Alfa Romeo klub Srbija

Ubico, nedostajao si

Neznaš koja je veća drtina 1. ili 2. mesto
Slike su odlične a ona gde se vidi pola Subarua i pola bele Giuliete je savršena

Ima li liste za 16.06? Ja se dodajem na listu publike.

Ja sam sad provalio da sam vozio na 2.2 pritisku a u knjizici pise za 17ice 2.5. To je vrv razlog sto su gume sad ovakve

miro91 napisao:Ja sam sad provalio da sam vozio na 2.2 pritisku a u knjizici pise za 17ice 2.5. To je vrv razlog sto su gume sad ovakve

Vesanje ti je premekano za stazu.

Pritisak u toplom stadijumu gume bude za 0,5-0,6 bar-a višlji od onog koji si ti postavio u hladnom. Mi smo svi izpuštali jer nam je sa 2,5-2,7 koliko je u knjizi pisalo, na stazi skočio preko 3 bar-a

piiiip je naci pritisak za komercijalnu gumu. Ali 2.2 na hladno zvuci kao dobar izbor, jer onda ce iti 2.5-2.6 na toplo sto je ok da ucvrsti bocni zid a opet verovatno ne previse za tu tvrdocu gume. Slik i polu-slik se voze tipa na 1.5/1.6 hladno da bi posle skocilo na 2.2/2.3.

Mnogo pritisak zavisi od modela gume, cak i kad su u istoj dimenziji, ja dok sam imao Continental napred i Hankook pozadi, duvao sam 2.3/2.1, kad sam presao na 4 Michelin u istoj dimenziji, morao sam da duvam 2.75/2.4 jer u suprotnom je zvakalo bok gume. A da ne ulazim u pricu o tacnosti manometara, razlike od 0.2-0.3 su ceste a najvecu koju sam izmerio je 0.8. Zato je bitno imati svoj manometar i bazirati se uvek na njemu i povecati/smanjiti pritisak po potrebi. To sto pise u fabrickim preporukama je za neupucene ljude koji nemaju ni koncept koliko se duvaju gume, a kamoli kako to utice na karakteristike auta. Kao recimo moj drug iz srednje koji je isao na pumpu, namestio kompresor na max koliko moze i onda duvao gume odprilike

Fabrička specifikacija za Abarth kaže 2,3/2,1 pri 215/45/17. Federal 595 sam vozio na 1,8/1,6, P-zero Corsa 205/50/17 (ali realno šira) na 1,4/1,1, a Syron 225/45/17 mi se "motao" na 1,7/1,5. Sve na istoj stazi.
BTW P-zero Corsa je najbolja guma koju sam ikada vozio.

Ja ispod 1.6 ipak ne bih mogao na stazu, nekako mi mnogo mlitavo to.

Tj ne bih mogao da se zagrevam 3 kruga i da cekam da pritisak poraste preko2 bara

Pa ti uradi naopako, naduvaj propisano, izvozaj tri kruga pa izadji sa staze da izduvas

@falcon
Govorim o gumama sa kevlarskom osnovom, projektovanima za stazu

Druga pravila važe za poluslik i slik. Bok je toliko tvrd da se čak i sasvim izduvana ne deformiše, poput RoF guma. Pritiscima se reguliše temperatura i na osnovu nje optimalno prianjanje.

Zato se za stazu i uzima poluslik ko voli TD, ne jer je nešto brža, tj. ove najjeftinije definitivno nisu brže od top UHP guma, ali možeš da se igraš ceo dan, dok bi UHP sahranio. Videli ste i sami našta vam liče ćoškovi UHP guma, dok je neki malo tvrđi poluslik ko nov, jedva potrošen.

Prednje tople bile 2.6. Zadnje nisam proveravao jer je ok lezao pozadi pa nisam puno petljao.
Proverio hladne prednje 2.2, a zadnje 2.1.

Malo off,
Guma je GY Asy 3. Trenutno sam presao 30.000km sa njima i dva TD-a. Mislim da mogu da ih vozim jos toliko jer sam ih rotirao pre koju hiljadu a ima i dalje sare. Malo ukošene, ali ce se izravnati.

Mislim da treba trunku nizi pritisak a siguran sam ti trebaju bolji nagibi na tockovima. Jer je ovo ocigledna posledica nedostatka istog, spoljna strana degradirana vidno u odnosu na unutrasnju.

Misliš da je do nagiba a ne do mog nasilja na njima?

Sve je u meri bilo mesec dana pred TD. Verovatno za stazu moraju da idu drugi nagibi...

mirdza napisao:@falcon
Govorim o gumama sa kevlarskom osnovom, projektovanima za stazu

Da da ...

gpendula napisao:Misliš da je do nagiba a ne do mog nasilja na njima?

Sve je u meri bilo mesec dana pred TD. Verovatno za stazu moraju da idu drugi nagibi...

Pa do oba. Ti kada vozis na stazi guras auto preko granice 'redovnog', tako da za stazu bez -2 prednjih nagiba nemas sta da ocekujes. Moze auto lepo da lezi i u stock formi, opet tu ima prostora za napredak. Prosto je - pogledas trkacke edicije datog vozila i vidis mnogo toga. Na komercijalnog gumi narocito se guraju veliki nagibi, ne bi li se kompenzovao nedostatak bocne tvrdoce i lepljivije smese same gume.

-2° ukupno ili po točku?
@Falcon
Uzmi u obzir da je V6 težak.

Verovatno misli po tocku. Mada nagib varira od puno stvari, recimo ja sam sa 2.85 spustio na 1.9. Jer igranjem sa geometrijom sam postigao da kad se skroz smota volan da tocak dobije isti nagib koji sam i pre imao.

-2 po točku, naročito na komercijalnu gumu. Mora postojati nagib da bi auto ležao, fizika jbg. Na FWD napred nagibi -2 ili više, nazad između -0.5 i -1. Na zadnjoj vuči slično, jer gde je prenos snage ne treba preveliki nagib a opet - napred se mota i namešta auto.

Ostaviću ovaj nagib, a sebe ću korigovati.
Jbg, auto za svaki dan...

Daily takođe.

Viktor?