Alfa Romeo klub Srbija

Svaki pristup ima svoj plus i minus. Sa lošijim napred izvesno imaš proporcionalno duži trag kočenja.

Moj pristup je redovno rotiranje guma, te razlika između prednje i zadnje osovine nikad nije više od 1mm, starost ista.

S obzirom da većina Alfi koje vozimo na forumu ima prednju vuču i izrazito je teža naped, bolje gume napred ćeo obično biti od veće koristi nego nazad. Izuzimam specijalni slučaj kad su na bilo kojoj osovini neke raspad gume, valjda o tome ne treba diskutovati na jednom automobilskom forumu koliko je opasno.

Nazad su stavljene te "losije gume" cisto zbog rotacije, jer su te "losije" vozene dve sezone napred, inace su i dalje odlicne (isto P7), ali ipak imaju manje sare od glanc novih (nekih milimetar manje).

Pa da potvrdim da je pravilna rotacija obavezna. Nikad nisam ni imao neku razliku izmedju prednjih i zadnjih ali sam imao situaciju (dok sam vozio prednju vuču) da mi se zbog starijih guma nazad otme zadnji kraj na snegu što je teško iskontrolisati dok prednje proklizavanje kontrolišem bez problema.Sad je to sa q4 druga priča.

Sent from maj el dži ge-2 manji

Bolje imati 4 osrednje gume, nego dobre pogonske a očajne na drugoj strani. Isto sam doživeo da po snegu ne mogu da uhvatim zadnji kraj, a prednji kao zakucan. Šestar situacija.

Pa dobro, ta situacija je bila redovna zimi dok nisu uveli obavezne sve 4 zimske gume.
Po vecem snegu malo samo naglije zamrdas volanom, zadnji tockovi krenu da te preteknu.

Kad prednjica zapliva zbog plitke šare ? Kako se onda vraća ?
Ili kad krene da kliza ?

Prednji točkovi koče, upravljaju i na velikom broju kola daju pogon i što bi po svakoj logici tražilo dobru gumu.

Kupijem uvek četri nove i rotiram svake sezone pa nemam problem te prirode ali bi uvek stavljao dobre / bolje gume napred.

Zika napisao:Kad prednjica zapliva zbog plitke šare ?
Prednji točkovi koče, upravljaju i na velikom broju kola daju pogon i što bi po svakoj logici tražilo dobru gumu.

To je tvoje mišljenje ali stručnjaci i ispitivanja po svetu se ne slažu sa tim.

Evo samo jedan od primera:
[video][/video]

Lesli stručnjak ?

To samo fora za totalne laike, one koji nemaju nikakav osećaj za volanom. Pre će da provali da mu auto beži ako ima loše gume napred i podsvesno će smanjiti brzinu.

Meni lično je lakše da kontrolišem zadnji deo nego da imam podupravljanje i da auto samo produži pravo.
Uvek ću staviti bolje gume napred.

Ko uopšte pominje Lesli kao stručnjaka? Ali kod nas uvek ima najvećih stručnjaka i profi trkača pa ne nasedaju na "fore za laike"
Ovo je samo primer koji sam prvi našao,dosta sam o ovome pre par godina istraživao ali opet ima tu većih stručnjaka.To što bi ti uvek napravio ne znači da je ispravno ali svako može imati svoje mišljenje i raditi šta misli da je ispravno.

Evo Eric bolji stručnjak od Lesli.

[video][/video]

Šta znam. Ja, recimo, nisam stručnjak, pa bih volio da mi neko objasni zbog čega je bolje staviti bolje gume na zadnji nego na prednji kraj, pogotovo na automobile sa pogonom na prednjoj osovini. Ako ti zadnji kraj pobjegne, manevrisanjem volana nekako možeš da ga vratiš, al' ako ti prednji pobjegne, nema tih zadnjih guma i volana koji će da ti pomognu.

Vjerujem da kod Lesli i njihovih američkih auta veliku ulogu igra i činjenica da im je zadnja osovina pogonska.

Istini za volju, sad kako imam permanentni 4WD, svejedno mijenjam sve gume odjednom i to od istih proizvođača, kako bih izbjegao (makar i minimalnu) razliku u prečniku guma.

To su sve teorije nastale kad imaš par veoma loših guma.

Svakako kad izgubiš zadnji kraj bilo kog auta, ako si prosečan vozač, to je po pravilu ćao zdravo, kad auto nema ESP.

Danas sva kola imaju te sisteme, tako da nije lako ni namerno okrenuti auto.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Erik veliki stručnjak montira ćelave letnje gume i testira po snegu.Ok složićemo se da se ne slažemo.

