Alfa Romeo klub Srbija

evo nadjoh onaj UK link za pravljenje ovog "dtm" brisaca, nego nije mi bas najjasnije sve ovo, neki lik je i od ax-a kupio ali nisam skontao koje su prepravke tu, kao ni ovo za podesavanja "motora" ovo 1/4 okreta sto pise, ako hoces da ti brisac stoji na sredini???
aj nek neko ko bolje stoji sa engleskim (posebno tehnickim delom tj izrazima) malo raztumaci sve ovo ako nije problem, evo jednog dela, a i ostatak teksta tj postova ako moze posto vidim da su neki nailazili na neke probleme


evo i komplet linka...

http://alfa155.org/forum/viewtopic.php? ... sc&start=0

Pa ako zelis da ti bude brisac na sredini rotiras motor za cetvrtinu kruga i brisac stoji na sredini a moze i sa strane ukoliko ne rotiras motor

kako da ga rotiram????, doduse nisam ni zagledao mozda moze nekako da se okrene ali verovatno mora nesto da se prebudzuje hocu na sredini to i jeste poenta

'dal moze od mecke onaj kokonja?

gde se mecke seti, onaj retardirani fazon sa iskakanjem brisaca gore dole

sto mora da brise desno, meni je sasvim ok da brise samo levu polovinu a taj ugao vec ima. skines desni, otklonis levi za potreban ugao, malo adaptacije a mehanizam nista ne diras.

Nekontam zasto hocete da vam taj brisac stoji na sred soferke,mislim da to brzo pocne da smeta i da nervira u voznji.. I verujem da se to nikap nemoze namestiti da lepo brise celu soferku ka na mecki.Najbolje ako vam je toliko do toga da nabacite brisac od 190-ke

meni ne smeta da mi stoji na sred soferke, tako sam imao i na jugu nekad i nije mi smetalo i svidja mi se kako to izgleda, a sto se tice brisanja necu ni da ga stavljam ako nece da pravi ugao od 180*(dobro ne mora bas 180 ali priblizno), samo ako ce da brise komplet soferku kao kod una, floride i ostalih sa jednim brisacem dolazi u obzir, ako ne oda nista, a mislim da tako i treba da bude po ovom kako kazu
deki nisam te razumeo??? ti bi da brise samo 90 stepeni tj kao sad kad bi ostala samo leva metlica???

ma da, vozac ostaje bez brisanja a brise se iz tog polozaja 90o do nule i natrag.

edit: SUvozac

mislis SUvozac
ma to mi je glupo skroz, sta ce mi to, meni inace jako smeta kad vozim po kisi a brisaci ne brisu lepo ili nedovoljno tako da ta varijanta otpada

A nije bas ni bezbjedna,posebno po pljusku nocu...

extra fotka

OMP napisao:evo nadjoh onaj UK link za pravljenje ovog "dtm" brisaca, nego nije mi bas najjasnije sve ovo, neki lik je i od ax-a kupio ali nisam skontao koje su prepravke tu, kao ni ovo za podesavanja "motora" ovo 1/4 okreta sto pise, ako hoces da ti brisac stoji na sredini??? aj nek neko ko bolje stoji sa engleskim (posebno tehnickim delom tj izrazima) malo raztumaci sve ovo ako nije problem, evo jednog dela, a i ostatak teksta tj postova ako moze posto vidim da su neki nailazili na neke probleme

Na samom motoru de se kaci sina za brisace imas sraf njega odvijes i onu rucku pomeris za 1/4 kruga naravno moras onu plastiku odazgo da skines kako bi dosao do motorceta ali to verovatno znas jedino ako nije ta rucka zapertlovana za motorce jer i to je po nekad slucaj ali nebi trebala da bude.

Vidi Abi sta sam nasao

aj da se ja opet oglasim povodom jednog brisaca o cemu smo pricali, danas sam skidao brisace i onu plastiku ispod soferke ne bi li sve to ofrabao jer je prilicno izbledel i malo zagledao mehanizam brisaca, sto se tice one varijante koju je deki pomenuo a to je da brisac brise samo levu stranu soferke ili ti nekih 90ak stepeni to je lako izvodljivo i ne mora se nista menjati, dovoljno je samo da se desni brisac uspravi(levi naravno ukloni) i vrsice tu funkciju cak moze da brise i vise od 90*, nekih 120* recimo, stim sto nece stajati bas vertikalno nego se mora malo ukositi ka desnoj strani jer ako stoji bas pod 90* na sofeci kad dodje u krajnji donji polozaj spadace sa soferke i udarace u onu plastiku ispod nje, znaci brisac mora da stoji kao na ovoj slici dole i brisace taj deo soferke, pa ko voli nek izvoli, posao je lak samo sto meni ne igra ulogu jer mi je i donja desna strana soferke bitna, mozda moze da se jos malo ukosi ka desnoj strani ne bi li brisao vise ali onda donji deo leve strane nece da brise, probacu da postavim onako iz fazona pa da vozim neki dan

