Alfa Romeo klub Srbija

Vcrs sam bas gledao kada pipne 100 pali ventilator 100 ne prelazi u principu na 90 radi konstantno cim je malo veca guzva ili semafor duze drzi on ga nagura na 100 nzm koj mu je k.... pitao sam druga kaze da je to ok e sad nzm koliko je ok

Ako ti je sat tacan, u sta sumnjam, ne bi smio da dodje do 100....oko 93-4 stepena treba da upali ventilator i da ga oladi na oko 90 ili ispod koji stepen. a ako to ne uspije da ohladi prva brzina ventilatora onda se pali druga maloo prije 100...mozda oko 98 stepeni....ove cifre su relevantne, jer ima raznih termodavaca koji odredjuju trenutak paljenja ventilatora...ali tu je to, gore-dolje stepen ili dva to je sve ok.

Edit: mislim da ti se ne pali prva brzina ventilatora, tek druga kad dodje blizu 100....

Kolege sa 155-ma,koji imate 8v motor,koja vam je potrosnja ulja na 1000km otprilike?
Radio sam motor kompletno,karike,leteci,lezeci,gumice na ventilima,ravnjao glavu,i presao sam oko 800km do sad,smako mi je nekih 400-500ml ulja.
Zbog toga sam i radio najvise ceo motor,jer je znao da popije i litar na 1000km,kad ga gazim.
Cini mi se da je to mnogo bas.
Auto nema da dimi,apsolutno nista,nula,ali ga trosi.
Sipam 10-40w polusintetiku,kao i sto bi trebalo.

Sta znam meni od menjanja do menanja potrosi nekih 1,5 litar .

zipa13 napisao:Kolege sa 155-ma,koji imate 8v motor,koja vam je potrosnja ulja na 1000km otprilike?
Radio sam motor kompletno,karike,leteci,lezeci,gumice na ventilima,ravnjao glavu,i presao sam oko 800km do sad,smako mi je nekih 400-500ml ulja.
Zbog toga sam i radio najvise ceo motor,jer je znao da popije i litar na 1000km,kad ga gazim.
Cini mi se da je to mnogo bas.
Auto nema da dimi,apsolutno nista,nula,ali ga trosi.
Sipam 10-40w polusintetiku,kao i sto bi trebalo.

Sacekaj malo, potrebno mu je vremena da legne sve na svoje mesto.

Moja 155ica (2.0 8v) je trosila oko 300gr ulja, koje sam menjao na oko 8000km. Bio sam prezadovoljan tim autom!!!

Koliko si km napravio od tih radova? Moras da budes svestan da kvalitet delova na nasem trzistu nema veze sa mozgom i da, na zalost, taj motor nece biti kao sto je bio. I naravno, izbegavati seleniu u sto sirem luku!

Znam da nije za ovu diskusiju, ali zato ja uvek podrzavam da treba ubaciti neki stranac agregat, pa koliko tera da tera, svakako je bolji od tog motora koji mi "repariramo"

Normalno je da nakon što je radjen motor jedno vreme troši ulje ali vremenom to treba da se smanjuje pod uslovom da je sve odradjeno kako treba. Treba vremena da se karike uhodaju sa cilindrima.


Sent from my Lenovo A3500-FL

i ja sam radio osvežavanje motora i ne troši mi nešto preterano, ne znam tačnu cifru ali znam da ne dolivam često.

koje si karike stavlja? i kako si "razradio" motor?

ja sam posle tog zahvata samo izbegaovao konstantne visoke obrtaje, ali sam ga cepao do crvenog 1,2,3 i onda ga pustim da koči motorom.

Meni trosi ulje od prilike pola litre od menjanja do menjanja. Inace auto mi slabo ide,vuce jako dobro al mi 190km/h navuce jako tesko skoro sam menjao set kvacila jel moze zbog toga da navlaci tesko sa starim setom isla do 200 bez problema

I ja msm da mi se ne palii prva brzina.Jer kad dodje do 100 ventilator radi kao lud. Kako to da sredim ?

Propraticu ga do 2-3k kilometara kako ce da se ponasa,i koliko ce da trosi.Nadam se da ce smanjiti malo.
Stavio sam Mahle karike,Viktor Reinz dihtunge,i Goetze lagere.Radio u mestu dva sata,i posle normalna voznja,do 4k rpm.

kad se menjaju samo karike onda slobodno može po gasu, kad se rade obrade cilindara i radilice e onda je već malo drugačije.

sačekaj tih par hiljada pa se onda baci na merenje potrošnje ulja.

