Alfa Romeo klub Srbija

skoro sam siguran da sam trebao da ih okratim.
mislim, ne stosuju oni, rade skoro na idealnoj visini ali... i stoji podatak da prethodni amorti nisu bili zveknuli skroz ali su bili prilicno istroseni.

ne krate mi se opruge ali mi se isto tako nije davalo nenormalno mnogo para za KONI pa sam uzeo amortizere fabricke visine i tvrdoce.

*KONI su bili jos i najjeftiniji kod nas, ali, za vrednost dva prednja mogao sam da uzmem 4 koilovera u nemackoj. nisu za svaki dan ali bih mogao najidealnije da stelujem visinu!

ovako... mozda je podignem pozadi malo sa podlogama za opruge, ne mnogo, 1cm. napred mozda jeste malo visoko u odnosu na ranije ali sad svuga prolazim i nista ne kacim.

U pravu si Deki,ja mislim da ti je bolja varijanta da je malo podignes nazad.
Jeftinije je jer ne moras ponovo da skidas amorte,pa da ih kratis (a i steta je-novi su),pa opet montiras,a i ovako ti je auto prakticnije.
Meni je 155 niska,jos sa onim "spojlerom"-katastrofa,otkad sam ga skinuo-pocinuo sam.
Tako da-podigni je ti nazad

Je li bolje imati na autu stelujuce amorte,ili Eibach pro-kit+Koni(ili Bilstein b8)?U smislu drzanja puta.

Kako mislish shtelujuce ?

Koni yellow/sport je vjerovatno najbolja varijanta za neke normalne pare, imaju i shtelovanje "tvrdoce"...Dobri coiloveri koshtaju mnogo a ove budzet varijante..par mjeseci i od podeshavanja nishta...

Koni Yellow + Eibach Pro Kit je provjerena kombinacija...

coiloveri su amorti pomocu kojih moze da se steluje visina auta preko stelujucih platformi koje se odvijaju i zavijaju, coilover ne znaci da ima i stelovanje tvrdoce, moze a ne mora, i obican amort moze imati podesavanje tvrdoce a ne mora biti coilover

ovo je prava stvar 3u1, podesavanje visine auta,tvrdoce amorta i stelovanje nagiba tocka

Problem kod jeftinih je shto vrlo brzo zahrdjaju i pozdrav s shtelovanjem visine...

Mjenjanje nagiba na taj nachin mjenja i druge parametre geometrije tako da treba znati shta radish...

Ovako neshto

Pretpostavljam da su vazduh ili ulje u ovom rezervarcicu i da se kada zelis tvrdji amort,ulje npr nekako" prebaci u isti?

pa kad stelujes nagib nema tu mnogo mudrosti, neces da teras ne znam kakve minuse pa da se nesto poremeti, znas koliko minus ti treba i tako podesis amort preko stelujuce solje nista time ne remetis trap, ako bi hteo zature da pravis onda se remeti trap tj zatvara se.
sto se tice rdjanja navoja i caura na coiloverima to se lako spreci, mogu da se namazu one masti u psreju za podmazivanje lanaca na motociklima i sl. sredstva koja ce stitii navoj od vlage ili jednostavno ako zardjaju poprskas sredstivma tipa odvijaci i sl. a i neces stalo da cackas visine pa da o tome brines

OMP napisao:coiloveri su amorti pomocu kojih moze da se steluje visina auta preko stelujucih platformi koje se odvijaju i zavijaju, coilover ne znaci da ima i stelovanje tvrdoce, moze a ne mora, i obican amort moze imati podesavanje tvrdoce a ne mora biti coilover

ovo je prava stvar 3u1, podesavanje visine auta,tvrdoce amorta i stelovanje nagiba tocka

Na ovo sam mislio.Znaci novi JEDAN prednji amort za QV 145 Kyb kod nas u Castelanni je 180e.Mislim da je to preskupo,s tim sto ne uzimas neki extra sport amort nego Excel G,koji maltene zamjena za fabricki,nije nista bolje.

Sta je bolje uzeti onda?

