Alfa Romeo klub Srbija

Pa taj strucnjak ti je izbio 400eur iz dzepa za bespotrebni remont dizni
Ako je dobar majstor i ima potrebnu logistiku,pre nego sto te je uvalio u taj trosak,trebao je da proba druge injektore.
Neverovatno pametan lik...

Pa ovom logikom sam i ja majstor, menjam sve dok ne nadjem problem
Mani se tog strucnjaka, jeftinije je

Sava napisao:Sta mu se to onda cuje kao da se lomi u motornom prostoru?

ja sam ovo iskusio sinoć. Kresnem ga, sa već ugrejanim motorom, krene da ljulja i da krcka i lomi. Na svoju ruku reguliše ler gas na 100tinak obrtaja gore dole. Izgasim, upalim - ponovo. Odleži par minuta, upalim, sve dobro.
Krenem, na 4k obrataja izbaci oblak dima (crno) i izbaci chekc engine. Dovučem se do kuće. Prenoćim, pregledam, curka ulje negde oko EGR-a, na sastavu pravi balončiće, jedva vidljive. Greška, noramalno gori, jedva upalim auto iz druge, vergla - neće kresne, kad kresne izbaci oblaćak belog dima i radi - ali bez kucanja i lupanja.

Donese mi ortak onaj OBD2 Bluetooth - isčitam grešku P0237 (Senzor apsolutnog pritiska usisne grane (MAP) A, TC sistem - nizak ulaz). Obrišem grešku, jedva pali ali radi bez lupanja, izađem da napravim đir po kraju par stotina metara, nema dima, nema seckanja, samo zviždanje (turbine/creva štagod).

EGR je zatvoren, DPF uklonjen i hardverski i softverski.

Sutra ga teram kod majstora, ne znam samo koliko miliona da ponesem.
Posle na pranje pa na oglase. Prelazim na Zastavu...

Stalno sam u BG-u, pusti broj pa cu se javiti, ali vec sam zakazao ciscenje geometrije ili kako se vec kaze...

Injektore sam proverio i ja, bili su bas losi, jedan u 7, drugi u -3 trecu oko 2 i cetvrti isto nesto bas lose oko 6 cini mi se.. ali nisam znao da glavi geometrijska...

Jel' si merio kompresiju na motoru?

Epilog moje price je turbina prema prvim procenama stručnjaka... To be continued...

Sent from my C6903 using Tapatalk

Da se javim i ja sa mojim mukama. Remont turbine odradjen, 350jevreja mi se zalomilo, srce zamenjeno, otislo bilo u bozju mater.

Ne lezi vraže, nastavilo se sa problemom teškog paljenja, vergla dugo, tek iz drugog dugog kresne, izbaci beli dim hvala bogu i to je to. Kaze mi kolega danas kad smo proveravali akumulator (jer ima skoro 5 godina) da je zdrav ko dren. Nikakve greške - ništa. Ide ko Volvo iz osamdesetih - tuga. A kad je ugrejan - pali ko mina.

Majstor ne može da me vidi pre ponedeljka, utorka. A ja pizdim.

Moja Alfa opet kod majstora, ovog puta cistim geometrijsku i menjam regulator pritiska, pisem za koji dan kada sve proverim... ako posle ovog imam neki problem ima da je prodam osecam, auto ovako perfektan, ali ne volim te sitnice...:-/

Kao sto ti je kolega iznad rekao, proveri i kompresiju.

Jel zbog loše kompresije može da pali teže i i zbacuje beli dim?

Javim ja danas, auto mi je upravo zbog toga kod majstora od juče.

Sito/filter pred pumpu goriva bilo puno govana.

Pali ko mina, ide bolje, troši manje i po bordu.

Pu pu pu.

Srbijo... Dabogda se vratilo svercovano gorivo iz Rumunije. Mada priznajem, do mrtve rezerve sam dolazio u zadnje vreme pa onda pun i sve u krug tako jedno 5 puta.

Nadam se da je i tebi isto :-)

Sent from my C6903 using Tapatalk

Koje si simptome imao za ovaj problem?

Pa navedeno gore... Baaaaas teško paljenje iz par pokušaja, posledično i beli dim, onda dok se stabilizuje sa radom par minuta dok se ne ugreje malo, jadan na gasu (mada je meni 1.9 u 159 generalno raga, subjektivno, ne odgovara mom temperamentu ) i to mu dodje tako...

Aha nisam procitao ovo gore

Kod mene se nekad desi da kad dajem lagano gas u 3-oj, na oko 2600 rpm pritisak turba padne, i oseti se kao neki cim. Sale Pittatore mi rece da je mozda regulator pritiska goriva, jednostavno turbo ne dobije dovoljno goriva u tom trenutku pa se pomuci malo.

Ako je neko imao ovako nesto neka se javi

Ili to ili ovo moje ili eventualno neka creva.. 100% je nešto banalno...

Sent from my C6903 using Tapatalk

Ja sam resio problem, zamenio sam regulator pritiska, vise nema seckanja, sve keo sto je bilo. Samo majstor mi je rekao da protokomer nije bas dobar i da treba sa se zameni, zato auto vuce lose umanjim obrtajima, ali tako je vukao i ranije, ja sam mislio da je to normalno, mada bilo mi je cudno jer audi koji sam imao a4 sa 131ks u drugoj na gas potpisuje, alfa ni blizu tome u drugoj... :-/

ja sam cuo da se regulator pritiska moze skinuti i ocistiti, jel zna neko nesto o tome?
2.0 motor u 159 je vec opisivan ovde na par mesta. po meni jako cudan sto se tice snage na papiru i osecaja u voznji sa tih 170ks, jako trom motor za 159. dok kad se stavi druga mapa, ide mnogo bolje

Pratio sam temu ali mozda nisam zapamtio sve detalje. Pa imam par pitanja.

Jel radjena dijagnoatika u voznji i da li ti parametri mogu da se isprate na taj nacin?

Ja od skoro vozim dizela pa sam poceo da pratim i teme vezano za njih. Za sad hvala Bogu nema problema ali vidim da ljudi nekad imaje neke fantomske kvarove koji ne mogu tako lako da se "uhvate". Tipa problem se jevlja samo u voznji, u odredjenom opsegu obrtaja, pri odredjenoj temperaturi i sl. A kad se nakaci na dijagnoatiku ili nema gresaka ili to nije to. Pa onda menjanje delova redom. Mozda je ovo, a mozda i ono pa u krug.

Zato mislim da je dijagnostika u voznji nabolja metoda za utvrdjivanje problema.

Jeste, uradjena je dijagnostika tokom voznje i nije mi dobar protokomer, zamenicu ga u utorak pa pisem utiske, ako mi se ne svidja kako ide promenicu mapu sigurno...

kad menjas neki od senzora ako je bio remap moras ponovo na korekciju mape. Koja ti je mapa sada u autu?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Nisam nikad menjao mape, sve je fabricki... 25% mi je oslabljen protokomer, pokusao sam da ga ocistim ali nije bilo uspesno, narucio sam nov i stize mi sutra, javicu kako ide kad zamenim protokomer, ali ako mi se ne svidi onda cu da vidim ko moze mape da mi promeni...

ok, pitam jer sam ja na 156 menjao proizvođače protokomera i novi je po defaultu pokazivao malo veću količinu a mapa mi je rađena sa starim. Pa je morala korekcija.

Zamenio sam protokomer, imam osecaj sam sam bacio pare, definitivno alfa ide potpuno isto kao sa starim protokomerom, jednostavno lenja u startu i to je to, trazi vece obrtaje.