ALFA ROMEO 75 - Legende koje jure!

[sErGiO]

Pa znak možeš na otpadu da kupiš za 10-15e sa sve osovinicom i onim sitnicama za montažu. Trebalo bi da pasuje sa svake Alfe. Ja sam pre neki dan stavio sa 156-ice na moju 164.

[Blade]

PA isti su znakovi od `72 pa do danas cini mi se e sad posle `99 ne znam da li ima razlike mislim ali mislim da nema

[Gruja]

Isti su ali mozda dizajnerski i dimenziono.

To sto moze sa 156 na 164 i obratno ne vazi za 75, ona nema bravicu ispod. A i da dam 15 veverica da mali huligancici imaju s cime da se igraju ne pada mi napamet. Postoje i jeftiniji nacini za zabavu...

Ostaje "debadged styling" do daljnjeg

Vise me zanima dal' mogu da se nadju oni cepovi za felne. E njih bi lepo onim 'bizonom' zaheftao pa mirna backa....

[Tihomirce]

Grujo , ne zaboravi da se felne balansiraju ,
ako zatvoriš tu rupu moraćeš da tražiš ko ima balanserku sa flanšom ko glavčina na kolima ,
a znam da mnoge mrzi da je manjaju i da šrafe felnu na tu flanšu

[Blade]

Da ovi noviji imaju osovinice nazad a napred ne znam jesu li isto sa dve male sipkice ko kod starijih koji otpad ima znakove ocu da pazarim jedan gde god sam pitao nema

[Nigy]

Moj savet je da kupite za male pare znakove koji su vec dobrano oljusteni. Njih nece niko da skida pa ih mozete drzati na kolima. A one dobre, stavljati samo za specijalne prilike. Meni kad su u 45 bloku maznuli prednji, i ako imam drugi koji je kao nov, nisam ga stavio vec neki polu oljusteni. I jos uvek je na kolima.

@ Gruja
Moja crna je bila jos gore prelomljena pa se zapeglala. Jbg, od tada malo vise glewdam sta se desava iza mene mada, nisam siguran da ce mi to nesto pomoci...

[ljube-kugla]

samo jaka stop svetla po mogucnosti da trepcu,i corav vidi da se koci pogotovo uz popodnevno nisko sunce

polovni znakovi i nema frke

[JaMaL]

Ako nekoga interesuje 75 sa 550+ KS na tockovima i problemi zbog kojih covek odustaje od originalnog dizajna 75 ice...:

do 300ks sve je bilo ok dok je auto redovno servisiran svakih 5000km... (gume kardana, sinhroni, lamela itd...)

kada je stigao do 370ks pocele su vec da se desavaju cudne stvari kvacilo je otkazivalo posle 3 nagla starta i pocele su da pucaju gume kardana redovno kao i mnogi drugi delovi na transmiji...

Sledeci stepen je bio 506 ks, na prvom potezanju je polomio prednji deo kardana na 2 dela i sjebao ceo tunel i link menjaca itd... kada je to sredio krenuo je dalje...
Sredio je jaci kardan i onda je odlomio deo manjaca na koji se kaci kardan, na toj snazi je menjac poceo da odlazi sa nosaca i morao je da bude cvrsto pricvrscen za de dion, bez gumenih delova koji kaze da odlaze za 20 sek. Onda je de dion krenuo da se krivi i uvrce tako da je morao njega da ojaca i da menja svakih 2000km jer bi se ojacani uvrtao... posle gomile ojacanja u ubacivanja dodatnih lagera itd. nos menjaca se i dalje lomio samo je duze trajao... U medjuvremenu finalni zupcanik prenosa i diff su se regovno dezintegrisali od snage. promenio ih je mnogo.
Jos uvek na 506ks menjac mu je pucao redovno iako je napravljen u colloti-ju i najjaci je menjac za 75 koji su ikada napravili po njihovom priznanju i 4 i 5 brzina su se uvek "pojele", "layshaft" unutar menjaca je stalno pucao jer ne moze deblji da se napravi... nema mesta.
Diff je resio tako sto mu je quaife prepravio diff od vipera po alfa specifikaciji...
Zupcanike menjaca mu je na kraju resio colloti posebnom legurom celika od kojih su izliveni zupcaniti na kraju... ali layshaft i dalje puca... ceo menjac ga je kostao oko 5 do 6000 funti. Kvacilo je posebna prica...
Kardan je na kraju stavio od kamiona od 1000 ks i njega je polomio... ako ne pukne kardan onda je nos menajca i tako na smenu... tako da sada tera kardan kroz alu cev zida 3 mm koja je zavarena ispod autmobila ako se odvali da bar ne odvali njega jer jos ima par oziljaka od prvog pucanja kardana...
Ali sve ovo je i dalje nebitno jer auto i dalje ne moze da izdrzi preko 800 km da nesto ne crkne na transmisiji...

