Alfa Romeo klub Srbija

Delta/Dedra Integrale?

saznao sam kako može da se izvadi šraf koji pukne u aluminijumu. CO2 aparatom se navari odgovarajuća matica i ostavi se da se ohladi, posle se samo odvije pošto šraf popusto usled temperature.

to mi je palo na pamet odmah ali pošto mi pušta dihtung glave hteo sam da ga zamenim. da sam znao koliko ima posla verovatno bih ga i dalje vozio musavog.

Posto sam nedavno otkrio da ispod haube neko drzi diskoteku,sa kablovima i bobinom u glavnim ulogama,odlucim ja da izbacim organizatore i za nepunih 10k dinara uspe mi u tome,naravno uz pomoc nekih likova Magnetti Mareli i Meat&Doria.Sad vlada mrak Medjutim,kako sam upalio auto sa novim clanovima strujne grupe,ler se podigao na 2200k obrtaja,samo brunda.Da napomenem da je to na plin-u,venturi uredjaj.Na benzin ne znam kako je,nema ga Kako sad nastelovati ler kad je na plin-u,pretpostavljam na onom crnom srafu na isparivacu?Pre zamene kablova i bobine ler je bio 800-850 o/min,samo zamenom je skocio na 2200.

ne znam sto je skocio ler, ja kad sam menjao kablove nista se nije desilo
u svakom slucaju ne steluj nista sam vec od kod nekog "plinadzije" da ti to usteluje i vrati ler

Evo mene sa novim problemom. . .Ujutru kad palim auto ostane mi lampica za ulje i ugasi se za 2-3 sekunde.Pritisak ulja po cajgeru gledano je normalan, ne pali mi se lampica na leru i slicno.Sta moze da bude problem?

Ako imas filter ulja sa ventilom unutra onda je verovatno do njega tj. preko noci ispusti ulje pa ujutro palis auto kao da si sada zamenio ulje.

Zaboravio sam da napomenem da mi se to dogadjalo sa starim uljem koje nije preslo vise od 7-8000 i juce sam stavio novo ulje i nov filter i opet isto.

postoje dve lampice za ulje na tabli, jedna ima simbol kantice za ulje kao kod svih automobila i ona mora odmah da se gasi a druga ima simbol pipete i ona se gasi posle par sec sto je ok posebno u hladnim danima tj kad je hladan motor i gusce ulje

Ta lampica sa kanticom je problem Imam neki trip da se mozda nije zapusilo sito na uljnoj pumpi?

Jesi gledao na cepu kartera da li ima opiljaka? Ti motori jedu apsolutno sve delove...

Cep od kartera je potpuno cist bio i ulje je bilo dobro.Problem se dogadja samo pri prvom paljenju, posle u voznji se ne dogadja.

Ako nemas na tvom fabrickom filteru ventil vidi nadji neki sa ventilom a da se gadja navoj.
Kod mene sam promenio 2 nova filtera dok nisam resio to.

Ljudi,da li neko zna gde mogu naci potapajucu pumpu za benzin za moju 155-cu,narucio sam iz Ap sport-a,ali su mi poslali totalno pogresne delove.Da li neko zna neku prodavnicu drugu,ili da trazim to polovno,i kolika je cena otprilike?

Tebi treba pumpa samo ili komplet sa onom plastikom i plovkom?

autoricambi, kit komerc, autostil, itd. progugalj malo

kako su ti poslali pogresnu iz AP-a? koliko znam oni prodaju one univerzalne o kojima je dosta pisano ovde u temi koje kostaju oko 40e, takva pumpa moze da se stavi i na 155icu a ako hoces bas za nju original onda ce dosta vise da te kosta

Ma samo pumpa mi treba,bez plovka i plastike.Oni su mi poslali pumpu,koja je duplo manja od one koja je original na autu,Bosch-ove,e sad,ja sam otisao i na sajt proizvodjaca te pumpe,Hoffer Meet & Doria,i na njihovom sajtu pise isto da je to pumpa za moj auto.Verovatno bih trebao malo da je skarabudzim,da bih uspeo da je ucvrstim dole gde stoji.Znaci,pumpa nije pogresna,samo treba neko prepravljanje malo,kako mi se cini.

da to su te univerzalne pumpe i sve su manje od ogirinalnih tako da moraju malo da se budze kako bi se uglavile u kuciste sto opet nije toliki problem, ako hoces original sto se i teže nalazi, onda je varijanta stavi i vozi ali jbg takve pumpe i kostaju bar duplo vise od ovih, na tebi je da odlucis

kod mene na 145ici je bila takva "univerzalna" pumpa i na vrlo prost nacin uglavljena u kuciste pomocu jednog gumenog ili plasticnog prstena(ne secam se tacno) a ima x resenja da se to odradi, nije neka mudrost

To je to,stavicu gumu da je zaglavim.Hvala vam ljudi puno na pomoci.OMP,hvala ti druze na savetima

Imam jos jedno pitanje.Da li mogu da se stave felne sa rasponom 4x100?Ja imam Speedline 16-ce,ali bi njih prodao,stavio bih 15-ce,ili 14-ce,sto zbog jeftinijih guma,sto zbog puta i ostalog.Nasao sam gomilu felni sa rasponom 4x100,a samo nekoliko sa 4x98.

Naravno da mogu i to se rešava šrafovima sa plivajućom glavom ali ostaje pitanje da li te felne imaju odgovarajću centralnu rupu ili mora da se pravi prsten/proširuje i da li je odgovarajući ofset.

Ahaa,okej.Hvala na odgovoru

ne moras ni plivajuce matice da stavljas ako je centralna rupa pasent, kod mene na 145ici su 4x100 felne, centralna rupa za fiat/alfa/lancia je 58,1mm

Plivajuce matice su top preporuka, mnogi voze bez ali ti to nikako ne savetujem, cak i ako centralna legne pasent na glavcinu srafovi odnosno konusi nece leci na svoje mesto u felnu + sto ce se izvijati/kriviti a to nije dobro.

OMP, ovakve stvari nemoj savetovati ljudima, nikad se ne zna sta moze da se desi sa srafom, i sam znas da je na trzistu dosta 'china' legura...

Nije mi nista hitno,sacekacu onda lepo da "nalete" neke sa 4x98 i to je to.Jer sa ovima je voznja previse neudobna.Jos kad bih stavio 205/45 ili 40 sto je i fabricka dimenzija,tek onda ne znam na sta bi to licilo.Napred su mi 205/50 a nazad 205/55 i to moram da menjam,jer mi kaci u rub kad sednu troje u auto,na preglabicama i neravnom putu.Ali kaci samo na desnoj strani,na levoj nema.Sto mi je malo cudno.

Brezoni su po meni najbolje resenje sa konusnim maticama,imam ih na svojoj 155,vozio sam i na jugu 4x100 na brezonima 2 godine i nije bilo problema.oko 90eur ispadne 16 brezona i matica