Alfa Romeo klub Srbija

posto se vec saradjuje sa amerikancima, mozda upadne i neki small blok 5.7 V8

sa bregastom u bloku i podizačima ka pre 60 godina...

e bas tako...

Valjda necemo to docekati...

DjomlaN napisao:Tesko da je dizel za Amer'ku pre ce biti neki turbo benzinac manje kubikaze...

Sve vise vidjam Vw, Audi i Bmw sa dizel motorom u Americi, pa cak i nacionalni Jeep, tako da je sve moguce

Baš htedoh reći, skup benzin postao u USA, zar ne

Osvajamo Amere!

[youtube]lydUbzO9X6s[/youtube]

[youtube]Hsw6xPEqg4U[/youtube]

[youtube]wwxp1T8PhiQ[/youtube]

Da ne kvarim uzbudjenje ali mi je zasmetalo da na predzadnjem snimku kad se penje u kamion vozac rucno retrovizor savija, i to se napreze sa vozaceve strane.Za taj novac koliko ce da kosta mora imati ako hoce da imaju dobru prodaju elektronske retrovizore i brdo opreme a ne samo motor od preko 500 konja.Kako gledam Djuliju sve vise cini mi se da ih je javnost naterala da sklepaju neki model da se smire strasti ali mogu da priznam da su dosta po dizajnu iskopirali nemacke konkurente i nadam se da to nece da im se olupa o glavu.A i nama ljubiteljima Alfe.Videce se za par dana u Frankvurtu da li je sve ovo sarena laza ili ce stvarno nesto proizvoditi a ne kao sa 4C da ga samo kao gledamo a ne vidoh nigde ni jedan model na ulici kako kod nas tako u Evropi.Na zadnjem snimku negde oko 1:45 se vidi kako je trebala nova Alfa da izgleda.Bojim se da ce na kraju pasti Nemcima u ruke,za sada sve ide ka tome hteli mi to ili ne.I to ce biti najgori kosmar za sve nas. Voleo bih da gresim.

Odnosno na 0:30 zadnji snimak.To bi bila prava Alfa.Makina.

4c se svaka proda koja se proizvede, imam par slika na ulici još od pre 2 godine, tako da nije istina da ih nema na ulicama. Auto se pravi u maloj seriji i redak je, ne možeš ga porediti sa kolima kojih ima hiljadu puta više primeraka na ulicama.

Đulija koja je predstavljena je predserijski primerak, serijska proizvodnja je najavljena tek sledeće godine, prema tome, budi malo više realan, a malo manje površan u gledanju na ta dva automobila i nećeš biti ovoliko zbunjen.

Ma voleo bih ja da sam zbunjen,ali realnost je da je Alfina prodaja svedena na statisticku gresku.Fabrika ne moze da se odrzi ako prodaje 100 automobila godisnje.To jest ceo brend.A to moze samo Ferrari.Budimo malo realni,znam da nam ko naciji nije to svojstveno ali modeli i kolicina prodaje odrzava brend.Fiat se generalno bazirao na Krajslere i sam Fiat koji stalno izbacuje nove modele.Lancia i ne postoji.Vreme ce brzo pokazati.Nije ni resenje da izbace nov model a niko da ga ne kupuje.Samo kazem da ce biti jakooo tesko da Alfi vrate staru slavu.Koliko sam svatio Djulija treba da bude konkurent nemackoj trojci.I drugi proizvodjaci koji nisu italijanski da ih ne spominjem kostaju kao 4C pa ih je pun grad i gde god odes u svetu ima ih.A videti 2 automobila jednom u sto godina ne moze fabriku odrzati na nogama.Moj cale koji je godinama vozio Alfu pre par meseci je otisao u salon da promeni automobil staro za novo i kuci se umesto sa Alfom vratio sa Fiat 500L Livingom,1.6 Mjet.Kaze da nije imao ni jedan model Alfe limuzine koji moze da mu zameni njegovu 156Jtd sa kozom i Full opremom.Meni se Gulijeta mnogo svidja i Mita cu Boze zdravlje zameniti sa njom ali mnogi ljudi menjaju brend zbog male ponude.

Polako kolega, nadam se da ne očekuješ da se stvari dešavaju preko noći. Nadam se takođe da si proučio poslednji plan o revitalizaciji brenda gde je tačno navedeno kada i koji modeli će biti predstavljeni javnosti. Giulia je blizu, sledi terenac i ovaj put ako ništa drugo barem se ide u skladu sa najavama.

Tačno je navedeno koliko novca će biti uloženo, da će baza biti nova platforma Giorgio, navedena je i ciljna grupa, odnosno tržišta na koja će biti plasirani modeli, a postoji i željeni obim prodaje tačno po godinama. Ako nisi do sada pročitao detalje plana predlažem da to uradiš (ima ga i na ovom forumu), pa da tačno znaš šta i kada da očekuješ. Jedno su naše želje, a nešto drugo realnost koja može postati lepša kad se plan realizuje, ali i ne mora. Garancija nema.

