Alfa Romeo klub Srbija

Tako se isto verovalo i pričalo pre 5/07/2018 godine. Ono što mene lično plaši su dve stvari: video-nadzor na tehničkim pregledima koji će sigurno biti uveden i obavezno prilaganje listića sa ispisom izmerenih vrednosti gasova uz zapisnik. Jer da sam radnik na tehničkom ili vlasnik tehničkog pregleda, ne bih rizikovao kaznu, otkaz ili gubitak licence za rad zbog 10 ili 20€. Ne bi mi se isplatilo, preveliki je rizik.

Rizikovace boranija koja nije u talu.
Ostatak ekipe ce isplivati i znace se dobro gde moze sve da prodje.

Bice par meseci drndanje i kontrolisanje svega, posle ce po starom... Evo ja sam pre 3 meseca prosao tehnicki, a zadni levi tocak mi nije kocio uopste... ne bih ni znao da nisam bio na tehnickom, samo mi rekli da sredim, dok su me 2018. zezali sto mi istekla prva pomoc.

ForestGump napisao:Tako se isto verovalo i pričalo pre 5/07/2018 godine. Ono što mene lično plaši su dve stvari: video-nadzor na tehničkim pregledima koji će sigurno biti uveden i obavezno prilaganje listića sa ispisom izmerenih vrednosti gasova uz zapisnik. Jer da sam radnik na tehničkom ili vlasnik tehničkog pregleda, ne bih rizikovao kaznu, otkaz ili gubitak licence za rad zbog 10 ili 20€. Ne bi mi se isplatilo, preveliki je rizik.

Taj listic je obavezan u Hr vec godinama, 20e i dobijes od drugog auta, imam drugara tamo.
Video nadzor imas i sada uveden i auto mora da bude pod kamerom i sada.
Tesko i da ce drzava da odustane od registracije bar milion vozila koja ne ispunjavaju norme

Nismo se razumeli: video nadzor sa mogućnošću eksternog pristupa u realnom vremenu, ne bezbednosni video-nadzor koji i ja imam. Što se tiče listića, znači dam 10-20€ i postanem JTD? Pa ekstra

Meni se desilo da sam skinuo egr ventil da ga ocistim, i krenula je da curi rasladna tecnost, i sam egr je bio mokar od rashladne tecnosti. A primetio sam da auto gubi rashladnu tecnost vec neko vreme, samo nikako da nadjem gde.. Elem, sta bi mogao da bude kvar? Jel imao neko iskustva sa ovime?

Hladnjak egr-a, kuciste samog egr-a...

I na 2.0 poznato curenje antifriza na usisnoj grani..

Zamenio sam hladnjak egr-a i sam egr, auto mnogo lepse ide, i jos ne trosi rashladnu tecnost!

Ustvari trosi, ali malo, zanemarljivo, mozda 2l na godinu dana

2l na godinu dana nije sigurno zanemarljivo

Ja imam poznanika u italiji koji casti majsora na tehnickom i ovaj mu uopste ne meri izduvne gasove. Ako on u italiji koja je u eu moze da izbegne merenje izduvnih gasova, mislim da cemo mi u srbiji sigurno moci, samo ces morati na tehnicki u recimo Boleč. Imam tasta u Šidu koji redovno registruje punta kome nema sta ne fali, pocevsi od signalizacije, puknute soferke itd.

Pozdrav ljudi, nov sam na forumu kao i u svetu alfi pa bih prvo sve da vas pozdravim U pitanju je alfa 147 jtd 140ks 2004. Godište pa me interesuje zatvaranje egr ventila, da li je preporučljivo i ako se zatvori da li mora i softverski da se ugasi? Hvala unapred

Poželjno je svakako, mora softverski na 16v.

Treba pregledati i celu usisnu granu pa i nju očistiti jer je verovatno dosta prljava.

Ja sam i dalje stava da EGR treba oprati kad zabagri i ne dirati ga sve dok je ispravan.
Obzirom da se od Jula ove godine neće meriti NOx na tehničkom i da većina nas ovde vozi krševe koji su odavno trebali da žive novi život u nekom drugom obliku, ne protivim se zatvaranju EGR-a.
Ali bih uvek, bez obzira da li je motor 8V, 16V ili neki treći, odradio softversko gašenje i remap ubrizgavanja.

buntovnik napisao: ↑

Pon Dec 21, 2020 12:00 am

Ja imam poznanika u italiji koji casti majsora na tehnickom i ovaj mu uopste ne meri izduvne gasove. Ako on u italiji koja je u eu moze da izbegne merenje izduvnih gasova, mislim da cemo mi u srbiji sigurno moci, samo ces morati na tehnicki u recimo Boleč. Imam tasta u Šidu koji redovno registruje punta kome nema sta ne fali, pocevsi od signalizacije, puknute soferke itd.

Među nama žive mnogi koji voze neregistrovani, bez vozačke, pijani, drogirani, pod zabranom, prolaze na crveno, pretiču na punoj liniji itd.
I sve to prolazi dok ih neko ne ulovi u prekršaju. Tako da, sve može da se podmaže ali i sve podmazano može da zariba jednog momenta.

Aha, ok tako cu najverovatnije i uraditi. Imam jos jedan, nadam se mali problemcic. Vozim sve normalno nekih sat vremena nebitno dal brzo ili sporo i posle tih sad vremena kad malo dam veći gas u 4. ili 5. brzini upali mi žutu lampicu i piše Mscf (skraćenica) i neće preko 2500 obrtaja, ugasim, upalim opet sve normalno radi ali gori lampica, posle 15 ak minuta vožnje opet nece preko 2500. Sutradan upalim auto nema ni greške auto normalno ide i sve tako... planiram na dijagnostiku, ali bih voleo da čujem vaše mišljenje ..

Verovatno turbo prepunjava, ali moze da bude dosta toga, ne vredi nagadjati bez dijagnostike

Ima li neko iz Kragujevca ili neko ko zna nekoga iz Kragujevca da mi odradi zatvaranje Egr ventila(fizički i softverski), očisti usisnu granu i da vidi što me posle sat vremena vožnje "baca" u safe mode?