od tada je potrosio preko 4000 funti na kardane i dalje pucaju...

Kada se to sve resi nekako onda krece uvrtanje sasije to te mere da vrata krecu da se spajaju i otvaraju pod snagom... sto ni full cage i ponovno varenje sasije nisu resili...

Sada je trenutno na 707ks po poslednjem merenju sa NOS-om i dalje ima tonu problema kako sa uvrtanjem sasije tako i sa pucanjem delova konstantno...

Ali se ne predaje... ovo mu je bio lep project car kako kaze i sad radi na twin turbo v6 smestenom pozadi iznad zadnje odovine da bi eliminisao kardan, menjac i sve te slabe delove koji nisu u 75-ici pravljeni za preko 300ks.

Prema priznanju ljudi iz colloti-ja fabricke 1.8t su vukle 420-430ks i trajale su oko 200km... posle toga se sve menjalo... naravno da u danasnje vreme modernog uzbrizgavanja i materijala koji su dosta jaci to je prevazidjeno ali i dalje je transaxle najslabiji deo celog automobila i tu nema pomoci... sem izbacivanje svega napolje i prelaz na menjac napred i diff od nekog drugog jaceg automobila.

koliko para i upornosti da se vozis 500-800km u 75-ici

Inace motor u njoj je cosworth 2.0... ne alfa...

[kilson]

Ko je taj lik? Daj neki link sa slikama ili videom...

Predpostavljam da je to onaj baja sa 6-7 coolera. Jedino me cudi da sve umire odmah preko 300 ks.

I jos jedna stvar, mislim da je greska sto je ucvrscivao menjac. Mozda je trebao ici kontra smerom, tacnije da ga oslobodi da moze da odradi svoje preko npr gasnih amortizera koji bi dosli na mesto onih nesrecnih nosaca. Pored toga bi isao kardan od karbon fibera npr...

[JaMaL]

Lik je prodavao alfu i maknuo je sve slike i video sa youtube-a... kao i stranu sa foruma ali je jos ponesto ostalo... bilo davno mislim da je vishe i nema...

celu prepisku koju sam ti preveo mozes naci na ovim linkovima:

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-75- ... ost2412457

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-75- ... ost2425552

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-75- ... ost2429148

a par slikica ima na njegovom photobucketu...:


http://s45.photobucket.com/albums/f84/alfaholic75/

verovatno zbog prodaje kola je skinuo sve sa neta... ponesto je ostalo... mislim da je auto vec otisao jer je i ebay oglas maknut...

imas par detanja jos ovde... ali je dobro obrisao svoje tragove iz nepoznatog razloga... :

http://www.alfabb.com/bb/forums/milano- ... et-up.html

[TOXON]

Kada je vec stavio motor od coswort-a, trebao je da ubaci i menjac zajedno sa kardanom i diferencijalom!!!

To je jedino pametno resenje, a misim da bi i jeftinije prosao, bolje se poigrati sa secenjem i ojacavanjem karoserije nego sa hiljaditim krpljenjem svih pogonskih delova na automobilu!!!

Jedino mi nije jasna ta prica sa uvrtanjem skoljke, ako 75-tica nesto ima, onda je to cvrstina karoserije????

