Alfa Romeo klub Srbija

meni nije ni bila jasna ta fora oko registrovanog auta na stazi, cemu to, sem ako im je to bila neka garancija da je auto tehnicki ispravan, sta se sve danas registruje i prolazi tehnicki jeza da te uhvati kad vidis na putu

Da,daaa

Ide neko sad u nedelju?

Niko jbg ovaj put,ja imam neku proslavu....svakog meseca ce biti track day,tako da...

Znaci ovaj put sam branim cast alfi.

Aj nek je sa srecom onda,2 vozi 3 hladi Ako stignem,mozda dodjem da gledam

Hvala na savetu.
Ovo ce i meni biti vatreno krstenje na Navaku.

Dugačku krivinu teraj trećom nemoj drugom kao ja

Moja druga je duza od tvoje.

Povedi i nekog majstora za ViK!

Obavezno, dva kruga grejanje i bar dva kruga hladjenje.
Ako ves zbog nečega u brzom krugu izbace sa staze, izadji na kapiju i na otvoren pu i lagana božanja da ohladis kola u voznji u protivnom kocnica kaput...

Samo polako i ne satiri kola. Ako gume krenu mnogo da škripe u krivini, pogrešno voziš, bićeš sporiji i oljuštićeš ih nepotrebno.



Tapatalk

Hvala na savetima. Nego, gume su mi na 2.3 bara. Da li da ih duvam jos ili ne?

Nope,odlicno,same ce se doduvati od pregrejavanja

Pa sad, diskutabilno. Zavisi od konkretne gume i auta. Bok ćeš bolje da im sačuvaš ako su jače naduvane, a bolje vreme ćeš da imaš ako zabodeš pravi pritisak koji će na datoj temperaturi da imaju optimalan kontakt sa podlogom --> čitava nauka u principu, kojoj niko od nas nije dorastao.

Ja sam naduvao na 3.5 prednje, da ih ne satrem sasvim.

Na 3.5???¿¿

Koji ti pritisak stoji u manual ?

Za prazno vozilo prednji 2.2, zadnji 2.0, a za natovareno sva 4 2.5.

Nema u manualu podešavanje auta za trkačku stazu. Ovo sam uradio drugi put kad sam otišao po savetu vozača Navaka. Prvi put je bio fabrički pritisak, malo jači doduše jer tako više volim, i bokovi guma su - nestali.

Posto vozis mishelina koji je tradicionalno mekan (kao dekin), moja ti je preporuka da ides na 2.8 napred i 2.9 pozadi....

Onaj ko bas hoce da se igra sa pritiscima, treba da kupi laserski termometar i merite temperaturu gume po njenoj sirini. Na spoljnem kraju gazne povrsine, sredini i unutrasnjem kraju i onda duvate gume dok ne uspostavite sto pribliznije temperature po celoj sirini. Slicno se radi i za podesavanje odgovarajuceg nagiba tocka, ako je jedan kraj gume puno topliji, onda je neodgovarajuc nagib, tipa ako je spoljni kraj puno topliji, onda nema dovoljno negativnog nagiba na tocku...

Dobro, yugisa, pa ne vozim ja u Formuli 1.
Edine, zasto veci pritisak na zadnje?

Pa ima da se nadje zaista za relativno normalan novac tako nesto, pored ovakvog jednog odlaska, verujem da nije neki trosak kupiti tako nesto, a uz to i koristi

Zbog prednje vuce prednje se vise greju, pa se pritisak malo i podigne