Alfa Romeo klub Srbija

Moras sa imas u vidu da je to najslabiji motor koji je ugradjivan u Alfu tog vremena, a HGT je najjaca verzija Punta. Tvoja 147 je teska 1190 kg prazna, a Punto je laksi 150 kg.

Ubrzanje HGT do 100 na papiru je bolje od svih 147 i 156, osim JTDm 170 ks i V6 motora.

Bravo HGT, ne Punto

A, ja istripovao da je Punto...

Jos bolje, taj ide 8 sek do 100, a laksi od 147 1.6...

Molim vas da mi neko kaze dali zna danas sam kacio na diagnostiku alfu 147 i ocitao mi je da neradi senzor radilice a skoro je zamenjen. Auto ide normalno ali ja imam osecaj da malo nemirno radi dali to moze biti do tog senzora ili nemirno radi zbog neceg drugog.

1.9JTD 147mica.

Fino vuče do 120-130 ali posle ja dodavanje gasa jako slabo ubrzava, kao da se nista ne desava. Ne signalizira gresku nikakvu.

Odakle da krenem, protokomer?

Crevo od usisa do IC-a je puklo 3-4cm dužno, jel moguće zbog toga za početak, neki falš vazduh?

Upravo to.
Bukvalno gubi vazduh kroz tu rupu, tako da u sagorevanju ima manje vazduha od programiranog i izmerenog na MAF-u. Manje vazduha => manje oksidacije goriva => manje energije => manje snage.
I pride više dima jer je više goriva u smeši, koje ne sagori jer nema dovoljno vazduha za sagorevanje.
Što veći gas, turbina više pumpa vazduh, veći pritisak na pukotinu i više gubi. Zato se manje primeti na nižim obrtajima.

Hvala na strucnom odgovoru

Da dimi kad opalim po gasu.

Porucicu crevo iz Indjije, blokirati egr, ocistiti usisnu za pocetak pa se nadam boljitku

Eventualno proveri MAP da li je zaprljan, ovo ostalo odradi kako si i planirao. Osetices veliku razliku.

Da li je moguce da zbog te rupe trosi dooosta vise?

Aj prvi dizel mi je pa dok naviknem, ganjao je par puta al ya poslednjih 70km pise prosecna 11.1 ?

Nemoj da se opterećuješ potrošnjom dok ne središ šta si isplanirao

Puzo81 napisao:
Porucicu crevo iz Indjije, blokirati egr, ocistiti usisnu za pocetak pa se nadam boljitku

i proveriš šta je Rik napisao.
Tek tada gledaj potrošnju, a i imaćeš razliku u vožnji.

Troši više jer naliva gorivo koje ne sagori svo zbog nedovoljno vazduha. Ako ne sagori nema snage.
Ti da bi to kompenzovao više stiskaš gas, i tako ipak ulaziš u obrtaje i dobijaš neku snagu.
Problem je što je to manje snage nego što bi trebalo i što si navikao, pa još više stiskaš. Normalno, dobijaš više obrtaja i izduvnih gasova. Zahvaljujući njima se više vrti turbina, raste pritisak u usisu i vazduh više beži kroz rupu. I tako u krug.
Ujedno veći pritisak uzrokuje da se rupa povećava i tako, što duže to traje, sve gore. I dimiš...

Ok

Dok ne stigne crevo morao sam na put oko 180km i tzv. sivom smrt trakom par puta obmotao pukotinu na crevu. Za ne verovati koliko bolje vuce u svim rezimima rada i prosecna potrosnja pala na 6.0. Vise nije bilo one knedle tj da zastane 1-2sec pa onda pocne da vuce pri naglom pritisku gasa.

Stavio novo gornje crevo intercolera, novo turbina-maf, zatvorio egr ventil, ocistio map senzor, alfica poslednjih 2500 prevezenih vuce ekstra

Komb. potrosnja po bordu za 2500km 6.1 uz cesto gasiranje.
Parcijalna je 4.9-5.1 pa magistrali uz prosecnu 65km/h.
Grad 7.5-9.0.

Zadovoljan sam i mnogi mi preporucuju safe chip na 145-150ks koliko bese.