Alfa Romeo klub Srbija

ljube-kugla napisao:one od cetvrtaka sto sam koristio su 40 sora tvrdoce a originalni od sestaka su 70 sora,sto je prilicno tvrdo

mnogi auti na trapu nemaju tvrdje od 60 sora i bude dosta tvrdo

gledao sam po netu,i ni jedan auto nema nista slicno od cega bi moglo da se iskoristi

ELASTOMERI

POLIURETAN PLOČE I ŠIPKE
Poliuretan spada u grupu elastomera,

Poliuretan (PUR i PU) polimer se sastoji od lanca organskih jedinica spojenih karbamat (Urethane) veze......

Tvrdoća : 35-95 SHORE
JAČINA PRI ISTEZANJU:30-75 mpa
T-PRIMENE: - 65- 155 C
Elektrootpornost: do 30Kw


Isporuka:

šipke:fi 10-200mm

ploče:1-50 mm

da to stoji kao na bmw-u,ford-u... ravno da lezi na nosacu,to bi vec bilo gotovo,ploca izmedju dve gume i resen problem,ali ovako posto ide na smicanje,mora biti vezan da prilikom nekog odskakanja ne pocupa svu instalaciju


hm,nesto razmisljam mozda bi to i moglo da se resi na slican nacin

Koliko me secanje sluzi, nosac stoji pod kosinom ali kada jednom motor nalegne na njega, nemas nikakvo smicanje, vec samo silu tezine motora? Kada sam ubacivao motor, opusteno sam ga naslonio na nosace i klackao napred nazad bez pricvrscenih srafova...

znam ja to sve,ali ipak mora biti pricvrscen,jer mi se i sa ovim nosacima desavalo da pocupa dzekove od vibracija

moze se desiti a imamo i takve prelaze da auto odskoci,odnosno imamo pesadijske prepreke po putevima i velika cimanja,tako da ako motor nije pricvrscen lako moze da se pomeri iz lezista,izvrne i napravi sra.e

znaci eksperiment se nastavlja ovih dana kad budem imao i vremena i snage

ma evo me u crnoj africi. rabotim vo edna makedonskata firma. ubavo e ali sakam da idem kuci.

sto se tice nosaca i toga, znate da motor mora stajati u offsetu od linije koja ide uzduz auta, znaci da motor prednjim dijelom gleda u lijevo a zvono gleda prema zadnjem desnom tocku. kada je pod full opterecenjem motor se izravna i time ne guzva gumu kardana. nema dakle fiksne veze, ni u bunilu.

zato ja i mislim da napravim neke nosace koji bi ipak mogli da rade ali ne preterano kao nordovi nosaci koji su vrteli motor po celom motornom prostoru

cak mi je srafove na zadnjem nosacu savio prilikom udesa,silen blok otkinuo sa jedne strane a jaci je od fabrickog mozda i duplo

Kod mene su ostali nosači od četiri cilindra i šljakju bez problema.

stari od cetvrtaka su bili tvrdji a i vremenom su se sabili pa su za ovo dobri,a ja imam uglavnom novije proizvodnje i dosta su meksi i visoki

Laki: sve mi jasno ali šta radi ta elektrootpornost do 30kW?

superfly tnt napisao:ma evo me u crnoj africi. rabotim vo edna makedonskata firma. ubavo e ali sakam da idem kuci.

De si legendo! Veliki pozdrav!

Da li neko od vas ima da mi proda znak sa fabrickog volana, hocu da vratim fabricki volan, a predhodni vlasnik je skinuo i zalepio na ovaj drveni!

Uradi 3D sticker Sale u krajnjem slucaju.

Ma jok, odlepicu ovaj ako ga ne nadjem!

Sumnjam da ce neko hteti da proda samo znak i tako upropasti volan - lagano ga odlepi i resi problem.

Btw. trckaram po netu i nadjem na ovo - mozda sam i negde video, al' se ne secam da je 2.0 V6 imao odvojene usisne grane...

ovo je verovatno sa 6. leptira,cim su plasticne usisne grane i ovde bi morao sekvent plin

I sensor temperature na filteru vazduha... ovo je neki prototip ili je neka vrlo napredna ograincena serija... ima i 6 vakuma i 6 leptira... servo motor koji kontrolise ler gasa pored sajle... i iberlauf koji duva u kutiju filtera sto je veoma lose resenje mozda podmazuju filter...

@Nigy

Imao je odvojene usise, sve je fabrikana na slici.

voleo bih da dodjem da tih itb-jaca...

a sto bi snjima? mali su skroz. gledali smo mi vec tu jednu 2.0v6 sta bi snjom i na kraju nista.

Sta znam, imam neki ms pa razmisljam... Ovo je bolt on opcija za 3.0 takodje.
Na granici je, jel znas tacno koliki je leptir? Sa ove slike ima par mm lufta da se raskopa u telu...

A naci ce se malo sutra...

56.428 were built between 1984 and 1987 and only 6.912 with the V6 engine from wich less than 1.000 came with the 2.0l V6 that was a special for the italian market only. All other V6's were 2.5l

Evo jos jedne upropascene 75ice...

Iju,sto je brutalna

sent from Kenda digitron using Tapatalk

Da znas, sa uradise od onako lepe makine...

Nego, imas li nastavak teksta.