Alfa Romeo klub Srbija

Dogovarao sam sa Jovanom koji ima gta, snimicemo pa ce se videti kolike su razlike


Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

Markoni147 napisao:

nenadapple napisao:A ocigledno niko nije citao sta sam pisao osim da se jede jagnjetina. Napisao sam da je izmedju 2.4 moje i Gta razlika zanemarljiva u ubrzanju

U crvenom je problem... Imam mnogo drugara koji su hteli da probaju svoje nacipovane dizele (od oko 200 izmerenih konja) sa mnom dok sam vozio Megane R26 koji ima 230 KS. BMW-i su se drzali do nekih 60 jer generalno kola sa zadnjom vucom imaju bolje prijanjanje sa starta. Od 60 pa na dalje razlika je ogromna... A GTA je do 200 brza od R26...
Zna se za sta su dizeli - da se ustedi gorivo...

Ja 325ci sa 192ks na knaufu sam preskakao i to na nekih 60-80kmh


Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

A evo u medjuvremenu jedan zanimljiv oglas , misljenja?
http://www.polovniautomobili.com/oglas2 ... _77000_km/

alfa&omega napisao:nenadapple - u pravu si kada kazes da tvoja 2.4 sa cipom ide bolje od fabricke 2.4 sto je logicno, mada poredjenje sa GTA nije bas najbolje.
Sto se tice odrzavanja tvoja cipovana nece biti toliko skuplja od standardne, cak u nekim stvarima nece uopste, e sad, 156 mozda jeste konfekcija, ali ako si mislio da je Subaru Impreza daleko od konfekcijskog auta - nije...

Slabo si se druzio sa subaruom osigledno a pogotovu sa wrx i sti. Meni stvarno nije bio cilj bio da ulazim u polemiku sa bilo kim jel imam vaznijih stvari u zivotu. Nedeljom sam skoro stalno na knaufu pa plinasi, nitrasi, dizelasi dodjite da probamo masine i razmenimo iskustva i utiske. Odavde se samo Kilson i jos dva auta max usudili da dodju i vide gde su


Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

Šta je i gde je taj Knauf?

Knauf je firma koja pravi gipsane ploče za spuštene plafone

sent from Kenda digitron using Tapatalk 2

BobRock napisao:A evo u medjuvremenu jedan zanimljiv oglas , misljenja?
http://www.polovniautomobili.com/oglas2 ... _77000_km/" onclick="window.open(this.href);return false;

taj nesto mnogo na direktnom suncu stojao kad su mu prednji znak izbledeo a zadnji kao da nije original

TheWickerMan napisao:Knauf je firma koja pravi gipsane ploče za spuštene plafone

sent from Kenda digitron using Tapatalk 2

sada je samo pitanje koje gume staviti za te gipsane ploce, nikad nisam vozio po tim plocama

BobRock napisao:A evo u medjuvremenu jedan zanimljiv oglas , misljenja?
http://www.polovniautomobili.com/oglas2 ... _77000_km/" onclick="window.open(this.href);return false;

Greska u kucanju kilometraze, zaboravio covek keca ispred...

Bug napisao:

BobRock napisao:A evo u medjuvremenu jedan zanimljiv oglas , misljenja?
http://www.polovniautomobili.com/oglas2 ... _77000_km/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

taj nesto mnogo na direktnom suncu stojao kad su mu prednji znak izbledeo a zadnji kao da nije original

Izbledeli znak je nebitna stvar, to gledaju samo budale...tako kažu neki...

Nego, vrata gepeka imaju drugu nijansu od branika i krila...

nenadapple napisao:

alfa&omega napisao:nenadapple - u pravu si kada kazes da tvoja 2.4 sa cipom ide bolje od fabricke 2.4 sto je logicno, mada poredjenje sa GTA nije bas najbolje.
Sto se tice odrzavanja tvoja cipovana nece biti toliko skuplja od standardne, cak u nekim stvarima nece uopste, e sad, 156 mozda jeste konfekcija, ali ako si mislio da je Subaru Impreza daleko od konfekcijskog auta - nije...

Slabo si se druzio sa subaruom osigledno a pogotovu sa wrx i sti. Meni stvarno nije bio cilj bio da ulazim u polemiku sa bilo kim jel imam vaznijih stvari u zivotu. Nedeljom sam skoro stalno na knaufu pa plinasi, nitrasi, dizelasi dodjite da probamo masine i razmenimo iskustva i utiske. Odavde se samo Kilson i jos dva auta max usudili da dodju i vide gde su


Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

Nije ovo polemika Nenade, samo konstatacija da ako je 156 konfekcija, onda je i Impreza jos veca. Ako ubacujes WRX Sti u poredjenje sa 156 onda moras imati na umu 156 GTA ili 3.7 Autodeltu

Pa nju i imam, dva sveta i ako ja volim alfu


Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

Dora napisao:Šta je i gde je taj Knauf?

Pitao sam ozbiljno, ne znam gde je ta crta, pretpostavljam da je to?

Umalo zaboravih da dodam... stvarno hauba imda drugu nijansu ako se gleda iz pravca Zrenjanina...

Knauf je u MunZe-u, ilegalnih 402 m...


sent from Kenda digitron using Tapatalk 2

Vi opet mesate babe i zabe... Turbo i atmo ljudi?? Turbo x 1,6 jednako je Atmo!!! O cemu dalje diskutovati??? 2.4 je dizel sa turbinom i to je to, a ako je za porediti, daj da naturbiramo jedan 2.5 v6 pa da vidimo onda gde su????

