Alfa Romeo klub Srbija

Fiat je kupio Chrysler kad je Chrysler uzeo ogromne zajmove od US vlade i upucao ih u vracanje svojih dugova i spremanje aktuelne generacije modela. To je bio odlican Serdjov potez jer je dobio dzaba kompaniju koja ima spremnu celu seriju modela i koja ce u roku od par meseci doneti profit. Tako je i bilo i Chrysler ima odlicnu prodaju u Americi i prakticno izdrzava Fiat poslednjih godinu-dve-tri.

Problem nastaje kad ova gama modela Chryslera zastari i kad prodaja osetno pocne da pada. Tad treba finansirati sledecu generaciju za cega para nema. Mislim, Serdjo ne ulaze ni u novi Grande Punto a ne da ce ulagati u novi 300C. Tad ce Sedjo verovatno pustiti Chrysler niz vodu i nece ulagati dalje, zeleci da ga proda, sto se moze ocekivati za 2-3 godine.


Pitanje je sta ce biti u Evropi do tad. Fiatov market share se rapidno gubi, niko ne kupuje kola a kriza je dublja nego sto se ocekivalo.

Igra Sergio samo tako...

"Ne zna da se karta ali vole..."

Neznam koliko su tačne i relevantne ove vesti iz nesvesti ali znam da Italijani mnogo vole da lažu.

HEMI 426 napisao:Kazu da Seat treba da bude VWova Dacia. Uloga koja je namenjena Skodi ali se Skoda pokazala bolje nego sto su ljudi ocekivali. Isto tako, Seat se pokazao losije od ocekivanog pa je takva odluka i logicna. Obrni okreni, mesta za Alfu u VW porodici ima...

Nešto mi tu nije jasno...

Stalno se potencira to da VW ne daje gotovo nikakvu slobodu svojim pod-brendovima i da je sve to teledirigovano iz Wolfsburg-a, a opet pominje se to da su se i Seat i Skoda pokazali drugačije nego što se očekivalo.
Šta imaju oni da se pokazuju kada im ceo plan dolazi iz matične kuće i kada su sve to platforme i delovi koji se već koriste u VW vozilima?
Hajde možda mogu da iznenade sa prodajom, ali i to je poteklo iz samog VW i nemaju šta Skoda i Seat da iznenade, kad su i ta predviđanja i testiranja ciljnih grupa takođe došla iz Nemačke.
Bila je jedna vest da su iz VW dali rok Seat-u da poveća prodaju inače idu pod led, ali šta oni mogu da urade kad je sve što rade unapred smišljeni plan VW-a?

Chitao sam danas da Fiat gasi Lanciu! Jel' zna neko nesto o ovome?

Fiat je ugasio Lanciu kad ju je kupio 1969 godine. Osim par svetlih trenutaka ( Delta Integrale, kao najbitniji ) Lancia je klinicki mrtva od tad, nazalost...
Ja nisam naisao na tu vest ali ona ne bi bila neko iznenadjenje ali bi mene jako rastuzila. Lancia je divna marka i to su fantasticni automobili. U stvari, bili su, onda je dosao Fiat i sad Chrysler.



@Alfaholic


Mislis, sto VW trazi ista od Seata kad su Seatu ruke vezane politikom kuce i spanci nemaju nikakvu bitnu kontrolu nad fabrikom? Dobro pitanje ali ne znam odgovor

Pa više zašto govore u tom kontekstu da Seat i Skoda treba da se dokažu i pokažu ovako i onako, kad svi znamo da oni sve poteze vuku.

A što se tiče Alfe, mislim da je najbolje gledati samo i isključivo svoje interese, kao mi sad predstavljamo brend.
To konkretno znači da nije važno ko će biti gazda i kako se on zove, odakle je i u kog Boga veruje, već da se izvuče za brend što više.
Nikako 27. Mart 1941. i padanje u vatru zbog lažnih ideala, više kao Šveđani, tiho sačekati okupatora, još tiše ga oterati, svi srećni, a pare kod nas u džepu.

E sad, to je teorija...

He he.................ćerke firme!Tako to funkcioniše

alfaholic napisao: To konkretno znači da nije važno ko će biti gazda i kako se on zove, odakle je i u kog Boga veruje, već da se izvuče za brend što više.

