Alfa Romeo klub Srbija

bums85 napisao:Lepo je videti, ali koja je poenta voziti keca na stazi?

Meni je zelja otici i provozati Yuga Pa 100 trecom nije nista specijalno, ako je 145/80 R13 guma onda je to pri 5600 obrtaja ili ako je 13/53 diferencijal onda je oko 6000 obrtaja. Uz neki normalan karburator i ako je sve super, do 7000 obrtaja ne bi trebalo da bude neko mucenje, ipak su to turazni motori zbog izrazito malog hoda radilice... Srednja brzina klipa na 8500-9000 obrtaja im je kao ovim modernim motorima na 6000 (u proseku)... E da moze drugom 105 to se granici sa nemogucim, posto da je barem 17/64 tj duzi diferencijal i 145/80 gume, za tako nesto je potrebno 8700 obrtaja, imao sam priliku da zakucavam obrtomer na 8000 obrtaja i da motor ide i dalje ali ne verujem da moze toliko preko 8000 u nekim normalnim okolnostima... Moj ide druga 85km/h, treca 128km/h na 7500 i to sa kracim diferencijalom tj 13/53...

Dragon napisao:Ne znam gde da stavim, ali ovo je baš interesantan sajt. Verovatno mnogi znaju za njega...

http://www.boredpanda.com/

Ovo je zarazno evo proleti sat i po u listanju slika

Zemun sinoć.


post a picture

Godzila!

da nije ducin al mu poskidali nalepnice

Jeste da nemce ne volim ali mi je nova A klasa vrlo simpatična.

Još kad sam video da su napravili ovaj motor za onako mali auto ... svaka im čast

2.0 turbo sa 360KS

[youtube]cZ0da6GjdZA[/youtube]

Verujem da ce mu biti servisni intervali na svaki 10 rezervoar

http://www.autoedizione.com/is-this-the ... portwagon/

Samo da ne bude na foru mito/djulieta

Jubilarna 164. stranica

bums85 napisao:Samo da ne bude na foru mito/djulieta

Zašto? Ja bih baš voleo da bude
Mada u pitanju je drugačiji segment vozila, različitih proporcija, pa je logično da ponese neki specifičan dizajnerski izraz.

huracan super trofeo

alfanatic napisao:

bums85 napisao:Samo da ne bude na foru mito/djulieta

Zašto? Ja bih baš voleo da bude
Mada u pitanju je drugačiji segment vozila, različitih proporcija, pa je logično da ponese neki specifičan dizajnerski izraz.

Ne svidjaju mi se ni mito ni djulieta, ali opet taj izgled moze da prodje na vozilima tog segmenta, dok bi na vecim vozilima izgledalo smesno, mada ukusi su razliciti.

Meni je djulieta simpaticna a i mito izgleda kao mocni macak
Ipak ukus je ukus..


http://www.carthrottle.com/crashing-a-f ... ther-half/

bums85 napisao:Ne svidjaju mi se ni mito ni djulieta, ali opet taj izgled moze da prodje na vozilima tog segmenta, dok bi na vecim vozilima izgledalo smesno, mada ukusi su razliciti.

Poštujem, ukusi su različiti definitivno
Mada mogu i da se složim oko nekih stvari. Kod većih vozila bilo bi poželjno da prednja svetlosna grupa bude agresivnije dizajnirana i da ceo izgled dobije na oštrini. Ali zadržao bih kopču sa trenutnim dizajnom po nekim pitanjima, recimo da se nastavi priča sa zadnjim svetlosnim grupama (u nekom blago modifikovanom obliku), kao i da se ipak ostvari vizuelna povezanost sa postojećim modelima kroz neke specifične detalje. Naravno, ne onako kako to radi Audi i od nedavno BMW jer ono je već reciklaža dizajna gde se ni ljubitelji više lako ne snalaze koji je model u pitanju.

Audi svoje modele razvija u Photoshop-u, A4 povecali za broj i eto ga A6, njega povecali za broj i eto ga A8, sestici makli par vrata i eto ga A5... Ono je strasno sta rade, gama im nikad nije bila usranija

Jeftinije je odraditi blagi ristajling nego dizajnirati sve od početka. Inace a5 je baziran na a4.ali enterijer im je isti kao na predhodnoj a6, a a6 je dobila enterijer od predhodne a8.. Dok se kod italijana sve menja sa novim modelom.

Kakvim se vi naukama bavite - svaka vam čast! A4 je pola od A3 a A5 je pola od A4, u C4 Staje A4 bez problema

A i C4 sve to bez problema dize u vazduh!

Odgledati do kraja

[youtube]G8HrTZaAvwY[/youtube]

Koji car!

podseca n bmw malo od pozadi :/




Inace buducnost u proslosti..