Alfa Romeo klub Srbija

Nabavljeni prohrom srafovi M10 za kacenje na zadnje koseve.




Nove stope za zadnje koseve.




Jos dve cevi, relativno bitne za strukturnu cvrstocu na relaciji C / B stub.




Jos malo perforacije da podrzi X spoj.




Nesto estetike, jer nisam imao bolju ideju da saniram izguzvan lim iznad grede ("hvala" majstoru koji je menjao 2007).




Amortizeri gotovi, Bilsteini prednji i zadnji za novom mehanikom i debljim stablom. Hvala jos jednom Bobou, Saletu i Urosu!




...nastavice se.

Andrej, svaka čast.

Fantastičan projekat. Želim ti puno uspeha u daljem radu.

E nista ti to ne valja, uloziti 250e u dva amortizera za Yuga, mora da si se nasmrkao benzinskih isparenja Imas 4 gewinde za 200e, lezi ko peNgla, tako kazu ovi za Golfom Mislio sam da ces i zadnje da uradis u B6? Svidjaju mi se ova ojacanja i pristup radu, svaka cast

...ulosci toliko, a tela jos pola od toga. Za zadnje nikako ne mogu b6 istih sila kao napred, to nema smisla. Nazad je varijanta sa relija vozena na hibridu, deblje stablo i adekvatni hodovi. Nista bolje i ne treba. Pristup i rad unapredim svaki sledeci put barem za neku nijansu.

Pa sto da ne, fabricki su jednaki napred i nazad Mogli smo potraziti tvrdje ventile za napred Jel zadnji uljni ili je isto gasni?

Fabrika je davno zaboravljena i prevazodjena u svakom smislu. Zadnji su uljni sa potpuno drugacijom mehanikom.

No no, fabricki je najbolji Ja trenutno eksperimentisem sa prepravkom uljnih u gasne amortizere visokog pritiska pa ako bude uspesno i ako budes zainteresovan, mozemo nesto iskemijati

Skinute gumice sa viljuski, stavljaju se polijamidi.




Viljuske pojacane i povrsno ociscene za sada...




Prepravljen podrub, podignut ~2cm, kao i spoljasnji rub radi vizuelnog dojma. Rezultat je da sa 10mm distanca ne postoji mogucnost kacenja kada je tocak u skroz gornjem polozaju i lezi na stos gumi. Nema vise zakacinjanja pozadi.




I jos par igrarija sa perforacijama lima, ms polimer diht masa, nove lampice za tablu, guljenje i struganje...

Update!

Nabavio PVC 3D traku koju cu koristiti za oznake na tabli, prilicno retro fazon, ja srecan.




Ofarbao viljuske, napakovao polijamide, to je sve spremno za plug & play.




Rub sa vozaceve strane napravljen po sistemu onog sa suvozaceve, podignut podrub ~2cm, pa obradjen rub i lim okolo. To je sve vec ispeglano i sa nesto neizbeznog gita, nego sam se uvalio u obradu donjeg dela zadnjeg veznog lima, pa to ne slikah dok ne bude sve obradjeno i u shpricu.




Prednji kraj rasturen, cekam da sidje nazad na tockove, pa se vadi motor i instalacija da se prednji kraj "pomeri" nekuda...




Kupio sam i dizalicu usput, trebace...




Zadnji deo roll cage-a ubacen i fiksiran za skoljku perforiranim limovima i sa malo vara. Da napomenem da su svi limovi i sva mesta koja ne mogu biti ofarbana naknadno ofarbana cink spot/MIG welding sprejem za tu namenu.




Ima jos stvari koje sam uradio, nisam slikao, jer nisu gotove. Tu mislim na kompletno guljenje zadnjeg dela patosa do nivoa B stuba, ciscenje i dopunjavanje grede varovima, kao i kompletno opsivanje grede sa svih strana duplim limovima, jer je slaba tacka u ovom slucaju. To uslikam kada bude uniformno u epoxy prajmeru, nadam se za vikend. Inace sam sve to radio, ukljucujuci i varenje iz neke nemoguce lezece poze, ozbiljno sam se iznervirao sto nemam stubnu dizalicu i auto na njoj... :/

Nastavice se, je l'...

te trake i aparat za ispisivanje istih je imao da se kupi u stylosu i nije bilo skupo, dobra je fora za detalje u enterijru tj obelezavanje prekidaca i sl.

fino ispalo ovo ojacanje na B stubovima jel to isto radis i napred na A?

cemu ove rupe u donjem delu zadnjeg veznog, estetika ili...?

