Čišćenje EGR ventila

[OMP]

ja napravio sam sebi plocice, kupio parce prohroma 2mm, iskoristio one standardne podloske na egr-u da bih precrtao oblik i rupe za srafove i onda polako brisulica u ruke pa delji ispalo ok a kostalo me 100din za to parce prohroma, brusni kamen sam imao

[Falcon037]

Sve se može kad imaš malo alata i veštine

[Puzo81]

Naravno al ubila bi me supruga kada bih brusio u hebenom stanu

Cuo sam se sa alfaskorpionom i dogovorio se, hvala vam za info

[Puzo81]

Nadjoh







Moze li mi neko oznaciti gde se stavljaju te dve plocice?
Da li je kao na slici?

[spin]

Tako ide. I sam sam tako stavio. Mada, dovoljna je i jedna, na bilo kojoj od te dve pozicije, ali dve su bolje.
Blokada na poziciji A je bitna da gasovi koji su kiseli ne dopiru više do hladnjaka EGR, pošto se dešavalo da ga progrizu i onda rashladna tečnost ulazi u usis.

[OMP]

dovoljno i bitnije je samo na poziciji A (doduse malo teze i nepristupacnije), ako stavis samo na B onda moze posle nekog vremena da se desi ovo sto je spin napisao, a blokiras oba u slucaju da hoces da izbacis egr hladnjak mada nema potrebe za tim sem kad vec procuri

[Puzo81]

Hvala na odgovorima.

Vozicu par dana fabriku pa cu staviti plocice, da vidim razliku.

[OMP]

razliku neces primetiti sem event. manje dima na auspuhu ali u radu motora i po tome kako ide nema razlike, ko kaze da ima to su samo subjektivni osecaji

[Puzo81]

Stavio danas na poziciji B sa slike gornje al na A nisam uspeo jer bi frka da srafove ne polomim

Koliko je pametno dirati te srafove i ima li koja caka radi lakseg odvrtanja istih?

[OMP]

caka je sto veci prekret obicno ti srafovi zapeknu ali na 3 auta sam ih odvio bez problema sa manjom polugom tj nisu pukli niti davali znake da mogu da puknu, samo dobar inbus kljuc da ne oblajzne ni on a ni sraf mada sraf teze i neka sipkica da se navuce i produzi prekret i nema frke, a i malo prskanja odvijac sprejem pre rada moze da pomogne

[Musashi]

Zašto ljudi prave toliku galamu oko gašenja EGR-a? Razumem da može da pravi dosta problema, ali i on ima neku funkciju. Kao najznačajniju koliko znam su manje štetni izduvni gasovi. Čađ i ostalo njesra možda neće da završi u usisnoj grani, ali negde mora. Koliko sa razumeo nije čišćenje istog nuklearna fizika.

Hteo sam i da pitam da li neko zna koliko košta čišćenje usisne grane? Imao sam veliki servis pre jedno 5kkm, ali nisam se setio tada... Vozim ovu Alfu 6 godina i nikad nisam ni pipnuo usisnu, EGR itd. Sve je fabričko. Nisam imao JOŠ nikakvih problema, lepo vuče na niskim obrtajima i ne štuca nigde, ali sam razmišljao svakako ovako preventivno to da sredim neki dan.

[Rik]

7-8000 kosta otprilike, radio sam uz druge stvari pa nisam tacno upoznat. Kod mene je vec posle 15-20kkm bilo naslaga u grani i dosta slabiji odziv na gas. Prežvakana tema više puta, sve u svemu.

Sent from my A0001 using Tapatalk

[Musashi]

Znači čekam sledeći veliki ako pre toga nešto ne iskrsne. Hvala na informaciji.

[Boxa]

kolega @Musashi izvini na pitanju, ali kako znas da je sve fabricki ako nisi otvarao i proverio ?

[Musashi]

To je samo jaka predpostavka. Kao što rekoh, ja vozim Alfu 6 godina, pre mene je vozio drug 5 godina. On to sigurno nije čačkao ili dao nekome da čačka, pa predpostavljam da to nije ni čačkano tokom prve 3 godine Alfinog života. A to bi se videlo na dijagnostici?

[Boxa]

za npr krilca na grani ne bi, jer ostave motorice da rade u prazno pa prikazuje da su u funkciji. egr dpf prikaze da su ugaseni. zato kazem, dok ne otvoris i vidis svojim ocima nista. a najvise problema mogu da izazovu bas ta krilca

p.s Meni dijagnostika nije mnogo merodavna npr, kao sto je sa diznama primer, moze da prikaze da su dobre ali opet nije to to dok ne izvadis na sto i sve proveris.

[Musashi]

Ok, meni recimo dijagnostika pokazala da je sve regularno, ali ako ima prostora za takve greške, ko će znati. Srećom za sad nisam imao problema po tom pitanju, ali proveriće se sigurno.

[EasyRider]

Cistio mi majstor egr i usis. Ali bilo uz kvacilo i zamajac pa ne znam cenu pojedinacnu.
Dijagnostika mi pokazivala 30% i kusur zaprljanosti a izgledalo je kao da tu nista ne moze proci.

Sad mi auto vuce ko tasmanijski





(ostale mi samo ove dve slike, jbga)

[bums85]

Koja to dijagnostika pokazuje zaprljanost usisne i egra?

[EasyRider]

Koja to dijagnostika pokazuje zaprljanost usisne i egra?

Ne razumem se bas u obd i te stvari, ako se dobro secam, pokazivalo je u % koliko brzo/sporo zatvara/otvara ... Ako te bas zanima pitacu mog majstora (da ne nagadjam sad)

[bums85]

To je % koliko je otvoren egr, nije zaprljanost

[EasyRider]

To je % koliko je otvoren egr, nije zaprljanost

Dabome
Zaprljanost se vidi na slici. Izgleda sam greskom obrisao jos dve, ono je bio show koliko cadji se nakupilo

[OMP]

a sto ga ne blokiras?

[EasyRider]

a sto ga ne blokiras?

U planu je, u najskorije vreme

[kvoboss lfs]

ja sam imao simptome da auto ne ide nikako do 3000 rpm, posle kao ide i dimi kao oni traktori, sa povecanom potrosnjom goriva 25%. par majstora bez reci - turbina. ja poludim, sve poskidam od usisa (sem turbine), i operem. klapna na usisu se pomerala tek par mm, dotok vazduha smanjen na 20tak %. egr bio nekad blokiran - progorela plocica, bog zna kad, i kako nije stetu znacajniju napravila..
garezi i stroke toliko nikad nisam video, kao da sam kreku cistio... uglavnom sve sam oprao, i interkuler, zamenio protokomer, stavio nove plocice na egr, sklopio nazad i, gle cuda.. metak ne moz' me stigne. neuporedivo bolje ide, i potrosnja se unormalila...jedino sto je meni laiku trebalo 6h da to sve odradim. al vredi svaki sekund

p.s. hvala svima (sa teme pogotovo), sve sto sam uradio ovde sam procitao