Alfa Romeo klub Srbija

cirko83 napisao:Primer: 205/60 R15 24.69 inches ili 627mm
215/45 R17 24.62 inches ili 625mm

Samo je auto krući, a i 17" je malo šira i bolje drži krivinu i mislim da je razlika skoro pa neosetna. Nije to razlika u težini 50kg, a motor od 60ks pa da se oseti

Dajte mi dovoljno veliku polugu pa ću pomeriti zemlju, reče jedan.
Ako govorite o standardnim felnama a ne nekim specijalno pravljenim da budu lake kao pero, onda svaki gram igra ulogu u performansama.
Veći prečnik veća udaljenost od centra, što je veća težina dalje od centra treba veća snaga da se pokrene. Ista ona poluga samo naopačke...
Obodna težina ili masa je u pitanju.

Ja sam imao na 155 1.7 TS sve velicine felni,od 14" do 17" i mogu reci da u praksi nije bila neka razlika 17" i 15" osim u udobnosti jer kad se 17" vrati pod blatobran posle upada u rupu-bas potrese auto.
Potrosnja i ubrzanje su otprilike tu nedje,ali mi se posle 17"-ica sad sa 15"-icama desava da pri kretanju auto ponekad zaslajfuje dok je sa 17-icama to bilo nemoguce-osim namjerno.
E sad (Darko) vidji sam-tebi na QV 17-ice mislim da ne bi predstavljale nikakav problem ni u kom pogledu a cucnule bi na QV-bruka.

cisto kao info, jedna prosecna 15-ica tezi oko 7kg, dok 17-ica ide oko 9-10kg, sto se guma tice situacija je slicna 15 - 5-6kg, a 17 8-10kg u zavisnosti od profila...

dakle, u odredjenim slucajevima mozete imati i do 100kg u tockovima sto apsolutno nije malo...

p.s. ja nisam osetio razliku u ubrzanjima sa 195/50/15 i 195/45/17

Pa naravno kad vozis GTA 155 , kao sto dekster rece oseti se na 156 (kokretno 2,0 ) razlika u 15 i 17 felnama u potezanju iz mesta , ali 156 sa 15 felnama izgleda kao da su 13ice i 17 felna je mala za njen rub

alfaskorpion napisao:Pa naravno kad vozis GTA 155 , kao sto dekster rece oseti se na 156 (kokretno 2,0 ) razlika u 15 i 17 felnama u potezanju iz mesta , ali 156 sa 15 felnama izgleda kao da su 13ice i 17 felna je mala za njen rub

Znaci najbolje su neku ultralegera 16 onda?

@darko, najbolje je onda da nađeš zlatnu sredinu, 16"
@Dora, normalno da svaki gram igra ulogu i da ima razlike, ali ne verujem da će darko na drag sa njima, a opet kažem nije tolika razlika da mu se čini da je izgubio 20ks

Rekoh performanse Kod kretanja se oseti i dok se ne zaleti no 90% vozača to neće primetiti niti im je bitno. Ono što hoće primetiti je češća popravka trapa

Lepota košta i boli

Pa,ako je fabricki trap usao u 15 godinu,onda se ne brinem.Reparacija mu je spremna,pa idemo na jos 15.

aaahaaa

nadjoh na jednom forumu, 145ica 1,3

Pro smo promjenili ulje i svecice koje su bile vec totalno iztrošene. Onda ocistili throttle body. A zatim smo napravili novi intake. Bass reflex cjev i obican filter zaljepljen na nju. Još smo napravili DIY oil catch can za hlapove. Avto sam ide puno bolje nad 5500rpm jer prije je bio mrtav totalno. I zvuk je lud!

E ovo je tuning a ne tamo neke turbine, usisne izduvne grane, svapovi itd...

'TF !

sve sve ali ovo crijevo koje dopuhava vazduh do filtera

Enzo i Romeo bi bili ponosni na njega
Kakav idiot jbt

sad ga prepravio i izgleda malo ozbiljnje

E,ovo je vec nesto

Ovo kao trubica ali one for all ;P

Jada crnoga,ne bih ovo stavio ni da vozim u polje Sutomorsko rally,a ne ovako.


[youtube]FgZykodeYFo[/youtube]

Sledeća faza je onaj propelerčić, ima da leti ko djavo...

I usisnik na haubi i onda kao Lord Humangus iz Mad Maxa

Ljudi,prije nekoliko sam sa nekim momcima razgovarao nesto o tuningu itd,i rekose kako su neki razbusivali blok yuga,i ubacivali klipove od VW Caravelle TD kombija,i na taj nacin povecavali kubikazu,pa mi pade na pamet da pitam cisto informativno:sta mislite,od cega bih mogao ubudziti klipove na ovaj moj 2.0 i povecati mu kubikazu?
Mozda razbusiti blok i ubaciti klipove od 155 2.5 TD,mada taj motor ima predug hod od 94mm u odnosu na sadasnih 90mm.

OMP napisao:sad ga prepravio i izgleda malo ozbiljnje

I sta je dobio sa ovim novim ''usisom''? Ja koliko vidim nista,osim tog zvuka.Cemu to sve,kad ce opet da vuce topao vazduh od motora