To i jeste osnovna postavka ove price o Alfi. Pod Fiatom ocigledno nece cvetati i razvijati se. Neko drugi bi je daleko vise cenio. U ovoj ekonomiji, jedini koncerni dovoljno veliki da preuzmu Alfu (sto znaci da je kupe, ulazu godinama u nju i prosire joj trzista i gamu ) su VW, Toyota i mozda Ford ili neki azijati (Kina ili Indija). Od svih njih, VW je najmanje zlo, ma koliko to bilo neprijatno Alfistima...

Da je WV najmanje zlo je donekle tacno, ali ne i u potpunosti. Licno bih volio da, ako vec mora neko, Alfu kupi kakav azijat, obzirom na to sta su uradili sa britanskim posrnulim divovima.

Indijci nisu napravili nikakvo cudo sa Land Roverom i Jaguarom. Oni su "samo" bubnuli dosta para, pustili dizajnere/inzinjere/marketing menadzere da rade svoj posao bez straha od budzetskih limita. Takav pristup ne moze a da ne da rezultate.

Slicna stvar treba Alfi. Neko da da sto vise para i sto manje da se uplice u politiku razvoja.

Osim VW, koji je agresivan u svojoj nameri da kupi Alfu, niko drugi nije izrazio interesovanje za nju. Sa jedne strane, dobro je jer je VW evropska kompanija, svesna znacaja brenda Alfa Romeo, sa druge strane, nekako ne mogu da zamislim da se nemci ne bi petljali u politiku razvoja modela i tehnike, sto je lose.

Poslednji SAT:

Ne znam za vas ali taj render je meni tragicno ruzan. Da ne govorimo da je kopija Kie Optime, od nazad....

Da i meni je ružan sam oblik automobila.

Sad videh ovo pažljivijim čitanjem:

http://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?y ... _id=656848

Fiat je ugasio Lanciu kad ju je kupio 1969 godine. Osim par svetlih trenutaka ( Delta Integrale, kao najbitniji ) Lancia je klinicki mrtva od tad, nazalost...
Ja nisam naisao na tu vest ali ona ne bi bila neko iznenadjenje ali bi mene jako rastuzila. Lancia je divna marka i to su fantasticni automobili. U stvari, bili su, onda je dosao Fiat i sad Chrysler.

Imala je Lancia dosta uspešnih modela pod Fiatom i bili su solidno uspešni dugo vremena.

Indijci nisu napravili nikakvo cudo sa Land Roverom i Jaguarom. Oni su "samo" bubnuli dosta para, pustili dizajnere/inzinjere/marketing menadzere da rade svoj posao bez straha od budzetskih limita. Takav pristup ne moze a da ne da rezultate.

Pa i nije baš da nije čudo...za sada. Nije svejedno ko te preuzme kad te neko kupi. Indijci nemaju dovoljno bogatu tehnološku bazu kojim mogu da obogate firme koje preuzimaju, tako da je ovaj uspeh za sada veliki. Recimo, jedan Aston Martin koji je u vlasništvu investicionog fonda se dosta muči s tim i teško može da napreduje i zbog toga vrte slične modele i ne mogu da reše problem menjača, npr.

Opet brljotine, tako je i sloba uništio Telekom Srbije tako što ga je šatro prodao Italijanima pa ovi posle sude i zapleniuju(pljuju) imovinu direktora onog Italijanskog Telekoma a mi čisti ko suza, nikom ništa. Te ajd sad ko deca lepimo znakove raznih marki na razne autmobile pa ko prepozna pobednik.

starac vujadin napisao: Pa i nije baš da nije čudo...za sada. Nije svejedno ko te preuzme kad te neko kupi. Indijci nemaju dovoljno bogatu tehnološku bazu kojim mogu da obogate firme koje preuzimaju, tako da je ovaj uspeh za sada veliki. Recimo, jedan Aston Martin koji je u vlasništvu investicionog fonda se dosta muči s tim i teško može da napreduje i zbog toga vrte slične modele i ne mogu da reše problem menjača, npr.

Meni taj uspeh nije nikakvo iznenadjenje, pogotovo ne kod Land Rovera, koji je se odlicno kotirao i pre preuzimanja a posle je samo nastavio i sad ce da podigne standarde klase sa novim Range Roverom. Indijci kao indijci i njihova tehnicka kultura nisu faktor u celoj prici, bitno je na celu neko ko je dovoljno jak da Jaguaru i L.Roveru obezbedi finansijsku podrsku i dovoljno mudar da im da odresene ruke.



