Alfa Romeo klub Srbija

darkobb napisao:Ja imam jedno pitanje u vezi antifriza. Naime kod mene je crveni paraflu i pre par dana sam izmerio na kojoj temperaturi ledi, -45. Da li to moze da pravi neki problem ili da ga malo razblazim sa destilovanom vodom?

Nije valjda koncentrat sipan

sto si tice toga ne brinem jer nece sigurno da zaledi , mene interesuje da li moze da utice na podizanje temperature ili da osteti termostat, hladnjak... znam samo da je sipan parufly a skoro sam kupio taj auto, a da li je 100% ili je razblazen to ne znam.

Dolivaj samo destilovanu vodu i ne sekiraj se

darkobb napisao:sto si tice toga ne brinem jer nece sigurno da zaledi , mene interesuje da li moze da utice na podizanje temperature ili da osteti termostat, hladnjak... znam samo da je sipan parufly a skoro sam kupio taj auto, a da li je 100% ili je razblazen to ne znam.

Ne se sekiraj u redu je sve
Jas sam upravo menjao antifriz sipao sam paraflu up u odnosu 50:50 i meni je -45

ako se doliva treba dolivati isto ono sto je vec u sistemu, a to je 50:50 mjesavina... paraflu nije skup i ja uvijek imam jednu bocicu pomesano sa destilovanom vodom za dosipanje...

ok. resili ste dilemu i ne diram nista a mislio sam da istocim 1l antifriza a da sipam 1l destilovane vode.

Da li se prilikom zamene antifriza treba drzati samo oznake G11 odnosno G12 (ako je taj i bio u sistemu) ili striktno mora biti bas paraflu,pitam sto sam u namjeri menjati rashladnu tecnost a nisam mogao naci paraflu te sam kupio nekakav Njemacki na kome pise G11 i vidim da je na njemu oznaka za VW i MB

Zar niko da se osvrne na moje pitanje,da li mora samo G11, G12 ili obavezno paraflu?

Stvar je u tome sto se za jedno te isto pitanje otvaraju milion tema pa je nekima vise i mrsko da stalno jedno te isto odgovaraju.
Ako je bio G11 sipas G11 ako je bio G12 onda G12.
Moze i G 12 gde je bio G11 ali totalno ispranje sistema,la lala...
I da, preporucuje se da ide Paraflu, za sitnu razliku u ceni nebi trebalo da rizikujes, mada auto je tvoj. Mada mislim da ako ga ponovo menjas za par godina nista drasticno nebi trebalo da se desi ali stoji pitanje sta si sipao, a postoje i price da su ljudi sj...li kola.
I da opet napomenem auto je tvoj, tako da je i odluka tvoja.

Da ne otvaram novu temu...koji antifriz da sipam u 147-cu 1.9, i koliko staje L u nju i cena istog?

SIpaj g12+ bilo kog proizvodjaca, nemoj da robujes brewndovima koje je preporucila fabrika. Svi g12+ antifrizi su 99,99% identicni.

junky01 napisao:Stvar je u tome sto se za jedno te isto pitanje otvaraju milion tema pa je nekima vise i mrsko da stalno jedno te isto odgovaraju.
Ako je bio G11 sipas G11 ako je bio G12 onda G12.
Moze i G 12 gde je bio G11 ali totalno ispranje sistema,la lala...
I da, preporucuje se da ide Paraflu, za sitnu razliku u ceni nebi trebalo da rizikujes, mada auto je tvoj. Mada mislim da ako ga ponovo menjas za par godina nista drasticno nebi trebalo da se desi ali stoji pitanje sta si sipao, a postoje i price da su ljudi sj...li kola.
I da opet napomenem auto je tvoj, tako da je i odluka tvoja.

Ko pita za cenu,ali problem mi je u mom gradu(RS) naci G11 paraflu zato i pitam a ovaj drugi(od drugog proizvodjaca W )imam kupljen,gde sad opet da ganjam paraflu,bogamu nije alfa svemirski brod pa da mora sve po manualu da se radi alieto crv sumnje me razjeda kad kazes "postoje i price da su ljudi sj...li kola"

Pazi, cak i u sjenici ima da se kupi paraflu ako potrazis, tako da ako zagrebas malo po povrsini, verujem da ces naci i u bjeljini

treba da menjam antifriz pise u kolima na satu paraflu 11 bem ga tako nesto to je plave boje
jer mora taj paraflu ili bilo koji plavi antifriz? i da da li moram da razredim ili cisti stavljam?