Svako poredjenje van toga je potpuna sramota! U stvari, mene bi bilo sramota da vozim turbo i poredim se sa atmosfercima.

kilson napisao: U stvari, mene bi bilo sramota da vozim turbo i poredim se sa atmosfercima.

Slicno sam rekao na Fiat forumu...oko rasprave kako JTD dere 1.8 TS...a dere ga za 0,1 sek 0-100. Znaci, atmo sa 160 kubika manje i bez turbine ide priblizno isto.

I onda se obavezno javi neko i kaze: Da, al kad ja cipujem...

Aman...

To je (otpilike) koeficijent koji izjednačava kubikaže...ekvivalent turbo benzinskom motoru od 1000 kubika bi bio atmosferski motor od oko 1500-1600 kubika. Za dizel je taj koeficijent manji. U dosadašnjim trkama gde su se mešali turbo i atmosferski automobili taj koeficijent se kretao od 1,4-1,7, a formuli 1 je bilo 1:2 (1500 kubika - 3000 kubika)

Zato su recimo trke na Le Manu ili WTCC "nepravedne" prema atmosferskim motorima jer se to ne uzima u obzir da bi se na silu guralo dizle u trke, a uzimalo se pre 20-30 godina u obzir.

Sad neko treba da me ubedi da 200 atmo i turbo konja nije isto, jedni su deblji i plavlji ili šta?

Ako neko hoće da se duva da ima 1.5 turbo naravno sa 200 konja a onaj atmo sa 200 konja ali iz 3.0 šta me briga...

Ovakav razgovor je toliko van pameti i tokova da se treba toga stideti a en ko ima koliko kubika... Onda će da krenemo u ko ima tapaciranije sedišta pa ko nema aerodinamični retrovizor (zato Jamal sklopi ) itd..,.

U praqvim šampionatima se to izjednači sa minimalnom težinom i maksimalno konja pa se drndajte u tim granicama.

Samo kod nas ima da se trkaju do i od 2000 kubika i te podele.

I naravno da su dizeli i dalje sline u odnosu na benzince, mnogi će mi sad skočiti u stomak ali mešate babe i žabe, veći obrtni momenat čini da se su nestvarno daleko za vožnju u odnosu na pre 15 godina ali su i dalje sline za bilo šta što liči na trke. I opet naravno govorim o standardnim primercima gde su približno isti. Ima NM a ima KS oba trebaju za trkanje.

I opet naravno da me oduvadizel benvej na autoputu... Ima najsavremenije ubrizgavanje, duplo ili tu negde kubika i malo je novije konstrukcije, jedno 30 godina.

A vi benzinjare što se srdite, pa ugradite turbo da vas ceo svet razume

Dora napisao:
A vi benzinjare što se srdite, pa ugradite turbo da vas ceo svet razume

Pa, naravno da je snaga ista i da se to može porediti. To sam ja pričao na tvom forumu još onomad kada su svi kao papagaji pričali da ne može da se poredi turbo atmosferski benzinac. Nema veze da li je 200ks iz turba, kompresora ili iz atmosferskog dizela od 12000 kubika.

Ovi koeficijenti su vezani za kubikažu i trke, to je druga priča.

Dodjem u ovu temu da vidim oglase ono neka rasprava atmo/dizel. odem u temu za Djulijetu kad tamo opet rasprava premium klasa ili ne....
Pa dobre bre što svaku temu usvinjite?

Pominjalo se i neko jagnje na prošloj strani ali ga izgleda vuk izeo :cray:

Pa ja mislim da ovaj moj V6 ne moze tek tako da "primi" turbinu chak i kad bih hteo da je mecem... Gos'n Rale je to jednom prilikom "lepo" objasnio tokom nekih tamo forumskih duelisanja svojevremeno... Svaka chast turbo benzincima, pa i dizelima, ali kao shto to davno neko reche "there is no replacement for cubic displacement" ili ti ja najvishe volem pure atmo power... Ali kao shto rekoh sve je to stvar afiniteta. Recimo stvarno sam odushevljen bio kako ide Giulietta sa 1.4 turbo motorom i 170 ks... Narochito ovi moderni turbashi sa gotovo neosetnom turbo rupom su mi sasvim OK... Ali secam se kad sam vozio 166-cu i GTV sa 2.0 V6 turbo motorom tu je bogami oho-ho rupa i to ne volem bash...
Anyway, stvarno mislim da je svako poredjenje sa GTA bezveze, bilo 3.2 bilo ne daj Bozhe 3.7
Imenjache nemoj da se srdish, Impreza (wrx sti) je vrhunski automobil i imao sam nazhalost samo jednom priliku da se provozam. Kapa dole... E sad shta to znachi konfekcijski automobil, koje uslove treba automobil danas da ispuni pa da spada odnosno da ne spada u tu grupu? U svakom sluchaju ja ne bih 156 GTA bash nazvao konfekcijom, a ni Imprezu wrx sti... Ili su oba konfekcija?

Imam ovaj broj

http://www.docstoc.com/docs/50476993/FIGHTING-THE

Ja ih ne bi ni zvao pošto nijedan nisam probo, nadam se da ovi što komentarišu imaju drugačija iskustva.