Sto se Lancie tice, naravno da su imali uspesnih modela i da nije tako tragicno ali ja sam prereagovao jer mi je Lancia uvek bila draga i specificna i smatram da je sramota sto je tako zapustena. Sta-bi-bilo-kad-bi-bilo da je neko pametan vodio Lanciu mi je jedna od najvecih misterija industrije

Ni pod razno se ne bih slozio da je Lancia umrla sa preuzimanjem od strane Fiata... Svi najveci uspesi Lancie u auto sportu, kao i najuspehniji modeli bili su bash pod okriljem FIAT-a... Da ne nabrajem sve te modele, soprtske uspehe i titule, mislim da to vec i vrapci znaju. E upravo zbog toga mi nije jasan Fiatov totalni gubitak kompasa 90ih po pitanju tog branda i koma u koju je isti gurnut, a ove Chrysler mutante necu ni da komentarishem... Pa jbga jako slichna stvar se deshava i sa Alfom, da se ne lazemo... Po mom mishljenju jedna od glavnih greshaka je POTPUNO povlachenje OBA brenda iz auto sporta koji je bio osnov ugleda istih... Mozhda sam ja glup i ne kapiram te visokoshkolovane likove, ali mi ni krilatca "lova je jedino bitna" neshto ne pojashnjava njihovu strategiju. Eto ispostavilo se da kupovina Chryslera (Dodge-a, Jeep-a i srodnih) nije bila losha poslovna odluka, ali.........

Indijci kao indijci i njihova tehnicka kultura nisu faktor u celoj prici, bitno je na celu neko ko je dovoljno jak da Jaguaru i L.Roveru obezbedi finansijsku podrsku i dovoljno mudar da im da odresene ruke.

Nisi me razumeo. Ne mislim ja na indijsku tehničku kulturu, nego na tehničku bazu firme Tata. Nije svejedno kad te neko kupi šta ima od motora, elektronike, mehaničkih sklopova, procesa i organizacije proizvodnje, kontrole kvaliteta, tehnoloških inovacija itd...a koje može da prenese na nove modele. Isto tako imaš i suprotan proces da neka veća firma kupi manju da bi ovladala nekim know how koja ta firma ima.

Lancia je imala vrlo specifičnih i posebnih modela i pod Fiatom, tehnoloških inovacija, dobre prodaje, automobile godine. Imaš previše loše mišljenje o Fiatu kao gazdi.

Meni nije problem Fiat, već sami Italijani. Mnogo me podsećaju na nas, a to mi uvek prizove posebnu sliku u glavi...

Da samo što su ti isti Italijani smislili pregršt inovacija u auto-moto sportu a što se tiče srba ako krenemo od toga da smo mi tj. srbi .ovna, onda se može reći da smo vrlo čvrsta .ovna a ne kao neki prolivi tj. mi kad .enjamo mi .enjamo.

Za inovacije su zasluzni inzinjeri i to im niko ne spori, vjerujem da su u odredjenim momentima kljucni ljudi kompanije znali da prepoznaju potencijal koji odredjena tehnoloska dostignuca pruzaju i obezbijedili im potreban budzet.

Za (lose) vodjenje firme i finansijske malverzacije su odgovorni kontroverzni biznismeni na celu kompanija zbog kojih taj neki dragi kamen u pogledu italijanske auto moto industrije u zadnje vrijeme cesto ostaje neizbrusen.

Jos kad u jednacinu ubacis tu neku dozu "aljkavosti" odvajkada prisutne u fiatu, zbog kojih su uopste i izasli na los glas...

Ne kazem da su italijani nesposobni, cak naprotiv. O njihovom ekskluzivitetu i kompetentnosti dovoljno govore Ferari i Maserati sami za sebe (posto je Lambo sada pod okriljem VWa), ali je definitivno jasno da je potrebno konstantno nuditi nove modele za svaki segment trzista, pa i medjusegmente, istovremeno povecavati nivo kvaliteta, performansi i ekonomicnosti, kako bi se uhvatili u kostac sa konkurencijom (ovdje prvenstveno govorim o Alfi i njenoj poziciji). Mislim da je potrebno nekoliko jako dobrih, kvalitetnih i pouzdanih modela da bi se razmisljalo o pravljenju SUVa koji bi kupio tamo neki "neutralni" amer. Naravno, ima tu i one price da Alfu kupuju ljubitelji i da se ista kupuje srcem, ali zasto ne bi prosirili krug zainteresovanih, onih kojima je auto sredstvo za prevoz od tacke A do tacke B?!

Da bi se Alfa vratila na mjesto koje joj pripada, potrebno je da je preuzme neko ko je ljubitelj brenda i ko ima kliker za biznis. Markione ocigledno nije ovo prvo.