Alfa Romeo klub Srbija

Niko nas neće pitati šta volimo, biće sve el.(baterije/akumulatori ce naravno naglo napredovati kada to postane "globalni" interest...)

Sent from my XT1650 using Tapatalk

Sauriann napisao:Niko nas neće pitati šta volimo, biće sve el.(baterije/akumulatori ce naravno naglo napredovati kada to postane "globalni" interest...)

Te baterije su bitne i za laptope i za mobitele i za još štošta.

Evo ja sam gledao Rimca. On je rekao da tehnologija baterija jako sporo napreduje. Ja se moram složiti sa njim. On je rekao da je najveći napredak zadnjih godina u padu cijena.

I onda je netko ovdje spomenuo grafen, ne znam tko. Ja o tome slušam sada već skoro 5 godina. Stalno kao da će sutra, a nikako da dospije.

Izgleda da smo u skoro vrijeme zapeli sa Li-Ion baterijima u raznom podverzijama. Kapacitet sporo napreduje. Ključno je dobiti veći kapacitet na što manji volumen i što manju težinu.

Isto tako je činjenica da su količine litija ograničene i da ga svakim danom ma sve manje.

Ovo je samo dio od hrpe problema sa baterijama. U proizvodnju i kasnije odlaganje nisam uopće ušao.

Zato smatram da je plan sa kombinacijom MHEV i PHEV realan. Da prosječnom čovjeku BEV ne treba, a i da će biti skup.

Znači MHEV. Jeftin, jednostavan hibrid, može popravljati tvoj/vaš kućni meho jer je 48V. Kretanje uz pomoć struje ili u bliskoj budućnosti na struju do jedno 15 ili 20 km/h. Klima radi i kada je motor izgašen. Osim što je u gradu dosta manja potrošnja ujedno sve one NOx i PM dosta manje jer je emisija najveća prilikom ubrzanja tj. kretanja sa mjesta.

Za nešto veće ili za one dubljeg džepa. Tu je naravno PHEV. Odvezeš 20, 30, 50, sutra možda 70 km samo na struju. Za dobar dio kupaca to je dovoljno za svaki dan na posao i nazad. Kada ideš na ljetovanje upali ti se motor sa unutrašnjim izgaranjem i tako nastaviš. Problem što ga vjerojatno tvoj meho neće popravljati isto kao što ne radi FHEV Toyotine modele. Treba posebni alat zbog visokog napona.

MHEV bi vrlo skoro trebali vidjeti i u Fiat modelima. Naravno koliko ja znam i u Alfi sljedeće godine. Već ovaj mjesec je predstavljanje jednog sustava u novom Jeep Wrangleru, prodaja početkom sljedeće godine.

http://www.vrelegume.rs/vesti1/vw-grupa ... vesticija/

A u medjuvremenu teslin mehanizam i dalje pokrecu sus zupcanici

Shanirani napisao:http://www.vrelegume.rs/vesti1/vw-grupa ... vesticija/

Njima je Kina zlatna koka. Oni su osuđeni na to. A čak moraju dijelom u SAD-u gurati radi nagodbe sa EPA-om po pitanju Dieselgatea.

No opet. Pitam se koliko je ovo sve skupa začinjeno marketingom. Eno negdje članak od 22 nova modela Audia dogodine. Kada ono maksimum su 4 nova, možda samo 3. Njima sve one S, RS, i ostale ponude broje u novi model.

2600 napisao:

Shanirani napisao:http://www.vrelegume.rs/vesti1/vw-grupa ... vesticija/

No opet. Pitam se koliko je ovo sve skupa začinjeno marketingom. Eno negdje članak od 22 nova modela Audia dogodine. Kada ono maksimum su 4 nova, možda samo 3. Njima sve one S, RS, i ostale ponude broje u novi model.

U prevodu - gledajmo kako se kvalitetno odradjuje marketing . Kad se objavi takva vest sve i da se za par godina pokaze kao netacna (ko ce se toga sjecati) to utice na formiranje misljenja o Audiju/VW-u kao mocnoj kompaniji, koja sprema nove modele, puni su kesha i uspjesni a to jelte moze samo neko ko je dobar i kvalitetan jer da nisu ne bi im prodaja i zarada bile tolike. Ljudi vole biti deo "mocne price" i naravno idu po svoj novi Golf/Passat/Arteon/A4/Q5. Tako se ulaze u brend.

Djo83 napisao:

2600 napisao:

Shanirani napisao:http://www.vrelegume.rs/vesti1/vw-grupa ... vesticija/

No opet. Pitam se koliko je ovo sve skupa začinjeno marketingom. Eno negdje članak od 22 nova modela Audia dogodine. Kada ono maksimum su 4 nova, možda samo 3. Njima sve one S, RS, i ostale ponude broje u novi model.

U prevodu - gledajmo kako se kvalitetno odradjuje marketing . Kad se objavi takva vest sve i da se za par godina pokaze kao netacna (ko ce se toga sjecati) to utice na formiranje misljenja o Audiju/VW-u kao mocnoj kompaniji, koja sprema nove modele, puni su kesha i uspjesni a to jelte moze samo neko ko je dobar i kvalitetan jer da nisu ne bi im prodaja i zarada bile tolike. Ljudi vole biti deo "mocne price" i naravno idu po svoj novi Golf/Passat/Arteon/A4/Q5. Tako se ulaze u brend.

Moraš imati i novinate koji su to voljni objaviti. Ovdje su uglavnom njemačka potrčka i to pali. Na nakim prekoocenskim tržištima puno teže.

