Alfa Romeo klub Srbija

Ramena(viljuške)...

Koja je okvirna cena remontovanih?

Zadnji kraj hoće da zapleše u krivini kad se prelazi preko ulegnuća i neravnina najčešće kada su amorti dotrajali.A još kažeš da ništa ne lupa pa je manja verovatnoća da su sileni mada i ne mora da znači.

Tipujem na amorte.

Kreni od pritiska u gumama.

Pritisak redovno kontrolisem tako da je to ok. (Zvucim ko penzioner)

Ljuljao sam onako auto i amorti mi deluju ok tj odmah se smiri. Nisu ni masni.

Sta znaci OK pritisak?
156/147/GT su jako osetljivi na pritisak, ako vozis malo naduvanije gume, probaj da malo izduvao zadnje gume, tako sam ja resio nimiran zadnji kraj kod mene.

Naduvane su na 2.1-2.2 bara, ne preko toga, a dimenzije su 215/45 R17. Proveram cesto na razlicitim pumpama.

A prednje?
I koje su ti gume?

Nije li to malo za tako nisku gumu?

Sent from your Mom's house with compliments >:)

Za nazad je 2.2 dobar pritisak.

Ja 2.4 i napred i nazad.

Takodje, 2.4 redovno, 2.6 natovaren

Sent from your Mom's house with compliments >:)

Ja sam 2.4 nazad na 18.. I spustii sam na 2.2 po Edinovom savetu i osetno smirio zadnji kraj.. Svakako..od gume do gume..opterecenja.. Milion stvari zavisi...

225/40/r18, sve na 2.4... 2.2 mi odgovara, ali držim neki svoj standard. Sve iznad 2.4 mi je pretvrdo.

Slash napisao:

maskerox napisao:Čini mi se da si pomešao, prednje su uvek bile skuplje...

Sent from my MI 5 using Tapatalk

Na sta mislis pod "prednje"?

Komentar se odnosio na onaj post iznad sa cenama. Mislio sam na gornje, za prednje točkove.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

Znaju silenti do tocka, u poprecnim sponama pozadi, da naprave taj problem. ume da se otkaci zadnji kraj bez nekog posebnog razloga, odnosno, bez neke preterane brzine u krivini.

Citam nesto po netu, i ljudi sa Alfama 147-156-gt se zale da posle zamene trapa im auto visok.
Problem je bio o tome da kada se gornje viljuske montiraju treba auto da se spusti na tockove pa onda da se zategnu srafovi na njima... Ima li neko bilo kakvo iskustvo u vezi ovoga?

Tako inace i treba da se montiraju gornje viljuske. U suprotnom im se poprilicno skrati vek trajanja a o skripi i da ne pricam.

Kako da zategnem šrafove kada ne mogu ruku da ubacim između ruba i točka kada se auto spusti.
Možda na stock oprugama može ali i to malo teže.
Treba samo stegnuti moment ključem kako je fabrika propisala i nema problema, nego ljudi stežu ko stoka pa onda imaju problema.

Ne stavljas tocak vec spustis auto na klocnu, tj klocnu pod disk i tako ga spustis. Uostalom improvizacija je majka.

U pravu si, nisam o tome razmišljao.
Mada ne verujem da će biti problem ako se stegne moment ključem na kilažu koja je propisana, ipak ta viljuška radi gore dole u tom šrafu, ne verujem da joj to škodi.

Nije problem u stezanju koliko u nepravilnom polozaju. Ako se lose postavi, tj stegne kad je auto podignut, silent blok od samog starta ima mnogo vece opterecenje nego kad se postavi kako treba i samim tim joj je i vek trajanja kraci...

Ako je silen blok izradjen tako da je uliven tj slepljen za metalnu cauru, onda treba da se steze kad je auto na "tockovima", ako je silen blok izveden tako sto je samo metalna caura progurana kroz njega naknadno onda ne igra ulogu.

Prvi slucaj se steze dok je oslanjanje optereceno jer kad je propisano stegnuto, metalna caura se ne rotira pa se viljuska rotira tako sto deformise gumu. Zato nije dobro da se steze kad nije opterecen, jer ipak auto najvise provede u svojoj optimalnoj visini, a ne kad je oslanjanje spusteno skroz dole. Zato i ostaje podignut auto, jer silen blok ne moze dovoljno da se deformise tj uvije sto sprecava da se slegne auto.

I znaj ga ti sad kako je napravljen? Da li je uliven ili ne?!