Uzmi kvalitetnije, to je kod amortizera najbitnije.

darko nemoj da citiras i slike u postovima jer cini stranicu konfuznom zato sto se dupliraju slike bespotrebno, sem ako se taj post koji citiras ne nalazi na prethodnoj strani sto ovde nije bio slucaj

Od Kayabe imash ja mislim i Gas-A-Just (siguran sam da imaju zadnji), monotube amorti...ne znam da li su pretvrdi....I da, mislim da je to mnogo za te amorte, shto i ne chudi od castellane..


@OMP
Nema mudrosti ali dosta ljudi naleti s prichom "idem da pobodem tochak"...prvo "odokativno" shtelovanje ogibljenja je malo bzv a drugo "civilne" gume nisu predvidjene za takve stvari...Konkretno shtelovanje nagiba na taj nachin cesto dovede do nestabilnosti tj. mjenjanja pravca preko neravnina (bumpsteer).

Nema potrebe da me opominjes.Nije nikakva tezina krug na misu okrenuti jos malo,jer za to i sluzi.

Samo da je maaaalo vislja napred. Nekad imam problema sa parkiranjem, zbog ivicnjaka . Inace idem svugde sa njom, i po zimi i snegu. Ni lezeci policajci nisu problem. Samo oni visoki ostri ivicnjaci na koje nemam sanse da se popnem, a kod nas njih ima najvise . A nekad nemas gde da se parkiras, pa moras tako...
Ali zao mi da podizem auto, jer niti razbija kamenje u bubregu, niti je neudobna. Jeste malo tvrdja nego STD ali nista strasno... Razmisljam o varijanti Azev 16

darko qv napisao:Nema potrebe da me opominjes.Nije nikakva tezina krug na misu okrenuti jos malo,jer za to i sluzi.

pa nije tezina jedan krug ali to se cesto desava ne samo tebi nego i drugima a onda to predstavlja ozbiljan metez u temi, sto se mene tice mozes kako hoces ali zbog opste preglednosti kazem

Dobro je ljudi,samo lagano

DushanSD napisao:Razmisljam o varijanti Azev 16

Razmisljas???
Uzimaj ako imas dje bre

Ti znas.
A,16 Azevke,sta reci.
Mada gledajuci sliku ove tvoje 155,stvarno,bez rijeci ostajem.Prelijepa.

Ja sam imao prilike da je vidim par puta uzivo i mogu reci da je
I ima mnogo dobar zvuk,kao i Dekideki-jeva

Ne znam jeste li imali prilike da pogledate:

imam i ja ove clanke o Mikici iz raznih starih magazina a tebao si da ih ubacis u onu temu u squadra corse sobi

Razmisljao sam se,ali ovdje sam ih okacio zbog 155-ice-inace me ovi nasi "trkaci",a jednim dijelom i trke i ne zanimaju bas nesto posebno...

Ova vjerovatno uziva u penzionerskim danima :



I jos par slicica ST-a:

SCHUMACHER: Videcu sto se tice felni . Jos uvek se razmatra sve to. Ispada da bi gume mnogo skupo kostale, i vise nego sto sam mislio.

darko qv:
Hvala . A oko Azevki se svi slazemo. Felne su bolesno dobre .

Marijan je u pravu kad kaze da treba ici na 17,bas zbog guma.Ne moze covjek da vjeruje kako ta njegova 155 ide dobro sa tim tockovima,bruka.
Jos je i udobna.
Ova 155 je mozda i najbolji i najkvalitetniji auto koji je Alfa napravila unazad dugo.
Scumi je vozio s rupom u menjacu i bez kapi ulja par dana,isto tako imao je i rupu na bloku,kad je malesni 1.7 navrtio na nekih 10.000rpm.

Isao bih na 17 ja, ali bih onda morao da vratim auto na STD fabricku visinu. Tj novi amorti, std opruge. I pitanje je da li bi i tad auto kacio podkrila ili nesto drugo, kad se skrece... Msm da bi sa 17 felnama, i std amortima i oprugama auto isto izgleda odlicno. Recimo amorti i opruge od 1.8 16v super (kao sto imaju dekideki i Goxy, 20mm nize opruge), ona je par cm niza nego druge 155ice, i Azev 17-ice

Da,u pravu si.I Marijan I Schumi imaju napriijed krace opruge,i extra je bila visina auta.Taman.