Alfa Romeo klub Srbija

nenadapple napisao:Na dijagnostici mi je pokazao da dve imaju bas mnogo jaci pritisak

Na kojoj dijagnostici, pritisak čega?

Pa neki pritisak vezan za dve dizne, ne razumem se nesto u mehaniku


Sent from my iPad using Tapatalk

Da nije korekcija ubrizgavanja? Tako nešto piše na examineru, kod mene hvala bogu sve 4 osciliraju na 0.5 (ako sam dobro video).

Moze biti da su prljave dizne, pa treba veci pritisak da bi proslo gorivo

Kod JTD i JTDm injektori skoro i da ne mogu da se zaprljaju/zapuše - pritisci su od 300bara (u leru) do 1600bara (jači gas). Kod dizni na TS benzincima je druga priča... A kod JTS nešto između.

E bas to mislim da je korekcija na dve dizne, i to bas velika u odnosu na ostale


Sent from my iPad using Tapatalk

Korekcija može da bude i posledica neodgovarajuće kompresije u cilindru, a ne samo neispravnosti injektora. Obično je najveća korekcija kod cilindra do usisa (četvrti kod 1.9, tj. peti kod 2.4 motora)...
Najbolje je da se injektori provere na "Bosch" mašini (koja simulira razne režime rada motora), pa da se ustanovi koji realni problem imaju. Obično se stvar rešava zamenom "uložaka", što nije jeftino, ali se dobija skoro nov injektor.

Gde ima ta boš masina, jel imas neki predlog da o proverim


Sent from my iPad using Tapatalk

U NS...
http://www.dieselvilic.co.rs/s/bosch.htm

dusanGT napisao:U NS...
http://www.dieselvilic.co.rs/s/bosch.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

hvala puno, jel imas predstavu koja je cena za servisiranje po komadu

Najbolje da ih pozoveš - cena zavisi od vrste testa...

Evo sam presao oko 3000km nakon otvaranja klapni i njihovog odvajanja od rucice motora koji ih pokrece. Greska se vise ne javlja, auto ide odlicno i izgubile su se vibracije i nemiran rad na leru kad je auto vruce. Mislim da je problem resen. Koliko sam video po nemackim i italijanskim forumima, ko nema novaca da menja usisnu granu resava na ovaj nacin i nemaju nikakvih problema. Za sada odlicno