Alfa Romeo klub Srbija

Do sad sam verglao,nesto "caknu" u lijevom uglu bas kod protokomjera,i upali mater mu...
Hvala brale

Drugari,ne znam da li je bilo reci o ovome,ako jeste,izvinjavam se na dupliranju.Nasao sam kako se testira klima uredjaj u 155-ci,da li je sve ispravno,i ako nesto nije ispravno u sistemu,pokaze odredjeni kod,i onda se putem tabele sa kodovima,tacno utvrdi koji je kvar,da se ne nagadja i ostalo.Evo 4 slika,pa pogledajte,ja probao kod mene,i radi

Svaka cast, bas sam se meracio pre odmora da vidim i klimu sto neradi.

Odlicna stvar,i mnooogoo prosta,a korisna.

ovo ima i u alfinom user manualu nije nista novo

drama sa mojom 155 se nastavlja.

posle zamene svećica neko vreme je bilo sve ok. onda je počeo opet da varira ler ponekad, da blago trza na konstantnom gasu (opet ponekad) i da grublje reaguje na oduzimanje gasa. od skoro je na benzinu počeo da se čuje kao amerrički V8 sa karburatorima, oseća se drmusanje motora ali su obrtaji na leru konstantni. jednostavno kao da ne radi neravnomerno. na dodavanje gasa sporije reaguje i brljavi, trese se i ide lošije. nema knedle.

za to vreme na plinu ide kao i pre. tj ide kao zmija.

danas idem autoputem nos-bg, brzine 110-130km/h, sve normalno. platim putari i krećem sa naplatne rampe i vidim da ne mogu da ubrzama kako treba. podrhtava, malo secka nikad da se zaleti. pogledam u prekidač plina i on svetli (radi na benzin) onda opet sastavi na plin i opet odmah prebaci na benzin. isprobavao sam svašta i video da na konstantnom gasu radi na plin, čim dodam gas on se resetuje. do nekih 2000o/min ide ako lagano ubrzavam, kako dam gas oštrije opet se resetuje. posle je pištao kao da nema plina (treba da ima) pa je opet "radio". (ovo pitanje ću postaviti i u temi o LPG-u).

i dalje ništa ne varniči ispod haube. varnica je ogromna i kad skinem kapu bije napolje bez problema i čuje se da puca.

merio vrednosti otpora na pinovima protokometra. i evo šta sam dobio.

3-4 pin 560 oma, treba 300-500
2-4 pin 323 oma, treba do 200
4-5 pin 1.28 k.oma, treba do 10k.oma

merio sam i otpor na TPS-u
1-3 konstatno 1.9 k,oma
1-3 2.6-1.1 k.oma (skroz zatvoren leptir-skroz otvoren)
2-3 1.44-2.5 k.oma (skroz zatvoren leptir-skroz otvoren)

sa ovim vrednostima je išao normalno na plinu. sad ne znam kakvo je stanje jer sam tek stigao kući. 155 leži na parkungu kao ranjena zver.

da ne meša benzin i plin u isto vreme?

kako se to manifestuje? jel bi trebao da ide bolje? sad baš ne ide nikako na benzinu, a na plinu neće uopšte. čim dodam gas on se resetuje.

cenim da je neka žica u problemu ili neki hladan lem.

ako nekog ne mrzi da izmeri otpor na svom prtokomeru i TPS-u čisto da vidim gde sam.

Ako imaš mesta u boci probaj prvo da sipaš neki bolji plin.

to je prvo što ću da odradim, po računici bi trebalo da ima plina, doduše ne mnogo. pre stajanja na naplatnu rampu nisam imao nikakvih problema, išao je najnormalnije nekih 240km.

ima li nekih ideja za loš rad na benzinu? dizne čišćene pre par hiljada, verovatno je na benzinu radio oko 1000km, benzina uvek na pola rezervoara.

kako se to manifestuje? jel bi trebao da ide bolje?

pa kad meša plin i benzin nikako ne moze da ide bolje meni se cini da je tako nesto u pitanju cim tebe taj prekidac zeza i stalno prebacuje mozda kad prebaci na plin dizne i dalje putaju benzin u nekoj meri, meni se to desavalo na 145ici, radi na plinu ali benz. dizne nisu lepo zatvarale pa kapale i slicno se manifestovalo, lose radi, trza, ne prima gas, gusi se pa probije, itd.
takodje mozda i nesto oko plinske instalacije zeza pa pusta vise plina i ne moze da ga sagori pa guta "ziv" gas a kad prebaci na benz onda i dalje pusta plin i mesa ga sa benzinom kako sam vec napisao, moze svasta biti tesko je ovako reci

ne bi trebao da ima ikakve veze sa kvalitetom plina, oce sa kvalitetom goriva ako je dugo stajalo u rezervoraru pa se "ubajatilo" i izvetrelo, ali sa plinom nema veze, moze samo slabije malo da ide kad je plin pri kraju jer je slabiji pritisak u boci ili ako je los plni takodje da slabije vuce ali ne ovo sto se tebi desava

mali radojica napisao:
ima li nekih ideja za loš rad na benzinu? dizne čišćene pre par hiljada, verovatno je na benzinu radio oko 1000km, benzina uvek na pola rezervoara.