Bukvalno svaki sajt kaže isto - bolje gume idu nazad. Da se razumemo, i za mene je ovo nova informacija.

https://kumhotyre.co.uk/kumho-news/shou ... t-or-rear/
https://www.tirerack.com/tires/tiretech ... ?techid=52
https://www.souzastireservice.com/tires ... -rear.aspx

https://www.michelinman.com/US/en/safe- ... ation.html
https://www.pirelli.com/tires/en-us/car ... e-warranty
https://www.bridgestonetire.com/content ... 20p....pdf
https://www.goodyear.com/en-US/services/tire-rotation
http://www.continentaltire.com/news/how ... your-tires

Nisu baš svi, jer ipak jedan malecki segment tržišta koji čine Pirelli, Goodyear, Bridgestone, Michelin i Continental sa svim svojim podbrendovima, savetuju redovno rotiranje.

interceptor napisao:Erik veliki stručnjak montira ćelave letnje gume i testira po snegu.Ok složićemo se da se ne slažemo.

Erik the Stručnak je stavio AllSeason gume na prednju i zadnju osovinu.

Macola napisao:Bukvalno svaki sajt kaže isto - bolje gume idu nazad. Da se razumemo, i za mene je ovo nova informacija.

https://kumhotyre.co.uk/kumho-news/shou ... t-or-rear/
https://www.tirerack.com/tires/tiretech ... ?techid=52
https://www.souzastireservice.com/tires ... -rear.aspx

Nije nova, to sam prvi put čuo pre 15 godina kada je lik iz Toyo vršio prezentaciju.
Ni tada mi nije pila vodu.

@nidza

"When changing only two tires on a vehicle which is homogeneously fitted (four tires of the same tire size), fit the new tires on the rear axle. This applies to all vehicles regardless of their drive axle. (Front or Rear Drive)."

Ovo je se Pirelijevog sajta koji si postovao, ali ga nisi čitao. Na svakom od sajtova koje si postovao piše isto.

Savet da se regularno rotiraju gume i savet da se u slučaju kupovine samo dve nove one montiraju na zadnju osovinu nisu u koliziji, već se dopunjuju. Idealan slučaj je da su sve četiri gume u približno istom stanju što je cilj redovnog rotiranja. Ključna reč je redovno, što znači često, a da ne bi došlo do velikih razlika. A ako do toga dođe onda se primenjuje drugi princip.

@Zika

Nisam rekao da je ovo nova informacija, već da je za mene nova, upravo da ne bi izgledalo da se pravim pametan, a ne stidim se da priznam. Otvoren sam za nova znanja i trudim se da me sujeta ne ometa u njihovom sticanju.

Ja sam radio, kako sada vidim, pogrešno i kad prevrtim film to bi savršeno objasnilo par situacija sa starim autom. Napred nove zimske gume, nazad katastrofalno loše i stare all season.

Pa to sam i ja napisao,nije sporno da su najbolje sve četiri nove i da se rotiraju ali veliki deo tržišta pogotovo u Srbiji kupuje po dve gume pa tu dolazimo do toga dali montirati bolje napred i nazad.I da se razumemo iz svake kombinacije ispadaju ćelave gume sa šarom ispod minimuma.

Zika napisao:Erik the Stručnak je stavio AllSeason gume na prednju i zadnju osovinu.

Verovatno sam to prevideo ali nisam prevideo da te njegove lošije gume nemaju dovoljnu dubinu šare ni da budu legalne tako da svako poredjenje pada u vodu.

Macola napisao:@nidza

"When changing only two tires on a vehicle which is homogeneously fitted (four tires of the same tire size), fit the new tires on the rear axle. This applies to all vehicles regardless of their drive axle. (Front or Rear Drive)."

Ovo je se Pirelijevog sajta koji si postovao, ali ga nisi čitao. Na svakom od sajtova koje si postovao piše isto.

Savet da se regularno rotiraju gume i savet da se u slučaju kupovine samo dve nove one montiraju na zadnju osovinu nisu u koliziji, već se dopunjuju. Idealan slučaj je da su sve četiri gume u približno istom stanju što je cilj redovnog rotiranja. Ključna reč je redovno, što znači često, a da ne bi došlo do velikih razlika. A ako do toga dođe onda se primenjuje drugi princip.

Iz kog razloga se ovo radi?

Da bi brže ukapirao da ti trebaju još dve nove.

Da sam juče umro...

Marketing je čudo... Zadnji trap svakako neće niđe, prednji neka drži. A i podrazumeva se da gume ne budu toliko loše da im žice izlaze.

Zika napisao:Da bi brže ukapirao da ti trebaju još dve nove.

Nema sta, k'a u njegosa

COYG napisao:Marketing je čudo...

E sad ti nama objasni gde i zaradi čega ti tu vidiš marketing?

Pa eto ti zikin komentar zasto je marketing