogradu 12-13 i na otvorenom 8-9, mada mislim da su realnije ove gornje cifre, ali recimo da je neki prosek 10-12 litara mešovite vožnje u zavisnosti od toga je li grad Beograd ili neki normalan grad.

Alfa uvek troši više nego ostali sa istom snagom, 10-15 procenata u proseku.
BMW 318 sa 2.0 motorom i 150 ks je sigurno litar a možda i više dole, ali ako 1.4 sa 170 ks troši od 8 do 11 litara u gradu Beogradu ne vidim ništa nelogično, normalno je da više snage troši više goriva, bio turbo ili atmo. Osim ako zakoni fizike nisu malo drugačiji od onoga što znam.

Posto je laliceva tema zakljucana...izgleda da ipak postoji neka prica s Audijem.

http://www.autoblog.com/2013/03/28/audi ... s-deny-it/

il vantaggio attraverso la tecnologia

Glupost, kao nije mi tata kupio lizalicu nego mama, u čemu je razlika...

...gde ima dima, ima i vatre...nadam se da grešim

Evo i Rusi objavili
http://autoutro.ru/news/2013/03/29/225136.shtml

e kad su oni objavili mora da je istina.

Verujem da je samo pitanje dana, to sada deluje ozbiljno.

Danas iz Kurira :

"Audi 4C! "Audi" pregovara sa "Fijatom" kako bi kupio "Alfa Romeo"! Izvori bliski Serdju Markioneu kazu da su kontakti u poodmakloj fazi. "

Pa nije Kurir zvao Serdja...

Krenuli su da copypastuju jedni od drugih. Tako da to nista ne znaci.

Dragon napisao:Pa nije Kurir zvao Serdja...

Priznaj Peđa da si ti zvao Serđa i da ti je rekao da nema ništa od toga