Alfa Romeo klub Srbija

Mali je uzorak, ali relevantan. Apsolutni minimum koji sam postigao jeste večernja vožnja Inđija-Autoput (izlaz kod Zmaja), starim putem NS-BG uz vrlo razređen saobraćaj. Vožnja malo preko ograničenja, uz dosta semafora ali i vrlo pitomih ubrzavanja i šaltanja prepuštenim automatici. Tih 30-ak km prošlo je uz potrošnju od 5,3 litara i to je režim gde ovaj setup uz TCT pokazuje najviše u smislu racionalne vožnje i potrošnje. Po magistrali se zaista može voziti vrlo "jeftino", bez žrtvovanja poželjne i dozvoljene brzine, ali zato sam očekivao malo bolji rezultat po autoputu. Grad je priča za sebe, mnogo je tu faktora u igri za egzaktnu računicu.

P.S. Pošto je tema za MiTo samo da naglasim da su rezultati vrlo slični, uz malo višu potrošnju TB 155 ponajviše zbog odsustva TCT-a u ovom slučaju.

Dobro,hoce li mi neko odgovoriti?:)))) svi me kulirate:) Da li Mito 1.4 ima egr ventil? Na sta treba obratiti paznju od senzora?

Nema, imaju samo dizeli.
https://www.alfaworkshop.co.uk/parts/Mi ... alve.shtml

EGR 70230800

Ima.

Benzincu nije tu samo radi ekologije nego i za regulaciju samozapaljenja (anti-knock).

Jel se on cisti,zatvara?

Mislim da ne sme da se zatvori.

Da li se čisti, verovatno, ali mora biti mnogo dugotrajniji nego na dizelu.

Hvala ti

Alfanatic napisao:Mali je uzorak, ali relevantan. Apsolutni minimum koji sam postigao jeste večernja vožnja Inđija-Autoput (izlaz kod Zmaja), starim putem NS-BG uz vrlo razređen saobraćaj. Vožnja malo preko ograničenja, uz dosta semafora ali i vrlo pitomih ubrzavanja i šaltanja prepuštenim automatici. Tih 30-ak km prošlo je uz potrošnju od 5,3 litara i to je režim gde ovaj setup uz TCT pokazuje najviše u smislu racionalne vožnje i potrošnje. Po magistrali se zaista može voziti vrlo "jeftino", bez žrtvovanja poželjne i dozvoljene brzine, ali zato sam očekivao malo bolji rezultat po autoputu. Grad je priča za sebe, mnogo je tu faktora u igri za egzaktnu računicu.

P.S. Pošto je tema za MiTo samo da naglasim da su rezultati vrlo slični, uz malo višu potrošnju TB 155 ponajviše zbog odsustva TCT-a u ovom slučaju.

Vi pricate o potrosnji na auto putu. Mene zanima da li je ok da trosi 10 l po ovom sada vremenu po gradu?

Jeste OK, samo mi jos kazi koje gorivo sipavas?

Sipao sam na shellu na nbg i nis 100 oktana

Ok, manje vise to je ta potrosnja, pogotvo ako je hladno, guzva i stani-kreni...

Pa jeste,pravac zarkovo pa do juznog bulevara. Znaci guzva na autokomandi,sajam...

Kažem ti, teško je grad definsati na jedan način i sve staviti pod istu kapu. Ali slažem se da je sasvim OK da jedan takav benzinac potroši 10 litara u gradskoj vožnji. Nema tu ničeg neobičnog niti sumnjivog ako je to svrha tvog pitanja

Jeste,to je svrha mog pitanja:) Hvala

Nema na čemu i ako ćemo realno, nije baš za očekivati da bilo koji benzinac od 155 KS posrče manje u strogo gradskoj vožnji prosečnog vlasnika. Čak bih pre rekao da je realno da potroši i više od toga ako je jedino merilo grad... pa još Beograd

Možda nisam dovoljno jasno napisao sinoć - namerno sam naveo moju sinoćnju trasu, ne zato što se išlo delimično i autoputem, nego da baš naglasim da ujutru od Dušanovca ka NBG se ide bukvalno stani kreni celim putem i da je 10l premija ko uspe da izvuče iako je autoput. Ali može i ispod 7 ako su optimalni uslovi. Danas sam dodao i Piramida Tošin bunar Stari Merkator i nazad i otiđoh na 8,3 sa sinoćnih 6,7 iako je kraća relacija, ali u radno vreme.

Motor je 1.4MA 150 koji je i u Mitu i trebalo da je ekonomičniji od non MA 155 iako je G nešto teža, pa cenim da jesu merodavni i rezultati nas sa G, inače se izvinjavam zbog spama. :-)

Sent from my E6683 using Tapatalk

Moja danasna potrosnja kuća-posao-kuća 12.5 L sa stajanjem u mestu jedno 15 min na autokomandi i kreni stani autoput. Relacija Jerković - NBGD

Ne mogu da verujem kako se leti drasticno promeni potrosnja.

Potrosnja grad kreni stani 9.3-9.7 Mito 155,a sto se tice egr-a mislim da Mito nema klasican kao kod dizela nego kako nazivaju elektroventil overbost sa tri neka crevca koja idu iz i ka turbini.Jedno pitanje za vlasnike Mita 155 sto sam primetio da na temperaturi preko 10c uvek ujutru pali sauh na 1200-1300 obrtaja, dok kada su nize temp.prvo jutarnje paljenje je na oko 1000 dok svako sledece u toku dana kada se ohladi je na 1200-1300.Auto se normalno ponasa sve nema tresenja niti variranja obrtaja.Da li je normalno i jel to neka zastita tog prvog paljenja da ne ide u visoke obrtaje nisam pametan.

Isto se i meni to desava. Pretpostavljam da tako treba cim obojica imamo taj simptom

Gledao sam neke klipove 1.4tb 120 i 155 na -6 identicno se desava ne pali ga skroz

Meni to pali i leti

Meni leti ne, pali i prvo i svako sauh na 1200-1300rpm.

Voleo bih da sam od koristi po ovom pitanju, ali više se ni ne sećam kako beše kod mene u onim retkim situacijama starta po hladnom vremenu i eventualnom minusu
Baš ću videti šta Julka kaže u takvim uslovima kad se namesti prilika...

Jel neko stavljao multimediju u Mita a da mu rade komande i Blue&Me?