Uostalom bila je vijesti kako od 2019. Volvo nudi potpuno elektrificiranu (i MHEV ulazi tu) flotu pa nisam vidio da su se ovdašnji mediji pomučili prenijeti vijest.

Ja sam zlopamtilo pa ja u teku pišem loše stvari VAG-u. Gdje je to povećanje profita sa MQB? Gdje je 10 brzinski DSG kojeg ste toliko najavljivali? Kamo su otišče mekane platike sa dolaskom novih modela tipa Q5 ili T-Roca?

Meni su vesti o Volvo-u bile čudne dok nisam pročitao da su u kineskom vlasništvu. Proizvodiće se u Kini za Kinu.

Evo još jedne zanimljive informacije vezane za povećanje potrošnje energije. U SAD se potrošnja energije smanjuje! To se jako dobro uklapa u širu sliku onoga što se događa u svetskoj ekonomiji.

Aj da promenimo malo temu..

http://www.abarthpress.co.uk/press/arti ... wards-2017

@jo, @2600:

Ne treba potcenjivati bilo čiji uspeh niti to pripisivati samo marketingu. VAG stvarno jeste kvalitetan i MQB stvarno jeste izuzetna platforma. Motori koji su im u ponudi su trenutno izuzetno dobro koncipirani, i automobili uopšte segmentirani kako treba iz svakog ugla. Ljudi to prepoznaju i kupuju, nisu prevareni tom kupovinom ni na koji način.

Ljudi prave proizvod koji se kupuje, a ne kome se dive. Nego, da se vratimo malo na kolosek, iako nisam video niti jednu Đuliju u ogromnoj rent-a-car garaži na minhenskom aerodromu prekjuče, bilo je na raspolaganju nekoliko Stelvia, barem 10tak. Oduševio sam se. To je dobar znak, odličan! Mislim da će sa Alfom biti sve u redu, ali ne toliko zahvaljući Đuliji, nego Stelviu i novoj Đulijeti.

Ukucaj na YouTube kana km77 i pojam maniobra de esquiva. piiiip napredak je taj MQB. Daj nemoj me nasmijavat.

Daleko od toga da nisu kvalitetni, nisam to ni mislio da je neko prevaren po tom pitanju. Vec htedoh reci kako se takvim marketingom stvara pozitivna atmosfera oko kompanije.

Na Beogradskom aerodromu stoji reklamni primerak Stelvia.

Samo da su nesto jeftiniji.....to bi rezultiralo daleko boljom prodajom......barem sto se naseg trzista tice...a verujem i sire.
Ne znam da li daju i neke dodatne benefite, besplatne servise, cetvorogodisnju ili petogodisnju garanciju itd...

Za nase trziste mislim da utice i ponuda dizel motora

G bi trebalo da je svojevremeno bila jeftinija za nase trziste ili se varam?

Sent from my XT1650 using Tapatalk

Mac napisao:Samo da su nesto jeftiniji.....to bi rezultiralo daleko boljom prodajom......barem sto se naseg trzista tice...a verujem i sire.
Ne znam da li daju i neke dodatne benefite, besplatne servise, cetvorogodisnju ili petogodisnju garanciju itd...

i sire , da na primer moze veloce da se uzme za nekih 36-37k prodavao bi se verujem dosta ... ovako su i u Austriji skupe , i jako slabo ih ima ... sta pricati kad je pocetna cena za guilettu veloce(245ks) sa klot opremom 35800... plus doplati , preskupo...

Upravo tako.

bums85 napisao:Za nase trziste mislim da utice i ponuda dizel motora

Plus to.....retko ce to kupovati za deset godina ako se nesto ne promeni po pitanju registracije......bice ih ali ne sigurno kao 1.9tdi

Sauriann napisao:G bi trebalo da je svojevremeno bila jeftinija za nase trziste ili se varam?

To je vrlo teško utvrditi jer je nemoguće naći identičan auto u Italiji i Srbiji i uporediti im cenu u euro.

Dovoljno je recimo da u Italiji dobiješ P Zero Rosso gume a u Srbili P7 Cinturato i taman da je sve ostalo identično, to nisu po vrednosti isti automobili.

Za skromna tržišta poput našeg svi su skloni da skinu neku skuplju i neesencijalnu opremu i tako učine auto naizgled jeftinijim, a u suštini platiš manje i dobiješ manje. Ili još gore platiš isto a pola opreme ti fali.

Upravo tako, kod mene na g30 prva ugradnja Hankook a kolegi iz Swiss neke besne, ne secam se koje.....Neki napucani Michelin ili GY....ali zato g30 tamo skuplji 2 soma.

Ja mislim da ovde ne štede na gumama kad se kupuje nova Alfa. MiTo je stigao na Pirelli P Zero Nero, a rekao bih da je slično i sa Julkom. Doduše ovo drugo ću moći potvrditi tek za koji dan

Hankook je odlična guma...manje više kroz različita poređenja bolja od komparativnih Michelina. Nema potrebe za potcenjivanjem snabdevača DTM bolida.

Razmišljao sam da na MiTo posle Dunlop pređem na Hankook Ventus Prime svojevremeno. Čitao sam dobre kritike i utiske, cena je više nego OK, a čak su i šaru imale atraktivnu, mada mislim da je to prvi Ventus koji je izašao iz upotrebe. U svakom slučaju nisam dublje istraživao jer mi ta informacija više nije prioritetna, ali definitivno valja malo prostudirati tržište guma jer tu nije obavezno sve skuplje proporcionalno toliko i bolje...

Hankook je odlična guma , sad samo proveriti trajnost.