jesi proveravao regulator pritiska goriva, da nije probio pa ubacuje vise goriva u granu?

hvala omp na savetima. nisam još merio pritisak u railu. ne verujem da meša benzin i plin jer je na plinu radio odlično. i sad radi dobro (ujednačeno i bez trzanja) sve dok ne poklopim pedalu gasa, onda se odmah resetuje plinski uređaj.

verujem da je ovo neki električni gremlinm, a da je problem sa radnom na benzinu ili u diznama ili u pritisku goriva. kao što rekoh dizne su čišćene oko nove godine i sve je bilo ok, tj bile su ispravne ali moguće da je je neka crkla u međuvremenu.

javljam šta sam uradio. ako nekome nešto novo padne na pamet nek slobodno napiše.

nisam mislio na pritisak u railu vec na regulator pritiska goriva, mozda je on probio i sad ubacuje zivo gorivo u usis, iscupas ono gornje crevce sa njega i ako piša gorivo znaci da je crko ako je suvo onda je ok, to ti je 5min posla sve da proveris

a to za poklapanje gasa na plinu ne znam verovatno nesto do instalacije tj elektornike

proverio regulator pritiska goriva, suv kao barut.

što se tiče plina problem je nestao nakon sipanja novog plina. zašto se tako ponašao i zašto nije pištao kao i ranije nemam pojma.

probao sam da otkačim TPS, protokomer i senzor temperature motora čisto da vidim da li ima razlike. i nema, radi isto.

pregledaću svećice i probatti da stavim one četri ngk koje sam kupio greškom.

hvala svima na pomoći!

ovo jos nisam cuo da brljavi kad nema plina dobro bitno da je si lako resio taj problem sad gledaj na banzinu sta moze da se uradi

Ljudi Hteo sam da zamenim kvaku na prednjim vratina (da skinem sa zadnjih jer je u boljem stanju,kapiram da je ista).Prednji tapacir sam skinuo odmah medjutim zadnji nikako.Nisam mogao da skinem rucicu za prozore, i okretao i vukao ma nista.

Koji je sistem za skidanje.

Jesi li pogledao da nema jedan mali osigurac,kao parce zice savijene,ispod ''rozetne''?Ne znam kako je reseno na 155-ici,meni su i pozadi el.podizaci.

ima osigurač, okreneš ručicu na dole i pogledaš iza plastike, trebalo bi samo da se iščupa tj zavučeš šrafciger i povučeš na gore. (ako me sećanje dobro služi)

Hvala narode, probacu sutra.Bas me iznervirala ova glupost. Ma kad bi stavio podizace pozadi to bi bilo pravo

Da li je neko menjao nosace motora i menjaca na 155-ici 8v?levi je otisao skroz pa da bih zamenio i desni i nosac menjaca sve zajedno?Evo slike 2 komada ali ne znam kako izgleda treci

Možda je već bilo negde ali ne škodi da se ponovi:
http://www.tvc.se/AR/Workshop_Manual/page2.html

Ima mnooogo korisnih informacija.

menjao sam ja sve nosače, treba ti oko 10.000 za sve. taj do menjača je 5000+din, onaj kod motora je 3000+, sileni za kosku su 2x400din i taj koji je na spoju motor-menjač je valjda oko 1500.

poenta je da se poskle par meseci blago trzanje vratilo, a nije jeftina zajebancija.

treba ti kanal i dizalica da podupire motor. za nosač menjača je dovoljno da namotaš pun levi i prilazi se bez problema. za nosač motor (desni koš) skini točak i podkrilo. taj na spoju motor-menjač je nejnezgodniji za zamenu, mi smo se zajebavali oko njega i jedva smo ga iščupali napolje.

evo ti slike noisača. levi je nosač menjača (levi koš, skuplji), desno je nosač motora (desni koš, jeftiniji)



iako izgledaju da su isti - nisu. nosač motora ima prošlicovane rupe tako se najlakše razlikuju.

Kao da su od suvog zlata.Evo bas gledam,u Ricambiju je levi jeftiniji
http://www.autoricambi.co.rs/index.php? ... &Itemid=29

a evo ga i desni,skuplji
http://www.autoricambi.co.rs/index.php? ... &Itemid=29
Videcu u Euro07 koje su cene,90% stvari sam nabavio 20% jeftinije nego u Ricambiju.