[JaMaL]

@Laki
Pa da, ali vidis sta je bila caka... kada je nasao dovoljno jak kardan onda je pucao menjac... i tako u krug...
A sto se nosaca tice vidis sta kaze, topili su se gumeni nosaci i cupali menjac sa automobila od torque-a, dakle bukvalno ga uvrtali do pucanja, jedina opcija je bila da se crvsto priveze za de dion i onda se uvrtalo sve zajedno jer je de dion preslab za tu snagu... cak i ojacan i izvaren nije mogao da se ojaca dovoljno na kljucnim mestima tako da ih i sada menja na odredjene intervale...

prica je bila da zbog svih problema oko dediona prava prica bi bila motor u sredini i nezavisno vesanje sa balans stanglom kao napred pricvrseno direkno za sasiju koja bi bila ojacana i tako sprecio bilo kakav problem sa transmisijom na 700+ks...

lud lik... a kada tek procitas da je ovo sve uradio sa 19 godina i da u trenutku pisanja svega ima 21. ...

i naravno kada procitas sve sto je pisao ukapiras da on vozi automobile po trkama i da kada kaze da puca nesto onda to nije u voznji kroz grad vec na stazi na 100% opterecenosti... i da mu je pouzdanost veoma bitna...

@TOKYO
Pa poenta je kako on kaze...

Posto auto ima vec 962 kg sa vozacem... nos je vec tezak i zbog motora je vec slican v6 masinama po handlingu... dakle izgubio je balans 4 cil... sto on ne zeli...

i ne zeli da dodaje jos tezine napred... najlakse bi bilo da je ubacio drugi menjac i kvacilo napred i zavrsio pricu... ali to nije dobro po handling...

opcija je bio prosche-ov menjac ali je i on otpao jer svi porcheovi menjaci u tom formatu koji bi pasovao na transaxle postaju nepouzdani preko 450ks...

porsche je imao drugu foru na njegovim automobilima da bi resio problem koji alfa ima... oni su lamelu stavili napred a menjac i diff pozadi tako da nema duplog zamajca i 2 rotacione mase koje kardan mora da balansira vec samo 1... ali i to radi samo do 450ks...

zato su svi porschei danas sa motorom pozadi... kao i ferarri-ji itd... mnogo se lakse resi problem laganog prednjeg kraja nego transmisije... a da se ne izgubi balans u voznji... i ustedi se na tezini...

ako pogledas svi bmw automobili iako trpe tu snagu ne mogu se olaksati dovoljno i nemaju 50/50 balans... oni to komprenzuju sa jos snage... kao i skyline i dosta drugih automobila sa motorom napred i pogonom pozadi koji razvijaju mnogo konja...

[kilson]

Poenta u lomljenju i jeste ta, sto nije dao menjacu opciju da se uvrne. Upravo ti i pricham da je otisao u krajnost sa ojacavanjima i utezanjima. Verovatno gresim, ali bih voleo da vidim sta bi se tada desavalo...

Karbon fiber kardan je prvo izuzetno lak i savitljiv, te mislim da bi mogao istrpeti opterecenje i preneti snagu do menjaca bez udaranja (zbog krutosti) po njemu. Samim tim bi menjac vec bio pod manjim stresom. Davanje "hoda" menjachu bi takodje razlozilo silu na amortizovanje, a ne na silovanje materijala.

Moje neko razmisljanje na temu...

Tokyo, veruj da se karoserija i te kako uvrce, pogledaj ovaj film i obrati paznju na usporeni snjimak na kome je Audi:

[ljube-kugla]

i utuces para i para u tu silu pod haubu i da vozis ulicom 60km/h gde je ogranicenje 40km/h i platis kaznu za prebrzu voznju

a ta sila u rikverc ide 100km/h

nosaci moraju biti maksimalno utegnuti,pa cak i staviti vise nosaca od tvdje gume nego kruto vezati za sasiju,pa tu mora nesto da polomi

u saradnji sa trkacima,na zalost neki su pokojni,nosace motora unibolove i tvrde silenblokove i sa nekih 250 ks trajalo po par sezona

a probali su da prve od teflona pa se desavalo da koda uske nosaca zbog uvijanja a teflon nije dozvoljavao

