Alfa Romeo klub Srbija

aj probacu i to, al prvo da sakupim sve moguce probleme pa kad krenem jedan dan da proveravam da idem redom, nema mi druge, ako nista diagnostika ce neka morati da se odradi ali sumnjam u povoljan ishod tj u znanje ovdasnjih "dijagnosticara" posebno kad je alfa u pitanju svi su u fazonu "jbg alfa je to, gde si to kupio"

vojaalfa napisao:Uzmes cetiri svecice, poskidas cetiri kabla sa jedne bobine i stavis na te cetiri svecice koje stoje vanka na nekom metalnom delu(dekla npr.) i vidis da li sve cetiri bacaju varnicu dok auto radi. Isto ponovis i sa kablovima od druge bobine. Ajd pa javi sta si vidia.

cakaj, pa to mu dodje isto kao i da proveravam dal svecica baca varnicu preko jednog kabla sto bih skidao sva 4 kabla i stavljao 4 druge svecice, skinucu jednu po jednu svecicu sa kablom i gledati dal daje varnicu

Kako god, ovako kako sam ti ja napisao je brze, nemoras da skidas svecice sa motora i da slusas prdenje od motora.

pa dobro u pravu si, ona bese i na jednoj bobini moze da radi ok

Jedno pitanje - krajevi spona i nastavci letve su kod 155-ice isti kao kod Brave (Tipo) ili kao kod Maree?

Krajevi spona su od Brave (Tipo), a nastavci letve od Crome

Sigurno ?

99% a onih preostalih 1% cu da potvrdim kad ih budem zamenio
Uz to ramena su od Maree a stabilizatori od Brave

kad sredujes trap?

Ajd javi šta je bilo,uvek je jeftinije kada uđeš i tražiš deo za Fiata
Inače zeza me i dalje grejanje,nemam finu regulaciju temperature,iako sam zamenio senzor sa ventilatorčićem (ispravan,proveren,očišćen).Bude fino jedno 20 minuta,a posle kao da počne da ubacuje hladniji vazduh (oko 18c),iako je zadata temperatura 24c .

kad ti pregreje onda zavrne ventil, logicno mi izgleda... kad padne ispod 22 (recimo) onda ponovo pusti topao vazduh, i tako u krug. to se zove automatska regulacija, tako bi i trebalo da radi.

kad pocne da ti duva hladan vazduh, ti otvori prozor i ohladi kola za nekoliko sekundi, pocece ponovo da duva vrelo. ako i dalje duva hladno, nesto stvarno nije u redu.

*da je rucno grejanje u pitanju onda nema automatike, gruva toplo dok se sve ne usija.

uzmi najjeftiniji unimer kod kineza, onaj sa termometrom pa proveri koja ti je temp. u kabini kad pocne da duva hladno. da li je 24 ili koliko...

Goxy to je normalno

Potvrdno i od mene.

Shodno ventilaciji; klima odnosno kompresor mi uključuje samo iznad 10-12 stepeni. Ako je veoma hladno spolja neće da uključi kompresor iako je temp. na LO

jel` to OK?

Skoro pa jeste. Trebalo bi da se pali već od +4 pa iznad, ali i ovo je prihvatljivo. Jel su ti OK senzor spoljašnje temp i količina freona?

Spoljašnja temp 100% ispravna kao i freon (pre neki dan provereno i dodato malčice R12).

Ne pipaj ništa, sve ok.

R12?

U Evropi je freon R-12 izbačen iz upotrebe 1995. jer je zakonom zabranjen iz razloga što zagađuje atmosferu više od R-134a koji je nastupio umesto njega.

dekideki napisao:*na koliko se hiljada km vama (8V) steluju ventili?

Na 20 kontrola,na 40 štelovanje.

vojaalfa napisao:R12?

Moja je 1992. Novije su na R134a.

G0XY napisao:Ima li neko preporuku vezano za kvalitetan dihtung dekle,postojeci mi je proslinio 5000km nakon ugradnje
Kada sam radio remont varijatora u Rikambiju,promenio sam i dihtung,medjutim pocelo je ulje da se podvlaci pod njega,ceo kompresor mi je mastan

Evo epiloga priče,kada sam vraćao poklopac dekla,provalio sam da su tri bliža šrafa na ivici da prokliznu ako se samo malo jače zavrnu. U Rikambiju ih zato nisu ni stegli,odnosno nisu znali kako da reše problem,već su samo nabili kilo silikona i ostavili .
Ovo je čini mi se problem koji je čest kod nas,a pripisuje se lošem kvalitetu dihtunga.
Znači nije presudan loš kvalitet dihtunga,nego se navoj šrafova vremenom pojede,jer je direktno urezan u gus i u servisima neće da se bakću sa tim.Dotegnu šrafove koliko mogu i problem rešavaju sa dosta silikona i pričom o lošem kvalitetu dihtunga.
Rešenje:
Ubace se čelične čaurice sa već narezanim navojem 6mm, uz pomoć odgovarajućih ureznica,koje su specijalno konstruisane za ubacivanje tih čaura.Kada se ubace pokida se osigurač na njima i trajno ostaju ubačene.Na taj način šraf se uvija u čelični navoj,koji nema šanse više da se pojede.
Imaju razne dimenzije tih čaura,pa čak i za svećice,pošto se kod starijih vozila dešava da proklizne navoj na sedištu svećica.
Jbg da nisam uzeo sam da radim,verovatno mi u servisu ne bi ni rekli za taj problem i proslinio bi mi vrlo brzo ponovo dihtung.
Mana je što moram da čekam subotu i lika koji to prodaje na Bubanj potoku,pošto nemam njegov kontakt

goxy, nije tu nista konstruisano pogresno, vec neko ko je ranije skidao deklu, stezao je krvnicki srafove i naravno aluminium je popustio...

mozes resiti i sa duzim srafovima jer je loza dosta duboka...

p.s. dihtung sam i ja kupio u ricambiju, nije problem s njim.

Slažem se sa tobom,neka stoka je kilo-klučem izgleda stezala šrafove ranije i totalno shebala navoje.Kažem problem je što je gus u pitanju i potrebno je pažljivo rukovanje time...ne razumem kakva sve stoka radi mehaniku
Razmišljao sam i brezonima da probam da rešim problem,ako ne nađem tog lika sa čaurama.Dole 7mm dobro ga ukopam i učaurim,a gore 6mm i matice sa turbanima.

E da to čudo se zove Helikol (žica ili opruga),izrađena je od čelika i služi za reparaciju navoja.
Ovako izgleda spolja,kao feder



Iznutra je urezan navoj određenog prečnika i koraka (meni treba M6 sa korakom 1)



I ovako izgleda kada se ubaci u ležište,specijalnom ureznicom





Kada se ovo odradi, nema više problema sa prokliznutim šrafovima,ali je hebada sto se prodaje min 20kom i to kosta 1500 din.Ako bude nekom trebalo imaću gomilu toga višak.