Nisam znao za to.
Inace prve karike koje sam uzo su bile NPR,i na kutiji lepo pisalo 84mm karika.za 1.8 motor.I ja kreten u zurbi ni ne spustim novu kariku u cilindar da pogledam,nego odmah stavim klipove,sklopim motor,upalim,kad imam sta i da vidim.
PLAVI OBLACI DIMA NA AUSPUHU,KATASTROFA.Provozam auto 100km,haos,dimi ubija.
Rasklopim ponovo motor,da pogledam da nije pukla neka karika.Inace hilzne su perfektne.
Nista,sve lepo stoji,skinem kariku i izmerim,ona je 82mm,za 1.7 motor a ne za 1.8.Fabricka greska.I bas meni da zapadne.Stavim nove karike,i sve radi perfektno

šteta ja NPR, ja sam ih stavio kod mene. izgledaju jako kvalitetno, i što je najbitnije uljna karika je jako dobr urađena, dva tanka prstena između kojih ide lisnata opruga.

ne znam koje su to 82mm karike, za 1.7 1749ssm je prečnik klipa 83,4mm.

kakva je uljna karika na tim mahle karikama?

Gledao sam na TEC DOC-u i Auto Data-i na verziju motora AR 671.05 od 116hp idu te karike od 82mm.Jbm li ga da l je to tacno.
Potpuno iste su kao i na NPR,stvarno su kvalitetne,na oko.nema greske.I ista su i cena kao NPR,6200din sam ih platio

kod mene je taj motor AR67105 pa rekoh da nisam pogrešio ali nisam.

1.7 8v TS prečnik klipa 83,4mm, hod 80mm
1.8 8v TS prečnik klipa 84mm, hod 80mm
2.0 8v TS prečnik klipa 84mm, hod 90mm

za hod od 80mm i prečnik klipa od 82mm zapremina bi bila 1690ccm. morao sam da računam.

Ajde ko je sa doticnim 155-icama na Novome Beogradu raspolozen za puskiranje sutra? Ima perionica u Tosinom Bunaru ispod zeleznicke stanice, 50 dinara jedan zeton 100 sekundi da malo osvezimo mezimce?

Hehehehehehheheh pa onda nemam pojma,mozda su mi kreteni poslali za 16v motor karike.Jbg,moja je greska sto ih nisam spustio u cilindar da ih proverim,sad ne mogu nista da im kazem,sem da sam bacio 6000din

Dzoni 155 napisao:I ja msm da mi se ne palii prva brzina.Jer kad dodje do 100 ventilator radi kao lud. Kako to da sredim ?

Vjerovatno je pobrljavio termodavac na hladnjaku....drugi kosta oko 10ak evra....


Sto se tice potrosnje ulja , kod mene je 2.0 8v 106 kw i od servisa sam presao 3500km i na mjeracu je ulje 1mm ispod maximuma, sto znaci da je mozda potrosila 1dcl....ulje je 20k....za sad sam prezadovoljan , i posle 3500km ulje na sipci je zuto kao med....

Ja sam sipao sada posle generalke Q8,da vidim kako odgovara mom motoru.Ako se ne pokaze dobro,menjacu ga.

Ajd prvo da se opravdam, ako mogu, nema me cesto na forumu, ali gomila obaveza, pa komp me nesto zezao, internet vise ne radi nego sto radi, ne znam gde cu pre...
imam problem, za sada nije problem jer sve radi ali bolje da pitam da znam sta da ocekujem. kad nagazim kvacilo cujem sistanje vazduha kao kod pokvarenog serva kocnica, cuje se unutra, a cuje se i ispod haube ali nikako da otkrijem gde. sto najvise zbunjuje, nije stalno, znaci danas sisti, sutra ne. ne znam sta je, ima li kvacilo jos nesto zajednicko s kocnicama osim posude s uljem? isti je zvuk kao kao kad crkne membrana serva.

nema, samo posuda za ulje. probaj malo da ozračiš sistem, možda pomogne?

a jel se menja osećaj na pedali kad se čuje taj zvuk ili je sve kao i pre pojave toga?

sve je isto, kvacilo radi, tvrdoca je ista, dubina hvatanja ista, alu dok motor radi kao da se cuje neki vazduh dole na onoj manzetni na cilindru na pedali. cuje se i u motornom prostoru sistanje ali trenutno nemam nikog da drzi kvacilo dok trazim. probacu da ispustim vazduh pa cemo videti. pojavilo se odjednom juce kad sam isao u grad u povratku nije bilo pa se opet pojavilo dok sam parkirao u garazu.

Probaj u vožnji da stisneš kvačilo i kočnicu istovremeno i vidi dali ima neke reakcije, a i pogledaj dali ti se promenio nivo kocionog ulja.

Jesi siguran da je baš šištanje vazduha? Mislim nema na kvačilu šta da šišti ali da nije druk ležaj on kada počinje da odkazuje može puštati takve zvukove koje mogu ličiti na šištanje.

Sent from my Lenovo A3500-FL