Alfa Romeo klub Srbija

Ja uzeo akronove gumice bs i vec 15000km rade dobro. Takodje imam Meteli diskove i sa njima sam zadovoljan. Samo je bitno da na kutiji pise made in italy. Nesa iz Nisa prodaje nove stabilizatore za 600 dinara.

Za zadnju BS nema Akron, samo Birth i neke Rekord, za koje kaze da nisu dobre.

Uzeo Birth, montiranje ovih dana.
Vertikalni stabilizatori su ok.

Je l' izlivao neko delove trapa od tecnog poliuretana u sopstvenoj reziji? Ako jeste, kakvi su rezultati?

Birth stavljene, nista ne lupa sada.

Fabricke verovatno

Imam problem sa Alfetom da mi za sezonu pojede prednju levu gumu sa unutrasnje strane. Toliko je unisti da guma posle toga nije ni za sta osim za bacanje. Na autu su zamenjena sva 4 amrtizera (bilstein), uradjen je komplet trap kod Trifunovica, ali i dalje jede gumu, da mi se jos uvek ne stavljaju zimske, jer na prolece mogu samo da ih bacim. Postoji vise opcija za resenje problema, neko kaze opruge, neko da je kriva traverxna, neko da je problem letva.... Meni se zaista ne isplati dalje da menjam nasumicno delove, jer ni jedan od pomenutih osim opruga nije bas jeftin...
Kada je odradio trap i reglazu, Trifunovic je rekao da vise ne moze da ga zatvori i da sumnja na opruge, ali nije siguran. Problem je sto je posle zamene amortizera i posto je uradjen trap, tockovi su otisli u minus za jos 0.07 po tocku nego dok nista nije valjalo. Postavicu slike milera pre zamene svega nabrojanog i posle, prva slika je pre, druga je posle zamene.





Da li je neko imao slican problem, ili zna sta bi moglo da bude resenje?

Opruge mooozda, letva ne verujem, ne pravi takve problema, ali ako je udaran auto i vezni lim pomeren, traverzna, mozes da imas takve probleme.

Drug je imao slican, skoro isti problem, auto je bio udaren sa prednje desne strane, nije mogao nikako tocak da se dovede ni blizu nule, ostao je u minusu i to dobrom.

Ovo nije negativni nagib koji će da pojede unutrašnjost pneumatika. Jesi li siguran da nigde ne kači?

Nigde ne kaci guma, gledano vise puta, posto je prva sumnja bila na to. Trifunovic je gledao traverznu, kaze nije kriva. Kod mene auto nije udaran, a za ranije ne znam.
Zvao lika iz Sabca za opruge (posto su neke no name nove oko90e), kaze nisu opruge, vec moguce da je letva malo popustila, ili neke jabucice sto spajaju glavcinu sa letvom. Pitam juce Trifunovica, covek kaze ne znam, prvi put cuje i da ce se raspitati.
Vise ne znam sta da menjam, jer pare idu, a problem ostaje.....

Ajd da te posavetujem u vezi kupovine opruga. Ako rrsis da kupis nove, imas kyb sve 4 80e. To ako ti je sntardna visina. Ako hoces nize onda eibach nove. 120e na alfisti shop-u.

Standardan je auto, ne planiram da ga spustam. Hvala na savetu, pogledacu. Adresa je shop.alfisti.net?

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... 15_16.html

Evo direktno link. Ali kyb opruge mislim da mozes poruciti u kit komercu ili u euroauto.

Hteo bih da pitam nesto vlasnike Alfi 147 i 156, imao sam dosta vasih poziva oko ekscentricnih srafova za podesavanje nagiba tocka, ali na zalost to nije adekvatno resenje za vase vozilo na prednjem vesanju, pa sam u dogovoru sa administracijom hteo da pitam ukoliko bi se odlucio da uradim neko resenje pogodno za vase vozilo, da li bi bilo zainteresovanih za tako nesto? Ideja je pre svega da se izradi kompletno nova gornja viljuska koja bi bila izvedena u nekoliko varijanti u zavisnosti od vasih potreba i finansijskih mogucnosti. Znam da postoje resenja sa podesivim silen blokovima ali mi nekako ne ulivaju poverenje takva resenja. Znam da ce cena biti odlucujuci faktor, ali ako ukombinujete ugradnju u slucaju potrebe za reparacijom vasih viljuski, mislim da resenje moze da ispadne relativno prihvatljivo.