A što se tiče Giulie, ne slažem se u vezi retrovizora. Eto, ja na MiTo nemam elektronske, a ima ih moj komšija koji vozi prvu seriju Hyundai I30, iako je moj automobil svakako više "premium" nego njegov. Meni ne smeta da ih rukom pomerim kad treba i to je zaista minimalan napor. Zašto mislim da to ne treba Giuliji? Ako hoćeš automobil nakrcan opremom onda imaš šta da biraš na tržištu, a što se ne zove Alfa Romeo. Žice ovde, elektromotor tamo, dodaj ovo ili ono, pa na kraju dobiješ mrcinu od automobila i posle bude "BMW M3 je opet brži". Zna se šta je poenta sa ovom Giuliom. Opreme u nekim normalnim količinama, ali taj automobil MORA biti makar na nivou M3 na svakom polju, ako ne i bolji. Ako se od toga odstupi džabe smo krečili. A kod civilnih modela Giule verovatno će postojati različiti paketi opreme, pa možda i neki koji podrazumeva pregršt elktronike za one koji to vole.

U svakom slučaju sve što mi "smrtnici" možemo sada jeste da strpljivo čekamo i da držimo fige. Nerealna očekivanja ne vode nigde i tu smo gde smo. A priča sa 4C je mnogo puta ispričana i nema svrhe ponavljati. To je model iz ograničene serije, sa odmerenom cenom u skladu sa tom činjenicom i svi modeli će sigurno pronaći kupce, ali ih svakako nećemo moći viđati na ulicama svakog mestašca...

Naravno sve je to tacno,ja sve ovo pisem samo zbog toga sto bih vole da brend Alfa Romeo ozivi i vrati se na staru slavu ali bez prodaje bar 300000 godisnje nema ni profita ni opstanka brenda.Mada i to je malo.Samo kazem da eto Djulijeta ako se ne varam za 5 godina je prodala oko 250000 ukupno pa to je 50000 godisnje iako je automobil osvojio sve nagrade koje mogu da se osvoje.Jedan vrhunski automobil kako samo italijani mogu da naprave.I Mito takodje isto tako vrhunski.A da ne pominjem brend koji svi znamo koji je rastura sa samo jednim modelom preko 500000 godisnje. I to tako 40 godina unazad.Ja samo kazem ako ne povecaju prodaju ode Alfa pod led kao Lancia i to najvise za godinu dve.Ja bih prvi bio najsrecniji da mogu ako me zdravlje posluzi i novcanik da Alfe vozim dok sam ziv.Ali italijansku ne neku drugu kao sto je Lamburgini.Samo italijansku. Moj cale je vozio od 79 godine i eto sad savaki dan kuka za Alfom.Dobio covek neku kintu i ode do salona i vrati se sa totalno drugim automobilom.Zar to ne govori da nesto ne stima.

Nasao sam podatak o prodaji Alfe od 1990 godine.

Alfa Romeo

All Models

Market
Share

1990 203.787 1,51%
1991 180.035 1,34%
1992 156.184 1,16%
1993 114.292 1,02%
1994 101.548 0,85%
1995 130.358 1,08%
1996 117.543 0,92%
1997 128.107 0,95%
1998 172.675 1,19%
1999 180.154 1,18%
2000 176.389 1,17%
2001 205.431 1,36%
2002 169.820 1,16%
2003 159.611 1,11%
2004 158.195 0,98%
2005 130.922 0,81%
2006 145.171 0,93%
2007 144.404 0,92%
2008 102.183 0,71%
2009 110.827 0,76%
2010 110.654 0,79%
2011 131.385 0,95%
2012 90.145 0,72%
2013 64.285 0,52%
2014 58.976 0,46%

Sta sve treba da se desi da se bar vrate na tu 90 godinu ili 2001.Svima koji vole Alfu bi bilo lakse ovako strepimo i strepimo i verujemo u taj plan koji Fiat ima za Alfu.

Pazi druže, ovo je jedna vrlo obimna i prilično filozofska tema, ali gledaću da ne udavim i da nabacim samo neke teze.
Glavna problematika je ta što se svet promenio i što je došlo do bitnih pomeranja u ukusu i percepciji vožnje jednog prosečnog kupca.
Svi navodimo ono zlatno doba Alfa Romea, odnosno glavne adute brenda gde se posebno ističu sjajne performanse i vrhunski dizajn. Danas to nije dovoljno i potreban je kompletan paket koji podrazumeva vrhunsku bezbednost, a razmaženi kupac želi i udobnost bez kompromisa. Priseti se samo tvojih reči i zamerki što i retrovizori Giulie nisu na struju. Ako preteraš sa opremom dobiješ na masi, a ona ubije performanse i ekonomičnost vožnje. Ako si previše radikalan sa dizajnom to se takođe često obije o glavu.
Drugi su ranije skontali stvari i krenuli da se menjaju. Primer: Zamisli da je Porsche nastavio da radi samo ono po čemu je bio poznat u vreme kad je Alfa bila na vrhuncu, baš kao i BMW i mnoge druge uspešne marke. Danas imaš situaciju da je glavni adut Porschea "džip" (među kojima ima i dizelaša), a paletu BMW-a bolje da ne nabrajam. Da li su izdali tradiciju iz nekih prošlih vremena? Može se reći da jesu, ali plivaju u novcu koga dalje mogu da ulažu u razvoj, nove tehnologije i vrhunske modele za ljubitelje sportskih vozila. I tako u krug.