[JaMaL]

Realno se slazem za ucvrscivanje, ali ne mogu reci da imam iskustva sa silama od 700ks i bese... 670Nm ...

sta to radi i kako na sasiji i menjacu ne mogu da pretpostavim...

ono sto pouzdano znam da vecina trkackih kola, ukljucujuci i WRC automobile nemaju silen blokove... nosaci motora i menjaca i kardana su cvrsto zavareni za sasiju... proverio licno zavlacenjem ispod WRC celice ST185 u madjarskoj... tj. auto je vec bio na dizalici. Samo viljuske i volan su gumirani... sve ostalo je vrlo cvrsto vezano.

Ono sto je bilo najbolje je da se nista ne pomera na automobilu... sem pogonskih osovina i vesanja... kompletna transmisija i motor su potpuno zasrafljeni za sasiju... ja sam pitao za motor kako se ne otkine? na sta mi je lik rekao da je toliko izbalansiran unutra i da je ler na 3000 rpma tako da nema nikakvih vibracija osim ako nesto ne crkne... a motor se sam gasi ispod 2000 rpma kao sigurnosna mera...

zato kapiram slabost dediona po tom pitanju...

Iovako ne planiram da idem preko 300ks tako da nije frka...

[JaMaL]

P.S.

Jel ovo ona iz oglasa.. 1.6>ts.. nesto.. najgora boja na svetu.. alfa iz kikinda?

http://www.youtube.com/watch?v=0Apo7-OE ... re=related

[Trenta Tre]

Da,da...to je ona iz oglasa i sa skupa u N.Sadu.

[Vuk 166]

Koliko je tesko naci mehanizam centralne brave za 75?

[ljube-kugla]

nije tesko naci,a sta ce ti,kad se ubaci jeftini alarm on se izbacuje jer pravi probleme i izbija osigurac

[Vuk 166]

Ne znam da li si me dobro razumeo ali mislio sam na mehanizam brave u vratima...
Ponovo skupljam kintu za Giuliettu pa mi padaju svakakve ideje na pamet...i uopste ne mogu da se setim da li mi covek rece da ima centralnu bravu ili ne...uglavnom kada skupim za kupovinu i za rad,uzecu obe pa sta bude...

[ljube-kugla]

moze se i to naci,mozda imam i ja to moram da vidim,jesam rasturao jednu ali se ne secam sta sam radio sa bravama sa vrata,znam da sam motore od centralne skinuo i kvake koje su namontirane na 75-icu

mehanizam centralne se nalazi sa leve strane volana,gde je rupa za sitice,ona se izvadi i stoji usrafljen prema dole,a motor centralne sa prednjih vrata idu sa pet zica i daju signal za ostale dal da se zakljuca ili otkljuca

[Vuk 166]

Saznacu ovih dana oa ako nema cimnucu te ako imas pa da se dogovorimo nesto...
A sto se tice mehanizma tj. elektronike,ubacicu joj od 146,novija je i cini mi se da je pouzdanija...

[ljube-kugla]

ne znam kakve su brave od novijih ali ove od 75-ice traju vec vise od dve decenije,bitno je da svetlo ne pali samo prekidac nego da ide preko relea i tako mogu da traju,u suprotnom oksidiraju kontakti od varnicenja i ne bi bilo lose bar jednom u godinu dana naspricati nekim sprejom,kao recimo wd-40 ili oni za 1001 upotrebu,cisto da ne riba na suvo

[MilosHN91]

pozdrav svim clanovima!!! ja sam se sad uclanio. i ja imam alfu 75 2.0. vrhunsko auto... zna li neko kako i gde mogu da nadjem delove za nju? i koliko se krecu cene? unapred zahvaljujem na svakoj informaciji.

[Sasha]

Predstavi sektasicu u Alfa virusu i reci koji ti konkretno delovi trebaju.