brzi_pas napisao:Vidi Abi sta sam nasao

Hvala Mikeli Da napomenem da smo obojica promasili drugu brzinu,zato smo bili spori u odlasku-ali sam ja bio brzi
OMP meni se cak mozda vise svidja varijanta da brisac stoji ukoso,a i moze da zavrsava posao ljeti,dok bih se ja za jesen i zimu vratio na "stock" varijantu...

pa nije lose ni kad stoji ukoso ali javlja se problem pri vecim brzinama sto ce ga vetar verovatno pomerati, kad stoji pod 90* onda vetar klizi uz njega (zato ga na trkackim kolima i postavljaju vertikalno zbog sto manjeg otpora) i ne mrda se a kad stoji ovako ukoso onda stvara otpor i moze smatati

Tacno,tacno-vidis to mi nije palo na pamet,mada ako se dobro pricvrsti mislim da mu nema mrdanja...Sta mislis za ovu varijantu u kombinaciji sa "new look" metlicama-ne bi izgledalo lose...

mislim da sa new look metlicama ne bi lepo izgledalo ipak je ovo old school fazon sa jednim brisacem pa ne ide nova "tehnologija" da se mesa

Mozda si u pravu,posebno sto su originalni brisaci od 155-ice dosta lijepi...

Da se umešam oko ovih DTM prepravki brisača ,
imam komplet nosač sa sve motor od 164-ke , pa sam na njemu razmatrao prepravke ,
ne znam dal je ovakav mehanizam na 155-ci , al prepravka bi bila ista
evo kako izgleda mehanizam



Pa da krenemo sa teorijom ,
polugica između motora i levog brisača (vozačevog) je štelujuća po dužini
znači tu bi isključio vozačev brisač , sad bi trebalo malo matematike i probe na licu mesta ,
kod mene držač metlice nije prav kao na 155-ci
pa sad ili bi se ovaj ispravljao ili bi se tražio od 155-ce , ali da nastavimo dalje
hod suvozačevog brisača znači imamo fabrički hod A
koji je uslovljen dužinom polugice C ,
hod na samom motoriću D
to jest 2xD nam daje kretanje A na datoj dužini polugice C ,
ako skratimo polugicu C dobićemo hod B ,
evo na crtežu kako to izgleda (valjda će neko razumeti)

Da izvedem zaključak iz svega ovo ga :

Da bi dobili duži hod metlice brisača ili ti veći radni ugao ,
moramo skratiti polugu C

Valjda će neko razumeti šta sam sve napisao i nacrtao ,
eto neke osnove za rad , znači ostaje sve Alfino

PS. samo da napomene da sam ovaj post počeo da pišem i crtam oko dva sata popodne ,
nadam se da nisam za džabe tupio slova i da će nekom biti od pomoći

uhuhuh, al se umorih gledajuci i citajuci , iskreno nije mi sve bas najjasnije, a da me ubijes ne mogu ti reci jel isti princip i kod 155ice, jesam ga zagledao ali obzirom da nisam slikao isparilo mi iz mozga kako to sve izgleda kod mene, i ja sam nesto kontao da bi se to sve moglo postici prepravkom postojeceg sistema ali opet zasto se pominje prica oko zx ovog nosaca, zasto svi jednostavno ne bi prepravljali postojeci mehanizam inace ona slika u paintu sto si je crtao od 2 sata danas mi nimalo nije jasna
znaci poenta cele price je da mislis da je resenje problema samo skracivanje polugice C?

Jes , baš tako , kad se ona skrati dobija se veći radni ugao

pa kad bih imao rezervni mehanizam skratio bih je pa sta bude a ovako mi se ne eksperimentise pa da napravim neko sranje

A ja sam saznao gde ima citroenovih otpada pa ti javljam cim budem u prilici da odem omp a onaj tamo sto sam mislio ne radi sad ima samo renoe
Tihomirce 5 za trud i detaljno objasnjenje sad samo da li je isto za 155