Mozes bilo koji G 11. Paraflu razredi 50-50 sa destilovanom vodom.

^^
hvala na odgovoru,zasto neki sipaju crveni neki plavi kolko sam skontao razlika je u stepenu kljucanja ?jel ja mogu isto crveni kad vec ispustam ovaj ili mora plavi isto ponovo
imam alfu 147 j.9 jtd 2002 god kolko litara ide?

Ako je bio plavi parflu, mora ponovo plavi, nije preporučljivo da se meša, svori se neka skrama itd...
Mozes crveni, ali prethodno mora da se ispere deo motora gde ide rashladna tecnost, tacno kako, ne znam...

slobodno stavi g11 paraflu sto je fabrika prepisala... a i vec je bio unutra i posto nikad ne moze sve da se ispusti najbolje opet njega da se ne mjesa sa crvenim...

koliko staje zavisi od toga koliko se ispusti manual kaze da ide 6,1L (50% destivalana voda + 50% Paraflu) ali nikad se ne ispusti sve...

^^ja cu sve da ispustim cisto radi reda..stto znaci oko 3 litre ako se pravi pola pola?

moraces da ispiras sistem nece samo sve da izadje... pa da 3l destilovane i 3l paraflu-a...

ako moze jos jedno pitanje.
di je to crevo tj koje moram da skinem odvrnem posle cep na casi? jel ono debelo dole kod hladnjakai imali jos nesto?

Nisi napisao u profili koju makinu teras, pa ti necu odgovoriti na poslednje pitanje.
A sto se tice ispiranja, moze da se ispere sve. Ono sto je bitno UVEK uraditi kada se menja rasjladna tecnost je da se ukljuci grejanje u kabini da bi se promenila i tecnost koja stoji u malom hladnjaku, a koja ne cirkulise kada je slavina za grejanje zatvorena(samim tim i ne iscuri kada se ispusta ostatak).
Samo ispiranje se moze uraditi sa destilovanom vodom - ispusti se stara tecnost (licno bih ispustao na crevu ispod hladnjaka i na mestu predvidjenom za ispustanje ) naspe destlovana voda, upali motor da radi 1-2 min u leru, pa se sve ispusti, zatim ponovo sipa destilovana, pusti da motor radi dok ne otvori termostat (ne preko toga), saceka da se motor ohladi, ponovo ispusti sve (neki stave i malo sode bikarbone u vodu, mada to nije provereno). Ono sto bih ja uradio pri drugom ispiranju je da bih stavio litar nove rashladne tecnosti, pa ga sa tim isprao.
I na kraju sipas mesavinu koja tereba da bude u rashladnom sistemu.
U celoj prici je obavezno da grejanje u kabini bude ukljuceno, i da se temperatura motora, dok je destilovana voda u sistemu, ne dovede do trenutka kada se pali ventilator, jer to moze dovesti do kljucanja vode, pogotovu kod motora koji su predvidjeni da rade i preko 100 stepeni. Takodje je bitno da se ne ispusti stara tecnost dok je motor vreo, a i nikako u tom stanju ne sipati novu hladnu tecnost.
A ko hoce i da se malo igra, moze prvo ovo da uradi (bez dela o voznji sa cistom vodom).
[youtube]mxm3E5SkHrI[/youtube]

pa napisah 147 1.9 jtd 2002 godiste

Da li to znaci da u toku leta kad nikako ne ukljucujemo grejanje ta tecnost u malom hladnjaku ne cirkulise nigde,prosto neverujem ali eto pitam,
Ja sam pre 2 meseca menjao hladnjak i usuo destilovanu vodu te uskoro planiram sipat G11,da li sam time bar malo doprineo ispiranju sistema?
Najgore sto nisam nasao original paraflu G11 te uzeh neki Nemacki (W )G11 a ovde po forumu vidim da savetuju obavezno paraflu.


Sent from my iPhone5 using Tapatalk

^^
i meni nude neki svapski 1.5 litra? ovde niko nema taj paraflu.. svi vecinom kazu samo da je bitno da je G 11 ili G12,ajd ako nista bicu prvi koji je sj.. motor jtd..