A šta je sa Alfom? Pa na Giuliu stave samo malo atipične farove i odmah mnogi od nas polude, tražimo dlaku u jajetu sećajući se istorije, a zanemarimo čak i činjenicu da je u pitanju brutalan automobil sa 500+ KS i zadnjim pogonom što je odavno traženo. Tek sada u Alfi razvijaju SUV vozila koje inače nikako ne volim, ali apsolutno su neophodna ako danas želiš prodaju. Dugo se tavorilo u krizi identiteta ne znajuću da li Alfu pozicionirati kao premium ili mainstream vozilo. Ali čak i sa takvim greškama u koracima imali smo neke sjajne modele na tržištu. Da li možeš da mi kažeš u čemu se pogrešilo sa Alfom 159 (ako zanemarimo poznato pitanje benzinaca) i zašto je karijeru okončala sa generalno slabom prodajom, dok je serija 3 išla kao alva? Da li je neko od kreatora tog modela napravio loš posao, ili jednostavno danas kupci imaju drugačije želje i navike?

Da neko od nadležnih može da ponudi vrhunski proizvod i da unapred zna da će tržište da ga prihvati, onda bi sigurno lako to i uradio. Istorijsko nasleđe je sjajna stvar, ali i obaveza koju danas nije lako ispoštovati jer su se ukusi i vozačke navike malo promenile.
Uglavnom neko je sada procenio da Alfa zaslužuje novu, možda i poslednju šansu. Uložen je velik novac, odabran tim vrhunskih stručnjaka na svim poljima i ustanovljen plan i program koga će se (nadam se i verujem) čvrsto držati. Sigurno je neko dobro ispitao tržište, analizirao u čemu se ranije grešilo i taj plan prilagodio novim okolnostima. Alfa je pomerena više ka luksuznom sektoru i biće je mnogo teže kupiti ukoliko si stanovnik Srbije, odnosno tržišta koje je za Alfu zanemarljivo. Znaš i sam koliko dugo traje razvoj jednog vozila, pogotovo ukoliko se radi od nule, tj od platforme, novih motora, pogona, tehnologije i svega drugog. Ništa ne može preko kolena i mora se biti strpljiv. Giulia je tek početak i jedan jako važan model čiji prijem na tržištu će dati neke relevantne signale o tome kako će i ostali modeli biti prihvaćeni, odnosno da li će Alfa preživeti u obliku u kome bi većina nas to volela.
Bilo bi idealno da trenutno imamo desetine modela u gami, daleko veće prodajne procente od onih koje si gore navodio i pre svega da tvoj ćale danas ode u salon i bira kakvu novu Alfu da kupi, ali tako je kako je i ne može se sva krivica svaliti isključivo na menadžment Alfe. Pravili su greške u koracima, ali i kupci su generalno malo korigovali svoje želje na uštrb onoga što odlikuje jednu Alfu kroz istoriju.

Možda se nećeš složiti sa iznetim, možda ja nemam najbolji uvid u problematiku, ali to je ono kako ja gledam na stvari. Ono što je u mom slučaju izvesno jeste da sam vrlo strpljiv, da gajim umeren optimizam, da bezgranično volim Alfu i da ću joj biti veran do kraja vozačke karijere čak i da se sutra ugasi. Takođe verujem novom timu ljudi koji podižu Alfu, mislim da je plan sasvim solidan i... veoma mi se dopada nova Giulia za koju sam siguran da ima vrlo jake adute, baš kao što je sasvim moguće da uprkos svemu tržište opet pronađe razlog da Alfi okrene leđa. Ako moramo da potonemo onda neka se to desi posle borbe i neka ovi novi modeli zaista po svim parametrima budu jaki, kvalitetni i konkurentni...

Nekako mi se dopada sve vise i vise

Sent from my A0001

mislim da će uživo da izgleda daleko moćnije i napucanije. ovako sa slika baš i ne oduzima dah.

Slazem se sa svim sto si rekao i svi drugi,nego je jedino bijazan da fabriku koja zadnih 25 godina ima padove i uspehe ne zadesi sudbina da padne u ruke Vagen grupacije i sta smo dobili.Cak i mi koji vozimo originalne italijane smatracemo sebe ludim jer ce novi modeli izlaziti sa prefiksom da je to nemacki brend.Ne bi voleo da me takav oseca okupira,uzasan je.