U Stylosu sam i kupio trake, oni jedini imaju.

Ide perforacija svuda uz stubove, plus do vrata gde ide jos po koja cev da bude kako spada.

Vezni lim isperforirao zbog toga sto je bilo neke zavucene povrsinske korozije za ocistiti, pa sam kontao kada se vec budem smarao sa tim, barem da imam sto manje povrsine da cistim. A i zanimljiv detalj vizuelno, nece biti upadljivo previse svakako.

kako radis perforaciju lima, ti ili ti neko radi?

zajebancija je posle ofarbati ovaj roll i zavuci se svuda ali jbg

Ja radim, napravio sam alat po uzoru na one koji imaju da se kupe preko.
A za farbanje cu se snaci vec, bazu cu probati da zavucem svuda a lak cemo videti kako ce ici... lako za to, treba jos puno toga pre napraviti.

odlicno izgleda perforacija

Zlaja kad je radio Duxu roll znam da je nosio kod nekog da mu perforira pa sam se bas cudio da nije mogao da napravi alat kad vec sve to inace radi, da kazem u serijskij prozivdonji, a ne da ceka i zavisi od drugih, ne deluje kao neka matematika.

pa lak je zeznut, baza moze manjim pistoljem skoro svuda da pridje ali dobro

Kompletan deo poda do B stuba zavrsen, oguljen 90% do lima, tretiran 2K epoksi prajmerom, Bizonovim MS polimerom po svim spojevima, pa Car System zastitom i kao finis ovaj put 2K poliuretanski lak. Primio sam se na ovu hemiju za camce... Naravno, bitan deo je pojacanje grede kompletnim opsivanjem limom sa bocnih i donje strane, kao varovima na "taktickim" mestima. Time je zavrseno pojacavanje zadnjeg dela auta i sada lagano dolazi prednji deo na red za doradu.




Usput sam estetski doterao zadnje amortizere istim poliuretanskim lakom i plan je definitivno ovaj put sve elemente trapa prefarbati njime. Dugo je vreme susenja i sazrevanja, ali verujem da vredi.

Poluretan, ciscenje i nesto novih delova umesto skoro novih... m' kay.



...trebaju mi novi dobosi, paknovi i jedan lezaj, srafovi i matice ako bude na zalihama i mogu da se upare segmenti amortizer - glavcina - dobos.

Bila plata...

Prednji deo roll-cage seda na mesto lagano, treba jos par cevi u zoni vrata i perforiane limove uz A stubove. Zadnji trap se lagano kompletira, moracu da zamenim gornju platnu na gibnju, jer je postojeca ima pukotinu od 3cm na jednom delu...

Poprecne gredice i greda napunjene voskom, muski. Gumice ociscene i vracene na mesto, barem ove koje sada mogu da vratim. Od sutra na zadnjim tockovima, cim pokupim distancere i malo ih pripasujem na ove imbuse sto drze dobose. Sledi vadjenje motora, pa radovi na prednjem delu roll-cage-a i motornom prostoru i redom ostatak... malo brzim tempom, nadam se.

Bice na blogu malo teksta, ovde za sada slike...




Ima jos par mesta za pojacati i doraditi, sto se tice grubih radova, potom nesto fabrikovanja i pripreme za nove postavke stvari. Potom priprema za farbanje svega sto se farbati treba, remont kocnica, pakovanje trapa prednjeg i jos po nesto mehanickih prepravki...

Alal ti cufte

Ludilo!

Update:

Riza u poseti.




Zavrsna pojacanja A stubova i testfit table sa potrebnim intervencijama da bi upala na mesto...




Na prednjim kosevima stari limovi za pojacanja zamenjeni novima od 1.5mm, zavareni kako dolikuje a izmedju naprskan cink prajmer da to potraje koju godinu...




Pozarni zid izvaren, treba malo obrusiti varova i preci na pracku i nasede ramena.




Zajmio Srkiju felne za neki stajling, pa ih preleteo kredom.




Napravljena dupla koska sa prorezima za lakse skidanje poklopaca dizni i dovodima goriva (hvala Posketu za donaciju njegove stare).



Lightweight postolje za acc. od sada montazno/demontazno.




...ima jos malo varenja i fabrikacije, auto se na kraju farba ceo iz prakticnih razloga a i unapredjenja tog vizuelnog segmenta, itd, itd. BIce slika blagovremeno.