Alfa Romeo klub Srbija

Interval je kao sto svi kazete "prepolovljen" tako da po novom "kasnis" pola godine ili nekih 26kkm ali prilikom normalne voznje nije neki veliki problem ako nema nikakvih simptoma. Meni su rekli da se pumpa menja na velikom serverisu jer je inace glupo da se menja ponovo tj radi se "o istom trosku". Nisam gledao na koliko km se menja po servisnoj knjizi...

Interval zamene definitivno zavisi od kvaliteta delova. Pumpa za vodu ima kuglicni lezaj koji strada, i/ili ima sigurnosni ventil koji popusti, pa se zato menja. Menja se u paketu sa kaisevima, spanerima i rolerima, jer kod prednjeg pogona treba rasturiti deo vozila da se dodje do svega toga, a onda se i skidaju kaisevi - drugim recima, prakticno seo postupak velikog servisa se ponavlja, sto je bzvz raditi da bi se pumpa zamenila u nekom medju periodu. A veliko je pitanje hoce li pumpa izdrzati do sledeceg velikog servisa.
Ako crkne, nema cirkulacije rashladne tecnosti po motoru, i pregrevanje se desi u veoma kratkom roku, a brzo hladjenje motora na normalnu temperaturu je pravi podvig.
Posto koristis kvalitetne delove, nije strasno preci tu granicu od 60k, ali ne treba ni preterivati. I nemoj bez potrebe preterano naprezati motor dok ne odes na servis.

Hvala na brzim odgovorima momci, divni ste!


Joooj, prosto mi je neverovatno da sam dosla u ovu situaciju, kada sve menjam kao manijak, da je moguce da sa velikim toliko kasnimo..... :cray:

Za pumpu pitam posto sam skoro 100% sigurna da nikad nije menjana..... Nisam imala situacije pregrevanja, samo nedovoljnog zagrevanja (kada je termostat otisao).


Sada menjamo standardno - kaiseve, spanere, rolere. Pitacu majstora da li je planirana i zamena pumpe za vodu (pretpostavljam da da). I dodatno rekao je da ce da proveri remenicu (ali ne znam cega? zaboravih da pitam ) i da nju najverovatnije treba menjati.


Inace - sa foruma sam uspela da ukacim da postoje 4 nekakve remenice (alternatora, radilice, necega i jos necega ili sam se mozda zabrojala.....). Nemam pojma cemu ta cuda sluze, osim sto sam skontala da je izgleda remenica alternatora krivac onog zvuka koji sve alfe (makar dizeli) imaju (ono kao zveckanje pri kretanju, tj pri pustanju kvacila, u prvoj/drugoj brzini) za koji nikako da utvrdimo da li je zamajac, remenica alternatora, fleksibilna cev ili nesto sesnaesto..... Pretpostavljam da bi pitanje - cemu te remenice sluze - bilo suvisno, odnosno iziskivalo previse vremena nekome prosecno upucenom da mi objasni. Ali me zanima da li i njih mozda treba menjati na velikom servisu (blizu 200k km) ili cekati da nesto ode pa onda? Inace, jel neka od tih remenica ima veze sa onim tockom i gumenim kao kaisem oko njega sto stoji desno od motora (desno kada se gleda iz kabine), pa kao malo dole?

Delovi 'prve ugradnje' (tj. ono sto je fabrika ugradila na proizvodnoj traci) su uglavnom delovi koji najduze traju, pa ih majstori menjaju tek kad je to zaista neophodno, jer iz iskustva znaju da ce zamenski delovi krace trajati.

U principu je korisno sve uraditi na motoru kada se radi veliki servis, jer se vec rastura deo makine da bi se omogucio prilaz svemu tome. Remenica sluzi da prenese kretanje kaisa na uredjaje koji se pogone istim, i nalazi se na kraju osovine tog uredjaja. Delovi alternatora:



Nadam se da sam ti malo razjasnio dilemu i umirio sto se tice servisnog intervala.

Jesi jesi Hvala Nigy

Zamenicemo najverovatnije tu remenicu alternatora, samo te nisam razumela - kada kazes da je korisno uraditi "sve" na motoru - na sta tacno sve mislis? Jel i ostale remenice (i cega sve to)? I jos nesto osim kaiseva, spanera, rolera, pumpe za vodu? I da li da maltretiram majstora da cisti usisnu granu, da li to ima smisla raditi uopste (koliko se secam, da bi se do nje doslo treba skinuti skoro ista cuda koja se skidaju pri velikom servisu)?

I da - mali servis sam radila relativno skoro, pre 1.5k km - jel ok da stoje isti filteri i ulje, tj da se ne menjaju sada sa velikim servisom? Majstor kaze da je to ok, ali rekoh da proverim

Izvinjavam se ako davim

Nema na cemu i drago mi je da sam pomogao.
Prvo je bitno da verujes majstoru koji ti serisira makinu. Onda pre pocetka radova popricas sa njim i kazes mu da hoces da odradis sve sto bi trebalo da se odradi i da mu kazes koje zamerke imas na funkcionisanje cele makine. On ce tada da ti obrazlozi svoje misljenje i po njemu postupis. U svakom slucaju, trazis od njega da proveri sve u sta sumnjas, i to je to.
Ako ima potreba da se usisna ocisti - spakujes i to u servis, mada ona moze bez rasturanja delova koji su potrebi za veliki servis. Mali servis, ako se ne poklapa, ne treba vezivat sa velikim servisom, tako da slobodno teraj ulje i filtere.

Naravno da mu verujem, vec 3.5 god Mala prede (on je odrzava sve vreme), a vec polako postaje matora baka Skoro pa ce 10 godina

Htela sam da se pripremim. Rekao je da ce me pozvati sutra kada ja otvori i vidi kakva je situacija (kao sto je i do sada bila praksa), da mi prenese sta bi sve trebalo raditi i da se dogovorimo, jer generalno ne radi nista bez da se konsultuje sa mnom (kakva ironija ).

Sto se tice Male, nemam zamerke nikakve (osim tog zveckanja, za koje kazu da je bezazleno i koje traje vec dugo), tako da nemam sta bas da mu prenesem. Jedino sto je doslo vreme za veliki servis. I javlja mi se to neko pistanje, da ne davim sada temu (opisala sam u temi za turbine), mislila sam da je turbina, izgleda da nije, to je sve opisano majstoru i u toku je sa svim mojim "zamerkama" Ali sam htela da se informisem dodatno, pa da znam sutra kad me pozove i kaze to i to da budem i ja pametna pa da znam o cemu prica


Hvala puno jos jednom!

Nemoj samo da kazes ko ti je sve to napricao!