Varijante:
1. Fabricki silen blokovi ili Pa6 caure sa 1 uniballom (umesto kugle) za manjim podesavanje nagiba tocka (~19.500din za dve viljuske)
2. Indenticno kao pod brojem 1, ali sa SKF uniballom (~23.000din za dve viljuske)
3. Viljuske sa 3 uniballa, znaci nema silen blokova sto omogucava vece podesavanje nagiba tocka i podesavanje zatura tocka u manjoj meri (~20.500din za dve viljuske)
4. Isto kao pod brojem 3, jedino varijanta sa SKF uniballima (~30.500din za dve viljuske).

To su neke orjentacione cene u koje mislim da bih se uklopio, takodje bi bile nesto nize za clanove Kluba. Jedina mana za uniball je to sto bi zahtevao povremeno podmazivanje posto nema zastitu kao fabricka kugla. Naravno tu sam za pitanja i savete ako neko ima, meni se eto vrtila ideja neko vreme u glavi pa eto cisto da pitam. Ovako bi to otprilike izgledalo, ovo je konkretno viljuska od Pezoa 306 sto sam radio:

nisam musterija al mogu da pogledam

jel to moze tako do crnih cevi, sva ta naprezanja i stresovi ? jel pucaju varovi ?

To su debelozidne besavne cevi, tako da ne bi smelo da bude problema, postoje bolja resenja (manja masa-veca cvrstoca) ali su i dosta skuplja, a varenje je sa CO2, radi se konusna priprema vara, tako da je var punom dubinom u spoju.

a kako radis konusnu pripremu vara na delu gde nije suoceni spoj

ne mislim nista lose, vidim po varu da je malo deblji, jedino da probas jacom strujom ne znam koliko mozes sa co2 da ostvaris cvrstocu vara. nije to konstrukcijski celik, koji se ugradi, pa stoji i ceka sneg da padne. ovde su naprezanja na nivou sekundi.

kako se pokazalo u eksploataciji do sada to sto radis

(ja sam bravar, alu, pvc, celik, i nemam nameru da radim ovo sto ti radis, tako da nemam nekakve skrivene namere )

suočeni spoj, pravilno je sučeoni spoj.

Varovi su deblji jer je 5mm debeo zid cevi pa kad se obradi pod uglom, ostane dosta prostora za popunjavanje. Te sa slike su radjene za 306icu iz domaceg reli sampionata

Are napisao:suočeni spoj, pravilno je sučeoni spoj.

jbg, nemož čoek sve znat

YUgisa napisao:Varovi su deblji jer je 5mm debeo zid cevi pa kad se obradi pod uglom, ostane dosta prostora za popunjavanje. Te sa slike su radjene za 306icu iz domaceg reli sampionata

Pozdrav, drugari. Imam par pitanja, pa mozemo malo da razmenimo misljenja.
Na prolece se planira osvezavanje trapa. Gumice balans stangle su kaput, a zamenio bih i stabilizatore, verovatno i "silene". Elem, sto se tice stabilizatora, za njih nemam dileme, nekako cu da dovucem:

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... anguage=en
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... anguage=en

Trenutno mi je nepotreban trosak za Eibach ARB

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :1107.html
ali i to je u planu, verovatno sledece godine.

E, sad, posto pretpostavljam da gumice balans stangle nikada nisu menjane, morace most da se spusta i balansica vadi napolje. Posto se stangla vadi, razmisljao sam o mogucoj zameni iste, za neku veceg promera (fabrika ima tri varijante balans stangle (21, 22 i 24mm), a Eibachov set je 26mm (napred)). Da li je neko radio to? Da li se dobija nesto pozitivno u pitanju upravljivosti? Pretpostavljam da promer stangle ne menja vezu sa ostatkom elementata vesanja, i da je, sto se toga tice, sve sraf-na-sraf.
Vidim da je cena gumica za balans stanglu za 24mm dimenziju "zanimljivija" od ovih za 21/22mm

Hm, procitah kako se Opelasi zale na Meyle kao prepakovanog kineza isl.
Nista, videti sa AK Kole za cenu originalnih stabilizatora i gumica balans stangle, eventualno za TRW (valjda su i oni u prvoj ugradnji).

To je istina za Meyle, dok su im kočnice možda i najboljeg kvaliteta što dolazi kod nas. Čak šta više mislim da ću staviti na svoj auto Meyle, jer su dosta mekane i odgovaraju mom stilu vožnje.

Ako ne planiraš menjati balansštangu onda ona ne mora napolje za zamenu gumica jedino ako si rešio da je zameniš za deblju.

Nije bas istina, Meyle radi projektovanje, a proizvodi ko da najpovoljniju ponudu i moze da zadovolji trazeni kvalitet.

Alfa 166, imam problem sa skripanjem u zadnjem delu automobila, desni tocak, jel moze samo silen blok da se promeni posto ima lufta
Kad je kisa prestane da skripi, podmazivo sam i onda drzi vodu nekoliko dana al opet pocne, neki savet